Ferrari
Ferrari construit des voitures de sport à Maranello depuis 1947, année où la 125 S devient la première automobile portant officiellement le nom de la marque. Son histoire relie compétition, moteurs à haut régime et grand tourisme, avec une évolution visible des V12 classiques des 250, 330 et 365 aux berlinettes V8 modernes comme les 360, 458 et 488. Les générations récentes ajoutent une nouvelle dimension technique : la SF90 Stradale inaugure l’hybridation rechargeable en série chez Ferrari, tandis que la 296 GTB associe un V6 biturbo à un moteur électrique. La gamme recensée couvre 51 modèles et 119 variantes, de 1948 à 2026, offrant un aperçu de cette continuité entre voitures de course, coupés de route, spiders, modèles à moteur avant et sportives à moteur central.
Modèles de A à Z
12Cilindri
166
250
275
296
308
328
330
348
360
365
400
412
430 Scuderia
456
458
488
499P
512
550
575M
599
612
750 Monza
812
849 Testarossa
Amalfi
California
CZ26
Daytona SP3
Dino 246
Enzo
F12
F2004
F355
F40
F430
F50
F8
F80
FF
GTC4 Lusso
GTO
LaFerrari
Mondial
Monza SP
P4 5
Portofino
Purosangue
Roma
Scuderia Spider 16M
SF-24
SF90
SP3JC
Superamerica
Testarossa
Repères Ferrari
Histoire de Ferrari
L’histoire automobile de Ferrari commence à Maranello en 1947. Le 12 mars, le moteur de la 125 S est mis en marche pour la première fois ; le 25 mai, Franco Cortese offre à Ferrari sa première victoire au Grand Prix de Rome. La marque s’appuie alors sur une architecture V12 conçue sous la direction d’Enzo Ferrari, solution qui va rapidement s’imposer en compétition comme sur les voitures de route. La 166 MM remporte les 24 Heures du Mans en 1949, tandis que les familles 250, 330 et 365 installent Ferrari dans le grand tourisme de prestige. La 250 GTO, présentée en 1962, devient l’un des modèles les plus emblématiques de cette période et gagne le championnat international des constructeurs GT en 1962, 1963 et 1964. Dans les années 1970, la 365 GT4 BB marque le passage à une Ferrari V12 de route à moteur central arrière. Les 348, 360, 458 et 488 prolongent ensuite la lignée des berlinettes V8. Depuis 2019, l’électrification prend une place structurante avec la SF90 Stradale, puis la 296 GTB. Cette évolution ne remplace pas l’identité historique de Ferrari ; elle l’adapte à de nouvelles contraintes techniques et réglementaires.
Positionnement de Ferrari
Ferrari se positionne sur un territoire où la performance est indissociable de l’exclusivité, de la technologie et du plaisir de conduite. Le constructeur décrit lui-même le cheval cabré comme un symbole d’exclusivité, de performance et de qualité, tandis que son histoire relie directement les voitures de compétition aux modèles de route. Cette logique explique la coexistence de plusieurs caractères dans la gamme : les V12 avant privilégient la puissance linéaire et le grand tourisme, les V8 à moteur central recherchent davantage l’agilité et la réactivité, et les séries spéciales accentuent l’usage sportif. La SF90 Stradale et la 296 GTB montrent que l’hybridation peut être intégrée à cette philosophie plutôt que de la remplacer. Le Purosangue élargit encore le champ avec une carrosserie quatre portes et quatre places, tout en conservant un V12 atmosphérique. Il est plus prudent de parler d’une diversification maîtrisée que d’un abandon du modèle traditionnel de la berlinette biplace.
Reconnaître une Ferrari en photo
Pour identifier une Ferrari, il faut d’abord regarder la période, la silhouette et l’architecture mécanique supposée plutôt que de se fier uniquement au blason. Les 250, 330 et 365 historiques sont généralement des GT à moteur avant, souvent reconnaissables à leur long capot et à leurs carrosseries dessinées par des carrossiers italiens. Les 348, 360, 458 et 488 adoptent la silhouette plus compacte des berlinettes V8 à moteur central arrière. La 458 se distingue notamment par son V8 atmosphérique de 4,5 litres, tandis que la 488 introduit un V8 biturbo dans cette succession. La 812 appartient à la lignée des grandes Ferrari V12 à moteur avant ; ses quatre feux arrière ronds et son profil fastback peuvent aider à la distinguer. Les SF90 et 296 demandent davantage d’attention : leurs signatures lumineuses modernes et leurs systèmes hybrides les placent dans une génération technique différente. Les appellations restent toutefois variables selon les carrosseries, marchés et séries spéciales.
Modèles Ferrari importants
La famille 250 constitue l’un des grands socles historiques de Ferrari. Elle comprend notamment la 250 GTO, présentée en 1962 avec un V12 avant de près de 3,0 litres, ainsi que plusieurs GT et voitures de compétition produites au cours des années 1950 et 1960. Les 330 et 365 prolongent cette tradition des Ferrari V12 à moteur avant, avec des variantes de route et de course couvrant respectivement 1962-1966 et 1966-1973. La 512 représente une autre étape majeure, associée aux Ferrari à douze cylindres et moteur central de la période 1970-1992. Dans l’ère moderne, la 360 et la 458 illustrent l’évolution des berlinettes V8 à moteur central, tandis que la 488 représente le passage au V8 biturbo. La 812 perpétue la grande berlinette V12 à moteur avant. Enfin, la SF90 et la 296 symbolisent l’arrivée de l’hybridation rechargeable : V8 et transmission intégrale pour la première, V6 de 120 degrés et propulsion pour la seconde.
Références
- About usFerrari Corporate
- Ferrari HistoryFerrari
- Ferrari 250 GTO: Ferrari HistoryFerrari
- Mythbusters: The first Ferrari V12Ferrari Magazine
- Bloodlines: mid-engined V8s - Part 2Ferrari Magazine
- The Ferrari SF90 Stradale – the new series-production supercarFerrari
- 296 GTB: defining fun to driveFerrari Corporate
- Ferrari Purosangue: Unlike any otherFerrari Corporate