Testarossa
Présentée au Salon de Paris en octobre 1984, la Ferrari Testarossa succède à la 512 BBi comme coupé sportif à moteur 12 cylindres en position centrale arrière. Son style signé Pininfarina se distingue par une carrosserie très large, des prises d’air latérales à lamelles et un capot arrière couvrant un moteur de 5,0 litres à douze cylindres opposés. La Testarossa conserve une boîte manuelle à cinq rapports et associe des performances de supercar à une vocation plus exploitable sur route que celle d’une voiture de compétition. Le nom reprend celui des 500 TR et 250 Testa Rossa de course, mais la version de 1984 est une voiture de grand tourisme fermée, sans lien direct avec leur programme sportif. Dans le catalogue ScanRacer, le modèle est actuellement représenté par une variante Base pour l’année 1984.
Variantes par année
1984
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de Paris en octobre 1984, la Ferrari Testarossa succède à la 512 BBi comme coupé sportif à moteur 12 cylindres en position centrale arrière. Son style signé Pininfarina se distingue par une carrosserie très large, des prises d’air latérales à lamelles et un capot arrière couvrant un moteur de 5,0 litres à douze cylindres opposés. La Testarossa conserve une boîte manuelle à cinq rapports et associe des performances de supercar à une vocation plus exploitable sur route que celle d’une voiture de compétition. Le nom reprend celui des 500 TR et 250 Testa Rossa de course, mais la version de 1984 est une voiture de grand tourisme fermée, sans lien direct avec leur programme sportif. Dans le catalogue ScanRacer, le modèle est actuellement représenté par une variante Base pour l’année 1984.
Histoire
La Testarossa apparaît à un moment où Ferrari fait évoluer sa famille de berlinettes 12 cylindres à moteur central. La 365 GT4 BB, puis les 512 BB et 512 BBi, avaient établi cette architecture au sommet de la gamme routière. Pour leur succéder, Ferrari cherche davantage d’espace, de confort et de facilité d’utilisation, tout en conservant le moteur à douze cylindres installé derrière l’habitacle. Le nouveau modèle est dévoilé à Paris en 1984 et reprend le nom Testarossa, déjà associé aux voitures de course Ferrari des années 1950 et 1960. La carrosserie est conçue par Pininfarina sous la direction de Leonardo Fioravanti. Les larges flancs intègrent les radiateurs et leurs conduits, ce qui explique les longues grilles latérales devenues la signature visuelle de l’auto. Le moteur de 5,0 litres reçoit des culasses à quatre soupapes par cylindre et des couvre-culasses rouges, à l’origine du nom « tête rouge ». La voiture conserve une transmission manuelle à cinq rapports et une suspension indépendante aux quatre roues. La production de la Testarossa originale s’étend de 1984 à 1991 selon les sources automobiles de référence. Elle est ensuite prolongée par la 512 TR, puis par la F512 M, deux évolutions distinctes qui modernisent progressivement le moteur, le châssis, le freinage et le style. Cette continuité explique pourquoi le nom Testarossa désigne à la fois un modèle précis et une famille de Ferrari 12 cylindres des années 1980 et 1990.
Générations
La Testarossa ne constitue pas une succession de générations officiellement nommées comme certaines berlines modernes. Il est plus exact de parler d’un modèle original, suivi de deux évolutions majeures partageant la même architecture générale. La première phase est la Testarossa lancée en 1984. Elle se reconnaît à son dessin très anguleux, ses phares escamotables, sa grille arrière noire et ses larges lamelles latérales. Son moteur 12 cylindres de 5,0 litres est installé en position centrale arrière et transmet la puissance aux roues arrière par une boîte manuelle à cinq rapports. Cette version reste la référence visuelle la plus étroitement associée au nom Testarossa. La deuxième phase est la 512 TR, introduite pour le millésime 1992. Malgré son nom différent, elle prolonge directement la Testarossa avec une mécanique retravaillée, une position révisée du groupe motopropulseur, ainsi que des améliorations du freinage, de la suspension, de la direction et de l’habitacle. Son style est plus arrondi. La troisième phase est la F512 M, présentée en 1994 et produite jusqu’en 1996. Le « M » signifie modificata. Cette évolution abandonne les phares escamotables au profit d’optiques fixes sous cabochons transparents et adopte une face avant et une poupe redessinées. Pour ScanRacer, la couverture fournie concerne uniquement la Testarossa originale de 1984, en variante Base.
Différences importantes
La Testarossa originale se distingue d’abord de la 512 BBi par une carrosserie plus large et plus habitable. Ferrari conserve le principe du moteur 12 cylindres central arrière, mais revoit l’implantation des radiateurs et les flux d’air. Les prises d’air latérales deviennent un élément structurel du dessin, tandis que le capot arrière s’étend sur toute la largeur de la poupe. Par rapport aux Ferrari qui lui succèdent, la Testarossa de 1984 possède le style le plus anguleux et les phares escamotables. La 512 TR adopte une présentation plus douce et bénéficie d’évolutions mécaniques importantes. La F512 M va plus loin visuellement avec ses phares fixes et ses feux arrière redessinés. Ces modèles ne doivent donc pas être fusionnés sous une même appellation de variante : ils appartiennent à des phases distinctes de la famille Testarossa. Pour identifier précisément un exemplaire, il faut aussi tenir compte du marché, de l’année de production et des modifications éventuelles. Les puissances et certains équipements peuvent varier selon les spécifications nationales. Les chiffres publiés dans les essais d’époque ne doivent pas être transposés automatiquement à toutes les voitures.
Reconnaissance en photo
De profil, la Testarossa se reconnaît à sa silhouette en coin, à son habitacle avancé et à ses flancs très larges. Le détail le plus évident reste la succession de lamelles horizontales qui recouvre les prises d’air latérales derrière les portes. Ces éléments ne sont pas de simples décorations : ils masquent les conduits menant aux radiateurs latéraux. À l’arrière, une grille noire court entre les feux et donne à la voiture une poupe large et plate. Le capot moteur comporte de nombreuses ouvertures et se soulève en une seule grande pièce. Les couvre-culasses rouges sont visibles lorsque le compartiment est ouvert. À l’avant, les phares escamotables permettent de distinguer la Testarossa originale de la F512 M, qui adopte des blocs optiques fixes sous verre transparent. Les jantes, rétroviseurs, pare-chocs et répétiteurs peuvent toutefois changer selon le marché ou les mises à jour apportées au cours de la production. Une identification sérieuse ne repose donc pas uniquement sur la couleur ou les lamelles. Il faut vérifier les emblèmes, la forme des optiques, la configuration du tableau de bord et, lorsque c’est possible, les documents de production.
Versions importantes
La Testarossa originale, dévoilée en 1984, est la version de référence pour le style à lamelles latérales, les phares escamotables et le moteur 12 cylindres de 5,0 litres. Elle est remplacée dans la gamme par la 512 TR pour le millésime 1992. Cette dernière conserve l’architecture générale mais reçoit d’importantes améliorations mécaniques et un dessin plus arrondi. La F512 M, introduite en 1994, constitue l’évolution finale de la famille. Elle adopte des phares fixes, une face avant remaniée et des modifications techniques supplémentaires. Il faut également distinguer ces modèles de la 250 Testa Rossa de compétition, une voiture à moteur avant des années 1950 et 1960 dont le nom a servi d’inspiration. Selon le contexte ScanRacer fourni, seule la Testarossa originale de 1984, en finition Base, est actuellement référencée.
Références
- Ferrari Testarossa (1984)Ferrari
- The Testarossa TriumvirateFerrari
- The Ferrari Testarossa: History, Generations, Models, and MoreMotorTrend
- Road test - Ferrari TestarossaMotor Sport Magazine
- https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/articles/849-testarossa-spiderferrari.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari Testarossa a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1984.
- Combien de Ferrari Testarossa ont été documentées sur ScanRacer ?
- 14 scans publiés par 13 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.