Amalfi
Présentée le 1er juillet 2025, la Ferrari Amalfi est une grand tourisme 2+ à moteur V8 biturbo en position centrale-avant. Elle succède à la Ferrari Roma dans la gamme de Maranello et conserve une conception tournée vers le compromis entre performances élevées, confort et usage régulier. Son V8 de 3 855 cm³ développe 640 ch, transmis aux roues arrière par une boîte à double embrayage à huit rapports. Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Le modèle adopte une carrosserie aux surfaces épurées, un aileron arrière actif et un habitacle à double cockpit doté de trois écrans. La famille Amalfi comprend un Coupé associé au millésime 2025 et un Spider ouvert référencé pour 2026, avec une philosophie commune de grand tourisme sportif.
Variantes par année
2026
2025
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée le 1er juillet 2025, la Ferrari Amalfi est une grand tourisme 2+ à moteur V8 biturbo en position centrale-avant. Elle succède à la Ferrari Roma dans la gamme de Maranello et conserve une conception tournée vers le compromis entre performances élevées, confort et usage régulier. Son V8 de 3 855 cm³ développe 640 ch, transmis aux roues arrière par une boîte à double embrayage à huit rapports. Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Le modèle adopte une carrosserie aux surfaces épurées, un aileron arrière actif et un habitacle à double cockpit doté de trois écrans. La famille Amalfi comprend un Coupé associé au millésime 2025 et un Spider ouvert référencé pour 2026, avec une philosophie commune de grand tourisme sportif.
Histoire
La Ferrari Amalfi a été dévoilée à Amalfi le 1er juillet 2025. Son lancement marque le remplacement de la Roma, la grand tourisme V8 2+ introduite par Ferrari à la fin des années 2010. La nouvelle voiture ne rompt pas avec cette orientation : moteur placé en position centrale-avant, transmission aux roues arrière, habitacle à quatre places symboliques et priorité donnée à la polyvalence autant qu’à la vitesse. Ferrari la présente comme une évolution du concept de Gran Turismo contemporain plutôt que comme une voiture exclusivement destinée au circuit. Sous sa carrosserie redessinée, l’Amalfi conserve le V8 biturbo de la famille F154, profondément optimisé. La puissance atteint 640 ch à 7 500 tr/min, avec un régime maximal de 7 600 tr/min. La gestion des turbocompresseurs, les capteurs de pression et le calculateur moteur ont été revus pour améliorer la réponse et la précision de la suralimentation. La voiture reçoit également une aérodynamique active, un nouvel étalonnage de la direction électrique et une interface intérieure moins dépendante des commandes tactiles. Le Spider, présenté le 12 mars 2026, transpose cette architecture en découvrable 2+ à capote souple. Il prolonge donc la même lignée technique et stylistique en ajoutant la conduite à ciel ouvert.
Générations
La Ferrari Amalfi ne constitue pas une famille répartie sur plusieurs générations clairement identifiées. Les éléments disponibles décrivent plutôt une nouvelle lignée de modèle lancée en 2025, avec deux types de carrosserie : le Coupé et le Spider. Le Coupé est la version inaugurale, présenté comme le successeur direct de la Roma. Le Spider arrive ensuite avec une carrosserie découvrable et une capote souple, tout en conservant l’architecture générale du modèle fermé. Les deux versions partagent les caractéristiques fondamentales annoncées par Ferrari : moteur V8 biturbo de 3 855 cm³, position centrale-avant, propulsion, boîte à double embrayage à huit rapports et configuration intérieure 2+. La puissance annoncée reste de 640 ch. Il est donc plus exact de parler d’une première série ou d’une génération initiale Amalfi déclinée en deux carrosseries que de distinguer plusieurs générations mécaniques. La distinction chronologique utile repose sur les millésimes disponibles : le Coupé correspond à 2025, tandis que le Spider est associé à 2026. Cette présentation par année ne doit pas être interprétée comme la preuve d’une refonte technique complète. Le Spider représente surtout une extension de carrosserie et d’usage, avec une mise au point spécifique liée à la conduite à ciel ouvert.
Différences importantes
Le Coupé et le Spider reposent sur la même base mécanique : V8 biturbo de 640 ch, propulsion et boîte à double embrayage à huit rapports. Leur différence principale concerne la carrosserie et l’expérience de conduite. Le Coupé privilégie une silhouette fermée, une ligne de toit fixe et une présentation plus proche de la grand tourisme classique. Le Spider adopte une capote souple rétractable, ouvrable en 13,5 secondes jusqu’à 60 km/h selon les informations communiquées lors de sa présentation. Cette transformation modifie légèrement les proportions et la hauteur du véhicule, mais Ferrari cherche à conserver le profil général de l’Amalfi. Le Spider ajoute aussi des dispositifs destinés à limiter les remous et à préserver le confort lorsque le toit est ouvert. Les performances et les équipements peuvent toutefois varier selon le marché, la configuration et les options. Il convient donc d’éviter de conclure à une différence de puissance entre les deux carrosseries sans fiche technique correspondant au marché concerné.
Reconnaissance en photo
La Ferrari Amalfi se reconnaît d’abord à son long capot avant, à sa cabine reculée et à ses surfaces très lisses, qui la distinguent des Ferrari plus radicalement sculptées. Le nez présente une large ouverture intégrée dans un dessin relativement épuré. À l’arrière, l’aileron actif est intégré à la poupe et peut rester discret lorsqu’il est abaissé. Les sorties d’échappement et les détails aérodynamiques doivent être observés avec prudence, car la personnalisation Ferrari peut modifier l’apparence d’un exemplaire à l’autre. À l’intérieur, le volant à commandes physiques et le bouton de démarrage rouge constituent des indices utiles face à la Roma. Le tableau de bord associe un écran conducteur de 15,6 pouces, un écran central de 10,25 pouces et un affichage passager de 8 pouces. Le Coupé possède une ligne de toit continue. Le Spider se distingue par sa capote souple et par une poupe adaptée au rangement du toit. La silhouette reste cependant très proche de celle du modèle fermé.
Versions importantes
Le Coupé est la première carrosserie de la famille Amalfi et correspond au millésime 2025. Il reprend la formule de grand tourisme 2+ à moteur V8 biturbo avant-central, avec une carrosserie fermée et une vocation polyvalente. Le Spider, associé au millésime 2026, ajoute une capote souple rétractable et transforme l’Amalfi en découvrable 2+ sans abandonner la propulsion ni le V8 de 640 ch annoncé par Ferrari. Pour comparer correctement les exemplaires, il faut tenir compte du millésime, du marché, des équipements optionnels et des éventuelles différences de données d’homologation.
Références
- Ferrari AmalfiFerrari
- Ferrari AmalfiFerrari
- Introducing the Ferrari Amalfi SpiderFerrari Beverly Hills
- 2027 Ferrari Amalfi Spider Debuts as a 631-HP Roofless BeautyCar and Driver
- Ferrari Amalfi: come va la GT di MaranelloLa Gazzetta dello Sport
- https://www.caranddriver.com/ferrari/amalficaranddriver.com
- https://www.alvolante.it/primo_contatto/ferrari-amalfialvolante.it
- https://www.topgear.com/car-reviews/ferrari/amalfitopgear.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari Amalfi a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2025 - 2026.
- Combien de Ferrari Amalfi ont été documentées sur ScanRacer ?
- 8 scans publiés par 7 membres, avec une dernière photo en août 2026.