FF
Présentée en 2011, la Ferrari FF associe un moteur V12 atmosphérique de 6,3 litres, quatre places et une transmission intégrale 4RM dans une carrosserie de type shooting brake. Son nom signifie « Ferrari Four », en référence à ses quatre sièges et à ses quatre roues motrices. Avec ses 660 ch, sa boîte à double embrayage à sept rapports et une vitesse maximale annoncée de 335 km/h, elle occupait une place singulière dans la gamme Ferrari. La FF succédait à la 612 Scaglietti tout en adoptant une silhouette plus pratique, avec un hayon et un espace de chargement modulable. Son système 4RM, développé spécifiquement pour ce modèle, permettait de conserver une architecture à moteur avant central tout en ajoutant de la motricité sur les surfaces à faible adhérence. La production s'est étendue de 2011 à 2016, avant l'arrivée de la GTC4Lusso.
Variantes par année
2011
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée en 2011, la Ferrari FF associe un moteur V12 atmosphérique de 6,3 litres, quatre places et une transmission intégrale 4RM dans une carrosserie de type shooting brake. Son nom signifie « Ferrari Four », en référence à ses quatre sièges et à ses quatre roues motrices. Avec ses 660 ch, sa boîte à double embrayage à sept rapports et une vitesse maximale annoncée de 335 km/h, elle occupait une place singulière dans la gamme Ferrari. La FF succédait à la 612 Scaglietti tout en adoptant une silhouette plus pratique, avec un hayon et un espace de chargement modulable. Son système 4RM, développé spécifiquement pour ce modèle, permettait de conserver une architecture à moteur avant central tout en ajoutant de la motricité sur les surfaces à faible adhérence. La production s'est étendue de 2011 à 2016, avant l'arrivée de la GTC4Lusso.
Histoire
La Ferrari FF a été dévoilée au Salon de Genève en mars 2011 comme nouvelle grande GT de Maranello. Elle prenait la relève de la 612 Scaglietti, mais son cahier des charges était nettement différent : Ferrari voulait réunir les performances d'une voiture à moteur V12 avec la polyvalence d'une automobile capable de transporter quatre occupants et leurs bagages. Le choix d'une carrosserie shooting brake à trois portes rompait avec les coupés 2+2 plus traditionnels de la marque. Le dessin fut réalisé par Pininfarina, tandis que l'architecture et le système de transmission 4RM constituaient les principales innovations techniques du modèle. La FF fut aussi la première Ferrari de série à recevoir une transmission intégrale. Plutôt qu'un système conventionnel lourd, Ferrari utilisa une unité compacte montée à l'avant du moteur, appelée PTU, qui entraînait les roues avant lorsque les conditions l'exigeaient. La transmission principale restait associée aux roues arrière et à une boîte F1 à double embrayage. Cette solution visait à préserver le comportement d'une GT à propulsion tout en améliorant la motricité sur route humide, enneigée ou peu adhérente. La carrière du modèle s'est poursuivie jusqu'en 2016. La GTC4Lusso lui a succédé avec une évolution du concept, une puissance accrue et, selon les versions, une transmission V12 intégrale plus aboutie.
Générations
La Ferrari FF constitue une génération unique dans la nomenclature du modèle. Ferrari ne l'a pas déclinée en plusieurs générations portant le même nom, et les sources disponibles ne signalent pas de changement de carrosserie ou de motorisation transformant profondément la gamme pendant sa carrière. La voiture conserve donc la même identité générale : une GT V12 à quatre places, trois portes, hayon arrière et transmission intégrale 4RM. Les caractéristiques de lancement permettent d'identifier cette série : moteur V12 à 65 degrés de 6 262 cm³, puissance maximale de 660 ch à 8 000 tr/min, couple de 683 Nm, boîte à double embrayage à sept rapports et vitesse maximale annoncée de 335 km/h. Ferrari indiquait également un coffre de 450 litres, extensible lorsque les dossiers arrière étaient rabattus. Ces données peuvent varier selon le marché, les équipements et la méthode de mesure ; elles ne doivent pas être utilisées comme preuve d'une génération distincte. La rupture importante intervient en 2016 avec la GTC4Lusso. Il s'agit d'un modèle successeur, et non d'une nouvelle version de la FF. Pour une identification historique, la FF doit donc être considérée comme une seule série produite au début des années 2010, sans subdivision officielle en générations comparable à certaines autres familles Ferrari.
Différences importantes
La FF se distingue d'abord de la 612 Scaglietti par sa silhouette et son usage prévu. La 612 était un coupé 2+2 classique à coffre, tandis que la FF adopte un hayon et une carrosserie shooting brake offrant un accès plus direct à l'espace arrière. La transmission change également de nature : la FF est la première Ferrari de série à quatre roues motrices, grâce au système 4RM et à son PTU compact, alors que la 612 reste une voiture à propulsion. Par rapport à la GTC4Lusso apparue en 2016, la FF possède un style plus anguleux et une présentation intérieure antérieure. La GTC4Lusso conserve l'idée d'une Ferrari quatre places à hayon, mais apporte une carrosserie remaniée, davantage de puissance sur la version V12 et une évolution du système 4RM avec roues arrière directrices. Il ne faut donc pas confondre une FF équipée d'options de personnalisation avec une GTC4Lusso : les deux modèles partagent une philosophie, mais appartiennent à deux désignations distinctes.
Reconnaissance en photo
La Ferrari FF se reconnaît par sa longue carrosserie à trois portes et son arrière très étiré, plus proche d'un shooting brake que d'un coupé traditionnel. Le pavillon descend progressivement vers un hayon verticalisé, tandis que les ailes arrière enveloppent une poupe large et musclée. À l'avant, la voiture présente une calandre basse et large, des projecteurs étirés et un capot long qui rappelle la présence du V12 en position avant centrale. De profil, l'empattement important, les deux portes latérales et la ligne de toit continue sont des indices particulièrement utiles. L'habitacle comporte quatre sièges individuels, et le hayon permet de distinguer la FF de la 612 Scaglietti. Les jantes de grand diamètre, les freins carbone-céramique et les sorties d'échappement quadruples sont fréquents, mais peuvent dépendre de la configuration et ne suffisent pas toujours à authentifier une voiture. Pour éviter la confusion avec la GTC4Lusso, observez surtout la forme des feux arrière, le dessin de la poupe et le traitement des flancs : la FF est généralement plus haute et plus sobre dans ses volumes.
Versions importantes
La FF a été commercialisée autour d'une formule mécanique unique : un V12 atmosphérique de 6,3 litres, quatre places, une boîte à double embrayage à sept rapports et la transmission intégrale 4RM. Les documents Ferrari mettent surtout en avant les équipements et possibilités de personnalisation plutôt qu'une gamme de carrosseries ou de motorisations distinctes. Les différences rencontrées entre exemplaires concernent donc principalement la configuration, les finitions, les jantes, les couleurs et les options de confort ou d'infodivertissement. Il est préférable de vérifier chaque voiture à partir de son numéro d'identification, de ses documents Ferrari et de sa fiche d'équipement. La GTC4Lusso, lancée en 2016, ne constitue pas une version de la FF mais son modèle successeur.
Références
- Ferrari FF (2011) - official model pageFerrari
- Ferrari FF: Ferrari HistoryFerrari
- Used Ferrari FF 2011-2016 reviewAutocar
- https://www.hagerty.com/valuation-tools/Ferrari/FF/2011/2011-Ferrari-FFhagerty.com
- https://www.autocar.co.uk/car-review/ferrari/ffautocar.co.uk
- https://www.mag.autocar.co.uk/car-review/ferrari/ff-2011-2016mag.autocar.co.uk
- https://www.topgear.com/car-reviews/ferrari/ff-coupe-2011/2dr-auto/first-drivetopgear.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| — | 660 CV (486 kW) at 8,000 rpm | — | — | Ferrari 4RM all-wheel drive with Power Transfer Unit, F1-Trac, and electronic differential / Seven-speed dual-clutch F1 gearbox | — |
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari FF a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2011.
- Combien de Ferrari FF ont été documentées sur ScanRacer ?
- 8 scans publiés par 6 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Ferrari FF ?
- La fiche technique sourcée indique 660 CV (486 kW) at 8,000 rpm.