Monza SP
Présentées à Paris le 2 octobre 2018, les Ferrari Monza SP1 et SP2 inaugurent la collection Icona, une famille de séries spéciales inspirées par des Ferrari historiques. Ces deux barchettas modernes reprennent notamment l’esprit des 166 MM, 750 Monza et 860 Monza, tout en adoptant une architecture contemporaine en fibre de carbone et un V12 atmosphérique de 6,5 litres. La SP1 est conçue comme une monoplace, tandis que la SP2 ajoute un second siège et un deuxième saute-vent derrière le conducteur. Ferrari annonce 810 ch, 719 Nm et un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. La production totale des Monza SP1 et SP2 est limitée à 499 exemplaires, ce qui explique leur présence exceptionnelle sur route et dans les collections. Le catalogue ScanRacer référence les deux variantes sous l’année 2018.
Variantes par année
2018
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentées à Paris le 2 octobre 2018, les Ferrari Monza SP1 et SP2 inaugurent la collection Icona, une famille de séries spéciales inspirées par des Ferrari historiques. Ces deux barchettas modernes reprennent notamment l’esprit des 166 MM, 750 Monza et 860 Monza, tout en adoptant une architecture contemporaine en fibre de carbone et un V12 atmosphérique de 6,5 litres. La SP1 est conçue comme une monoplace, tandis que la SP2 ajoute un second siège et un deuxième saute-vent derrière le conducteur. Ferrari annonce 810 ch, 719 Nm et un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. La production totale des Monza SP1 et SP2 est limitée à 499 exemplaires, ce qui explique leur présence exceptionnelle sur route et dans les collections. Le catalogue ScanRacer référence les deux variantes sous l’année 2018.
Histoire
La Monza SP1 et la Monza SP2 ne constituent pas une nouvelle génération destinée à remplacer une gamme existante. Elles inaugurent plutôt une démarche parallèle de Ferrari : l’Icona, consacrée à des voitures en série très limitée qui réinterprètent des thèmes majeurs de l’histoire de la marque. Ferrari rattache directement leur inspiration aux barchettas de compétition des années 1950, des voitures ouvertes et dépouillées destinées autant aux pilotes officiels qu’aux gentlemen drivers. Le nom Monza renvoie en particulier aux 750 Monza et 860 Monza, deux modèles de course équipés de moteurs quatre cylindres et associés aux premières grandes victoires internationales de Ferrari. La marque cite également la 166 MM de 1948, première Ferrari décrite comme une barchetta, qui remporta la Mille Miglia puis les 24 Heures du Mans en 1949. La Monza moderne ne cherche toutefois pas à reproduire littéralement ces voitures anciennes. Son dessin, développé par le Centro Stile Ferrari, transpose leurs proportions ouvertes et leur simplicité visuelle dans une carrosserie contemporaine. Sous cette carrosserie se trouve une base technique étroitement apparentée à celle de la 812 Superfast. Ferrari a présenté les SP1 et SP2 en 2018, puis les livraisons se sont poursuivies jusqu’à la fin de production annoncée en 2022.
Générations
Le Monza SP ne se décompose pas en générations successives au sens traditionnel. Il s’agit d’un modèle Icona lancé en 2018, décliné dès son origine en deux architectures complémentaires : la SP1 et la SP2. Les deux versions partagent la même philosophie, la même carrosserie ouverte et le même groupe motopropulseur, mais leur configuration de cockpit définit leur positionnement. La SP1 est une barchetta monoplace. Le siège du passager disparaît au profit d’un habillage spécifique, ce qui donne à la voiture une présentation plus proche d’un prototype ou d’une voiture de course historique. La SP2 est une biplace et conserve une symétrie visuelle autour de deux sièges séparés par une console centrale. Dans les deux cas, il n’y a ni toit ni pare-brise conventionnel. Ferrari utilise à la place un dispositif aérodynamique appelé Virtual Wind Shield, intégré à l’avant du cockpit pour dévier une partie du flux d’air. Les données techniques communes comprennent un V12 atmosphérique de 6 496 cm³, 810 ch à 8 500 tr/min, 719 Nm à 7 000 tr/min et une boîte à double embrayage à sept rapports. La fiche technique Ferrari indique un poids à sec d’environ 1 500 kg pour la SP1 et 1 520 kg pour la SP2. Le catalogue ScanRacer ne signale donc pas plusieurs générations, mais deux variantes datées de 2018.
Différences importantes
La différence fondamentale entre les deux Monza tient au nombre de places. La SP1 est une stricte monoplace : son côté passager est fermé par un couvre-tonneau, et son cockpit possède une seule dérive derrière le conducteur. La SP2 accueille deux occupants et reçoit un second carénage derrière le siège passager. Cette configuration modifie la silhouette et l’usage de la voiture, mais pas son identité mécanique. Les deux versions utilisent le même V12 atmosphérique de 6,5 litres, la même boîte à double embrayage à sept rapports et les mêmes performances annoncées par Ferrari. La fiche technique indique seulement une différence de poids à sec, avec environ 1 500 kg pour la SP1 contre 1 520 kg pour la SP2. Il faut donc éviter de présenter la SP2 comme une version plus puissante ou plus performante : son avantage principal est la possibilité de partager l’expérience à bord. Les équipements de personnalisation et les livrées peuvent varier d’un exemplaire à l’autre, mais ils ne constituent pas nécessairement une différence de variante.
Reconnaissance en photo
La Monza SP1/SP2 se reconnaît d’abord à sa carrosserie de barchetta extrêmement basse, dépourvue de toit et de pare-brise classique. L’avant présente une large surface enveloppante et des phares intégrés dans les ailes, tandis que les deux cockpits sont protégés par des carénages profilés. Les petites portes s’ouvrent selon un mouvement en élytre, détail visible lorsque la voiture est présentée ouverte. Le V12 placé à l’avant, les volumes très étirés et les roues de grand diamètre complètent une silhouette qui ne ressemble pas à celle d’une Ferrari spider conventionnelle. Pour distinguer les variantes, il faut observer la zone située derrière les sièges. Une seule place et un seul carénage indiquent une SP1. Deux sièges séparés, deux carénages et une présentation symétrique indiquent une SP2. Les bandes de couleur, les matériaux intérieurs et les écussons peuvent être personnalisés et ne suffisent donc pas à l’identification. Une photographie latérale peut parfois prêter à confusion : la présence d’un second siège est le critère le plus fiable.
Versions importantes
Les deux versions importantes de la famille sont la Monza SP1 et la Monza SP2, toutes deux présentées en 2018 et produites dans le cadre de la collection Icona. La SP1 privilégie une expérience monoplace et une présentation plus radicale, directement centrée sur le conducteur. La SP2 reprend la même mécanique et la même philosophie de barchetta, mais ajoute une place pour un passager. Ferrari a limité la production totale des deux modèles à 499 exemplaires. La marque ne communique pas publiquement, dans les sources consultées, une répartition officielle entre SP1 et SP2. Il est donc préférable de parler d’un total commun plutôt que d’attribuer un nombre précis à chaque variante. Les personnalisations de carrosserie et d’habitacle peuvent rendre chaque voiture très différente visuellement, sans créer pour autant une nouvelle version mécanique.
Références
- Ferrari Monza SP1 and SP2: the first in a new concept of limited series ‘Icona’ carsFerrari
- The Ferrari Monza SP1 and SP2 unveiled – the first models in a new conceptFerrari
- Capturing the magic: the story of the Monza SP1 and SP2Ferrari Magazine
- An Eye For PerfectionFerrari Magazine
- https://www.carcollectorinternational.com/research/buyers-guides/ferrari/monza-sp1-sp2carcollectorinternational.com
- https://www.ferrari.com/content/dam/ferrari-fcom/old/pdf/cs_ferrari_monza_sp1_sp2_gbr_0.pdfferrari.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari Monza SP a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2018.
- Combien de Ferrari Monza SP ont été documentées sur ScanRacer ?
- 9 scans publiés par 6 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.