348
Présentée en 1989 pour succéder à la Ferrari 328, la 348 est une berlinette biplace à moteur V8 central arrière dessinée par Pininfarina. Son nom associe une cylindrée d’environ 3,4 litres à une architecture V8, tandis que les lettres TB et TS distinguent respectivement la carrosserie fermée et le toit de type targa. La 348 inaugure aussi une nouvelle étape stylistique chez Ferrari, marquée par les larges prises d’air latérales et les feux arrière carrés inspirés de la Testarossa. En 1993, la gamme évolue avec les 348 GTB et GTS, plus puissantes, ainsi qu’avec la première 348 Spider à capote souple entièrement escamotable. Les variantes couvertes par la période 1989-1993 comprennent la Berlinetta, la Targa et la Spider.
Variantes par année
1993
1989
Synthèse du modèle
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Présentation du modèle
Présentée en 1989 pour succéder à la Ferrari 328, la 348 est une berlinette biplace à moteur V8 central arrière dessinée par Pininfarina. Son nom associe une cylindrée d’environ 3,4 litres à une architecture V8, tandis que les lettres TB et TS distinguent respectivement la carrosserie fermée et le toit de type targa. La 348 inaugure aussi une nouvelle étape stylistique chez Ferrari, marquée par les larges prises d’air latérales et les feux arrière carrés inspirés de la Testarossa. En 1993, la gamme évolue avec les 348 GTB et GTS, plus puissantes, ainsi qu’avec la première 348 Spider à capote souple entièrement escamotable. Les variantes couvertes par la période 1989-1993 comprennent la Berlinetta, la Targa et la Spider.
Histoire
La Ferrari 348 apparaît au Salon de Francfort de 1989, à la suite de la 308 puis de la 328. Elle conserve le principe d’un V8 placé en position centrale arrière, mais adopte un moteur de 3,4 litres à double arbre à cames par rangée de cylindres, quatre soupapes par cylindre et lubrification à carter sec. Les premières versions développent environ 300 ch et sont proposées en 348 TB, coupé à toit fixe, et 348 TS, dotée de panneaux de toit amovibles de type targa. La lettre T renvoie à la boîte de vitesses transversale située derrière le moteur, tandis que B signifie Berlinetta et S Spider, même si la TS n’est pas une véritable décapotable intégrale. Ferrari fait évoluer le modèle au début des années 1990. Une série spéciale reçoit notamment des améliorations de puissance, de transmission, de pneumatiques et de comportement. En 1993, ces développements sont intégrés à la gamme courante : la TB devient GTB, la TS devient GTS, et la puissance atteint 320 ch selon Ferrari. La même année, la 348 Spider inaugure une capote souple entièrement rabattable. La 348 sert également de base au lancement du Ferrari Challenge, puis à des versions de compétition et d’homologation comme la GT Competizione.
Générations
La 348 ne se divise pas en générations officiellement distinctes ; il s’agit d’une même lignée produite à la charnière des années 1980 et 1990, avec une évolution importante en 1993. La première phase correspond aux 348 TB et TS lancées en 1989. La TB est une berlinette à toit fixe, tandis que la TS possède deux panneaux amovibles formant un toit targa. Ces modèles utilisent le V8 de 3,4 litres dans sa configuration initiale et se reconnaissent généralement à leurs éléments extérieurs noirs, notamment les bas de caisse et certaines parties de la carrosserie. La seconde phase apparaît en 1993. Les améliorations mécaniques et de finition donnent naissance aux 348 GTB et GTS ; la première reprend le principe du coupé, la seconde celui du toit targa. Ferrari modifie notamment les boucliers, la grille avant, les bas de caisse et la présentation du capot moteur, tout en portant la puissance annoncée à 320 ch. La 348 Spider constitue une déclinaison parallèle de cette évolution : elle abandonne les panneaux targa au profit d’une capote souple intégrale. Les versions Challenge et GT Competizione sont des dérivés spécialisés, non une nouvelle génération routière. Elles illustrent l’orientation sportive de la 348 sans modifier son découpage principal en phases TB/TS puis GTB/GTS/Spider.
Différences importantes
La différence la plus immédiate concerne le toit. La Berlinetta, désignée TB au lancement puis GTB après 1993, possède un pavillon fixe. La Targa, appelée TS puis GTS, reçoit des panneaux amovibles qui préservent une silhouette de coupé tout en permettant une conduite ouverte. La Spider de 1993 se distingue par une capote en toile rabattable et une carrosserie véritablement découvrable ; elle ne doit donc pas être confondue avec la TS. Les premières TB et TS développent environ 300 ch, tandis que les GTB et GTS mises à jour sont annoncées à 320 ch. Les versions tardives bénéficient également de changements de carrosserie, de présentation et de réglages. Le 348 Challenge est destiné à la compétition monomarque et reçoit un équipement spécifique comprenant notamment arceau, harnais, échappement, freins et pneumatiques adaptés. La GT Competizione est encore plus rare et orientée vers l’homologation GT. Ces dérivés ne correspondent pas aux trois carrosseries routières principales.
Reconnaissance en photo
Une Ferrari 348 se reconnaît d’abord à sa silhouette en coin, à ses prises d’air latérales profondes et à ses feux arrière carrés disposés sous une grille noire. Les premières versions reprennent une présentation contrastée avec des bas de caisse et des entourages sombres, tandis que les modèles tardifs adoptent davantage d’éléments peints dans la couleur de la carrosserie. Le moteur V8 est visible derrière l’habitacle, sous un capot ajouré. Pour distinguer les carrosseries, il faut observer le toit. Une TB ou GTB possède un pavillon fixe ; une TS ou GTS présente des panneaux targa amovibles, souvent rangés derrière les sièges ; une Spider dispose d’une capote souple et de montants arrière spécifiques. Le badge arrière aide à confirmer l’identification, mais il peut avoir été remplacé. La date, le numéro de châssis, les documents d’origine et les détails de finition restent donc indispensables pour différencier une voiture de lancement d’un modèle 1993 mis à jour ou d’un dérivé Challenge.
Versions importantes
La 348 TB et la 348 TS sont les versions de lancement de 1989 : la première est la berlinette à toit fixe, la seconde la Targa. En 1993, elles évoluent respectivement en GTB et GTS avec une puissance annoncée de 320 ch et plusieurs retouches de présentation. La 348 Spider, également introduite en 1993, adopte une capote souple intégrale et constitue la déclinaison découvrable la plus facile à distinguer. À côté des modèles routiers, la 348 Challenge inaugure la série monomarque Ferrari Challenge avec un équipement de circuit spécifique. La 348 GT Competizione est une version d’homologation beaucoup plus rare, dotée d’éléments allégés et conçue pour la compétition GT. Ces variantes sportives ont une importance historique particulière, mais elles ne doivent pas être confondues avec les carrosseries routières standard.
Références
- Numbers Game: Ferrari 348Ferrari
- Ferrari 348 SpiderFerrari
- Ferrari 348 ChallengeFerrari
- Ferrari 348 GT Competizione: Ferrari HistoryFerrari
- The Ferrari 348: History, Models, SpecsMotorTrend
- Ferrari 348: Buying guide and review (1989-1994)Auto Express
- https://www.ferrari.com/it-IT/magazine/articles/numbers-game-ferrari-348ferrari.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari 348 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1989 - 1993.
- Combien de Ferrari 348 ont été documentées sur ScanRacer ?
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