Bugatti
Fondée par Ettore Bugatti à Molsheim en Alsace, Bugatti produit sa première automobile portant son nom en 1910. La marque s’est rapidement distinguée par des voitures combinant élégance, solutions techniques originales et ambitions sportives. La Type 35, lancée en 1924, est devenue son modèle de compétition le plus célèbre, tandis que les Type 41 Royale et Type 57 ont renforcé son image de constructeur de voitures de prestige. Après une longue interruption, Bugatti renaît à la fin des années 1990 et revient au premier plan avec la Veyron, puis la Chiron et ses dérivés. Les modèles recensés dans la bibliothèque couvrent ainsi plusieurs périodes : les premières Type 13 et Type 23, les voitures de course des années 1920, les grandes routières d’avant-guerre et les hypercars modernes. La gamme récente inclut également des séries limitées comme la Bolide et la Centodieci. (newsroom.bugatti.com)
Modèles de A à Z
Bolide
Centodieci
Chiron
Divo
EB110
EB112
La Voiture Noire
Tourbillon
Type 101
Type 13
Type 15
Type 18
Type 23
Type 252
Type 27
Type 30
Type 35
Type 37
Type 38
Type 39
Type 40
Type 41
Type 43
Type 44
Type 46
Type 49
Type 50
Type 51
Type 54
Type 55
Type 57
Type 59
Veyron
W16 Mistral
Repères Bugatti
Histoire de Bugatti
Ettore Bugatti s’installe à Molsheim en 1909 et y établit son entreprise dans les bâtiments d’une ancienne usine. La première voiture portant son nom est produite en 1910. Les premières Type 13 posent les bases de la marque, avec une architecture légère et une orientation déjà compatible avec la compétition. Dans les années 1920, la Type 35 devient le principal symbole sportif de Bugatti. Présentée en 1924, elle associe une carrosserie basse, des roues en alliage et un moteur huit cylindres en ligne. Bugatti lui attribue plus de 2 500 victoires en course au cours de sa carrière, même si les chiffres historiques varient selon les méthodes de comptage. (newsroom.bugatti.com) À la fin des années 1920 et dans les années 1930, la marque élargit son offre avec des voitures de grand tourisme et de très grand luxe. La Type 41 Royale représente l’ambition maximale d’Ettore Bugatti, tandis que la Type 57, dessinée notamment sous l’influence de son fils Jean, combine performances et carrosseries raffinées. Jean prend une place croissante dans la direction avant sa mort en 1939. Ettore disparaît en 1947 et l’activité automobile s’arrête finalement au milieu des années 1950. Les droits de la marque sont acquis par Volkswagen en 1998, ouvrant la voie à la renaissance de Bugatti à Molsheim et au développement de la Veyron. La Chiron prolonge cette histoire à partir de 2016, avant l’arrivée du nouveau cycle inauguré par la Tourbillon. (newsroom.bugatti.com)
Positionnement de Bugatti
Bugatti occupe une position très spécifique dans l’automobile de prestige : ses modèles ne cherchent pas seulement la vitesse maximale, mais réunissent performance, luxe, design et fabrication à faible volume. Cette orientation est déjà visible dans les voitures historiques. La Type 35 était une machine de course techniquement avancée, mais aussi particulièrement travaillée dans ses proportions et ses détails. La Type 57 a rapproché davantage la performance sportive et le grand tourisme, tandis que la Royale exprimait une ambition de limousine d’exception. (newsroom.bugatti.com) À l’époque moderne, la Veyron puis la Chiron ont placé Bugatti dans le segment des hypercars de très haute puissance et de très faible diffusion. La marque met en avant les valeurs « Art, Forme, Technique » et une conception où les éléments visibles doivent aussi répondre à une fonction aérodynamique ou mécanique. Les séries Bolide et Centodieci illustrent deux interprétations plus exclusives : la première privilégie une approche radicale orientée circuit, tandis que la seconde rend hommage à l’EB110 et à l’histoire récente de Bugatti. Il est plus juste de décrire Bugatti comme un constructeur d’hypercars et de voitures de collection à forte dimension artisanale que comme une marque généraliste de performance. (newsroom.bugatti.com)
Reconnaître une Bugatti en photo
Les Bugatti anciennes se reconnaissent d’abord par leur calandre en fer à cheval, leurs carrosseries souvent très basses et leurs proportions soigneusement équilibrées. Une Type 35 authentique est une voiture de course ouverte à deux places, avec une carrosserie fuselée, des roues en alliage moulé et une présentation mécanique particulièrement visible. Les Type 13, 23 et 37 appartiennent à la même période générale, mais leurs dimensions, leurs moteurs et leur usage peuvent différer : il faut donc éviter de les identifier sur la seule forme de la calandre. (newsroom.bugatti.com) Pour les modèles de grand tourisme, la Type 57 se distingue par ses carrosseries plus longues et plus fermées. Les versions Atlantic sont associées à une ligne de toit très particulière et à une carrosserie marquée par une nervure rivetée, tandis que la Royale adopte des dimensions beaucoup plus imposantes. Sur les hypercars modernes, la Veyron possède une silhouette plus arrondie et compacte que la Chiron. Cette dernière se distingue notamment par sa ligne latérale en forme de C, ses volumes plus tendus et son traitement plus sculpté. Les badges, les prises d’air, les jantes et le nombre d’échappements varient selon les versions : une identification fiable doit donc combiner la carrosserie, la période et les détails mécaniques visibles. (newsroom.bugatti.com)
Modèles Bugatti importants
La bibliothèque met en avant plusieurs étapes importantes de l’histoire Bugatti. Les Type 13 et Type 23 représentent les premières voitures de la marque et rappellent son orientation initiale vers des automobiles légères et sportives. La Type 35 est le modèle de compétition incontournable des années 1920, avec une influence durable sur l’image de Bugatti. Les Type 37 et Type 43 prolongent cette période sous des formes différentes, entre course et grand tourisme. Les Type 46, Type 50 et Type 57 illustrent ensuite la montée en gamme des années 1930, avec une attention accrue portée au confort, aux performances routières et au dessin des carrosseries. (newsroom.bugatti.com) Dans l’ère moderne, la Veyron marque la renaissance de Bugatti avec son moteur W16 quadriturbo et sa puissance annoncée de 1 001 ch. La Chiron reprend cette architecture générale en augmentant encore les performances et le niveau de finition. La Bolide représente une interprétation extrême destinée à la piste, tandis que la Centodieci fait le lien avec l’EB110 et la relance de la marque à la fin du XXe siècle. Ces modèles ne résument pas toute l’histoire de Bugatti, mais ils permettent de suivre ses principaux changements : petite voiture sportive, voiture de course, grand tourisme, hypercar et série limitée. (newsroom.bugatti.com)
Références
- Bugatti Type 35: celebrating a century of design, engineering and racing geniusBugatti Newsroom
- The Genius of Ettore BugattiBugatti Newsroom
- Bugatti and its facility manager: the soul of MolsheimBugatti Newsroom
- Pebble Beach: Bugatti celebrates the world première of the final Legend “Ettore Bugatti”Bugatti Newsroom
- Bugatti in the modern era – 15th anniversary of the Atelier in MolsheimBugatti Newsroom
- From vision to Veyron: the evolution of a Bugatti iconBugatti Newsroom
- The Bugatti Tourbillon: an automotive icon ‘Pour l’éternité’Bugatti Newsroom
- The Design DNA of the Bugatti Hyper Sports CarsBugatti Newsroom