Veyron
Lancée en 2005, la Bugatti Veyron 16.4 est une voiture de sport à moteur central arrière qui a combiné, pour la première fois en série, plus de 1 000 ch et une vitesse supérieure à 400 km/h. Son moteur W16 de 7 993 cm³, équipé de quatre turbocompresseurs, développe 1 001 ch et 1 250 Nm sur la version initiale. La transmission intégrale permanente et la boîte à double embrayage à sept rapports répartissent cette puissance sur les quatre roues. Le coupé atteint 407 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes selon Bugatti. La gamme s’est ensuite élargie avec le roadster Grand Sport, le coupé Super Sport et le Grand Sport Vitesse, dont la puissance atteint 1 200 ch. La production totale de la famille Veyron s’est élevée à 450 exemplaires jusqu’en 2015.
Variantes par année
2012
2010
2009
2005
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancée en 2005, la Bugatti Veyron 16.4 est une voiture de sport à moteur central arrière qui a combiné, pour la première fois en série, plus de 1 000 ch et une vitesse supérieure à 400 km/h. Son moteur W16 de 7 993 cm³, équipé de quatre turbocompresseurs, développe 1 001 ch et 1 250 Nm sur la version initiale. La transmission intégrale permanente et la boîte à double embrayage à sept rapports répartissent cette puissance sur les quatre roues. Le coupé atteint 407 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes selon Bugatti. La gamme s’est ensuite élargie avec le roadster Grand Sport, le coupé Super Sport et le Grand Sport Vitesse, dont la puissance atteint 1 200 ch. La production totale de la famille Veyron s’est élevée à 450 exemplaires jusqu’en 2015.
Histoire
Le projet Veyron s’inscrit dans le renouveau de Bugatti sous l’impulsion du groupe Volkswagen, qui avait acquis les droits de la marque en 1998. Un prototype proche de la série, l’EB 18/4 Veyron, est présenté au Salon de Tokyo en 1999. En 2001, la décision de produire la voiture en série est prise, avec une limite initiale de 300 coupés. Les objectifs étaient particulièrement ambitieux : dépasser 1 000 ch, franchir 400 km/h, accélérer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes et rester utilisable dans un cadre grand tourisme. La production débute à Molsheim en septembre 2005. Le coupé Veyron 16.4 constitue le modèle fondateur. Le Grand Sport, présenté en 2008 et produit à partir de 2009, transpose l’architecture à un roadster doté d’un toit amovible. En 2010, la Veyron Super Sport renforce profondément le groupe motopropulseur et l’aérodynamique. Sa vitesse mesurée de 431,072 km/h établit alors un record pour une voiture de production, dans les conditions homologuées par Guinness. La Grand Sport Vitesse, dévoilée en 2012, associe la carrosserie ouverte à la mécanique de 1 200 ch. La dernière Veyron, une Grand Sport Vitesse La Finale, est produite en 2015.
Générations
La Veyron ne se divise pas en générations au sens classique d’une berline renouvelée par plusieurs plateformes. Il est plus exact de parler d’une même architecture déclinée et progressivement développée. La première phase correspond au coupé Veyron 16.4, avec son W16 quadriturbo de 1 001 ch, sa transmission intégrale et sa vitesse annoncée de 407 km/h. Le Grand Sport constitue la deuxième étape importante : sa carrosserie de roadster conserve la mécanique de base mais reçoit un toit amovible et des renforts structurels adaptés à l’absence de pavillon fixe. La Super Sport représente une évolution de performance plutôt qu’un changement de génération. Elle reçoit quatre turbocompresseurs et des échangeurs plus importants, une aérodynamique revue, des prises d’air de type NACA intégrées au toit et un diffuseur arrière spécifique. La Grand Sport Vitesse reprend une grande partie de ce développement dans une carrosserie ouverte. Sa puissance passe à 1 200 ch, tandis que le châssis, les freins, les pneumatiques, l’ESP et la transmission sont adaptés. Cette classification par étapes est une lecture technique de l’évolution du modèle, et non une nomenclature officielle de générations.
Différences importantes
Les principales différences concernent la carrosserie, la puissance et l’aérodynamique. Le Coupé de 2005 et le Grand Sport Targa de 2009 partagent la logique de la Veyron de 1 001 ch, mais le Grand Sport ajoute un toit amovible et des prises d’air doubles derrière les sièges. Le Super Sport Coupé de 2010 passe à 1 200 ch et se reconnaît techniquement à ses entrées d’air NACA dans le toit, ses prises frontales agrandies, son double diffuseur et son échappement central. La Grand Sport Vitesse Targa de 2012 combine la carrosserie ouverte du Grand Sport avec la mécanique et plusieurs éléments aérodynamiques de la Super Sport. Elle conserve toutefois les prises d’air latérales caractéristiques du roadster. Les vitesses annoncées varient selon la configuration du toit et le mode utilisé : les chiffres de pointe ne sont donc pas directement comparables sans préciser ces conditions.
Reconnaissance en photo
De face, la Veyron se reconnaît par sa calandre en fer à cheval, ses projecteurs séparés et ses grandes entrées d’air latérales. La carrosserie présente généralement une séparation bicolore très marquée entre la partie centrale et les ailes, mais les nombreuses commandes spéciales rendent la couleur peu fiable pour identifier une version. Le Coupé standard possède des prises d’air au-dessus du compartiment moteur. Le Grand Sport et la Grand Sport Vitesse sont des roadsters : deux prises d’air placées de part et d’autre du capot moteur servent à l’admission et participent à la protection anti-retournement. La Super Sport se distingue davantage par sa silhouette plus basse et allongée, ses deux conduits NACA dans le toit, ses prises frontales élargies et son double diffuseur arrière. Sur une Vitesse, il faut rechercher l’association entre carrosserie ouverte, larges prises frontales, double diffuseur et échappement central à deux sorties.
Versions importantes
Quatre appellations ressortent dans la sélection considérée : le Coupé de 2005, qui représente la Veyron 16.4 originelle de 1 001 ch ; le Grand Sport Targa de 2009, version ouverte à toit amovible ; le Super Sport Coupé de 2010, évolution de 1 200 ch associée au record de 431,072 km/h ; et le Grand Sport Vitesse Targa de 2012, roadster de 1 200 ch dérivé de la Super Sport. Ces millésimes correspondent aux versions indiquées dans le contexte ScanRacer et ne doivent pas être interprétés comme les seules années de production de toutes les variantes Veyron. Les séries spéciales et commandes individuelles ont également produit des configurations très différentes en matière de finition, de carrosserie apparente et d’équipement.
Références
- 15 years of Bugatti Veyron – how it all beganBugatti Newsroom
- Final Bugatti Veyron 16.4 sold to a customer in EuropeBugatti Newsroom
- Bugatti Veyron legends – the modern-day hyper sports carBugatti Newsroom
- Bugatti Presents Veyron 16.4 Super Sport to PublicBugatti Newsroom
- World premiere of the Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport VitesseBugatti Newsroom
- Ten Years of the Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport VitesseBugatti Newsroom
- Geneva International Motor Show 2015: Bugatti celebrates the VeyronBugatti Newsroom
- 408,84 km/h : la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse bat le record mondialBugatti Newsroom
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| — | 1,200 hp | — | — | Four-wheel drive / Seven-speed dual-clutch DSG | — |
Questions fréquentes
- En quelles années la Bugatti Veyron a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2005 - 2012.
- Combien de Bugatti Veyron ont été documentées sur ScanRacer ?
- 42 scans publiés par 30 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.
- Quelle est la puissance de la Bugatti Veyron ?
- La fiche technique sourcée indique 1,200 hp.