Bugatti Veyron Grand Sport Targa 2009

Le premier exemplaire de production a été vendu lors d’une vente aux enchères organisée à Pebble Beach en août 2008. Bugatti avait annoncé que le produit dépassant le prix de détail serait reversé à la Pebble Beach Company Foundation. La marque indiquait également que les cinquante premiers exemplaires seraient réservés à ses clients déjà enregistrés. Pour les trajets par mauvais temps, le toit souple de secours se rangeait dans le compartiment à bagages et se déployait comme un parapluie, avec une vitesse d’utilisation limitée.

Bugatti annonçait une fabrication manuelle de la Veyron 16.4 Grand Sport dans ses ateliers de Molsheim, en Alsace. Lors de la présentation initiale, la marque prévoyait 150 exemplaires et réservait les cinquante premiers à ses clients enregistrés. Les informations publiées ultérieurement par Bugatti décrivent toutefois une production totale de 150 Veyron roadsters pour la famille Grand Sport et Grand Sport Vitesse réunie. Le chiffre de 150 doit donc être interprété avec prudence selon la période et le périmètre retenu. La Grand Sport 2009 demeure la version ouverte de 1 001 ch, distincte de la Vitesse apparue plus tard.

La presse automobile a surtout retenu le contraste entre la masse et la facilité avec laquelle la Grand Sport accélère. Car and Driver relevait qu’elle ajoutait du poids par rapport au coupé, sans que cela ne fasse disparaître l’impression de performances hors normes. Auto Express la présentait comme une voiture ouverte exceptionnelle, tandis que les essais consacrés à la Veyron soulignaient la combinaison inhabituelle entre vitesse maximale, motricité intégrale et raffinement. Les commentaires convergent également sur le caractère spectaculaire de l’expérience à ciel ouvert. La réception est donc largement admirative, tout en reconnaissant le prix, le poids et la complexité technique propres à cette catégorie.