Bugatti Veyron Super Sport Coupe 2010

Lors de la tentative officielle, la voiture a réalisé deux passages en sens opposés sur la piste d’essai d’Ehra-Lessien. Les vitesses relevées ont été de 427,933 et 434,211 km/h, soit une moyenne de 431,072 km/h. Quelques années plus tard, Guinness World Records a indiqué que le record attribué à la Bugatti en 2010 n’avait pas été disqualifié, malgré une réévaluation de la question du limiteur électronique.

Les sources ne présentent pas toutes le même décompte. Le Petersen Automotive Museum indique que 48 exemplaires de la Veyron 16.4 Super Sport ont été construits et précise que les cinq premiers appartenaient à la World Record Edition. Des documents Bugatti contemporains confirment en revanche l’existence de cette série de cinq voitures et leur finition spécifique, sans toujours donner un total définitif. Le chiffre de 48 est donc retenu comme estimation de production la mieux étayée par les sources muséales et automobiles consultées. La fabrication a débuté à Molsheim à l’automne 2010, parallèlement à celle des autres versions de Veyron.

La presse automobile a surtout retenu la Veyron Super Sport pour son record de vitesse et pour l’ampleur de ses modifications techniques. Top Gear a présenté ses 267 mph comme un nouveau record pour une voiture de production, tandis que le Petersen Automotive Museum souligne le rôle de la version dans le retour de Bugatti au sommet des performances en ligne droite. Les commentaires spécialisés ont également relevé la controverse liée à la désactivation du limiteur sur la voiture du record. Guinness World Records a ensuite confirmé que le record n’était pas disqualifié. La réception repose donc moins sur une simple hausse de puissance que sur la combinaison d’une aérodynamique revue, d’un châssis renforcé et d’une validation officielle.