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Maserati

Fondée à Bologne le 1er décembre 1914 par Alfieri Maserati et ses frères, Maserati est devenue l’une des marques italiennes les plus associées aux voitures de grand tourisme et à la compétition. Le trident, inspiré de la fontaine de Neptune de Bologne, apparaît pour la première fois sur la Tipo 26, engagée à la Targa Florio en 1926. Au fil des décennies, la marque a alterné voitures de course, coupés élégants, berlines sportives, cabriolets et SUV, en conservant une recherche constante de performances et de raffinement. Les modèles Maserati couvrent ainsi plusieurs périodes très différentes, de la Mistral et de la Bora aux Biturbo, 4200GT, GranTurismo, Grecale et MC20. Cette diversité permet de suivre l’évolution du design italien, des moteurs et de la conception du grand tourisme sur plus de six décennies.

17Modèles suivis
30Versions
1963 - 2024Années couvertes

Modèles de A à Z

Maserati 4200GT

4200GT

5 variantes
Maserati Biturbo

Biturbo

4 variantes
Maserati Bora

Bora

1 variantes
Maserati Ghibli

Ghibli

1 variantes
Maserati GranCabrio

GranCabrio

1 variantes
Maserati GranTurismo

GranTurismo

2 variantes
G

Grecale

1 variantes
K

Karif

1 variantes
K

Khamsin

1 variantes
K

Kyalami

1 variantes
Maserati Levante

Levante

1 variantes
Maserati MC12

MC12

2 variantes
Maserati MC20

MC20

4 variantes
M

Mistral

2 variantes
Maserati Quattroporte

Quattroporte

1 variantes
Maserati Shamal

Shamal

1 variantes
S

Spyder

1 variantes

Repères Maserati

Histoire de Maserati

Les origines de Maserati remontent à l’atelier ouvert à Bologne en 1914 par Alfieri, Ettore et Ernesto Maserati. La Tipo 26, conçue par les frères et présentée en 1926, fut la première automobile portant réellement le nom Maserati et le trident. Sa victoire de catégorie à la Targa Florio a installé l’identité sportive de la marque. Après la Seconde Guerre mondiale, Maserati s’est progressivement tournée vers les voitures de route, avec l’A6 1500 lancée en 1947, puis les grands coupés et cabriolets de la famille 3500 GT. En 1963, la Quattroporte a ouvert la voie à la berline de luxe à hautes performances, tandis que la Mistral a inauguré la tradition des noms inspirés des vents. La Bora, présentée en 1971, a marqué une rupture technique avec son moteur V8 central arrière. La période De Tomaso a ensuite popularisé la marque avec la Biturbo, lancée en 1981 et équipée d’un V6 compact à deux turbocompresseurs. Après les changements d’actionnariat des années 1990, la 3200 GT, la Spyder, puis la 4200GT et la GranTurismo ont relancé Maserati dans le grand tourisme moderne. Le MC20, présenté en 2020, a inauguré une nouvelle étape avec le moteur Nettuno et une architecture à moteur central.

Positionnement de Maserati

Maserati se situe historiquement entre la voiture de sport pure et la grande routière de luxe. Ses modèles cherchent généralement à associer une présentation distinctive, des performances élevées et une aptitude aux longs trajets, plutôt qu’à privilégier uniquement le dépouillement ou l’efficacité sur circuit. Cette orientation apparaît aussi bien dans les coupés 3500 GT, Mistral et GranTurismo que dans les berlines Quattroporte et les versions Biturbo. La marque a également élargi son champ d’action avec le Levante puis le Grecale, sans abandonner son vocabulaire de performance. Les modèles récents illustrent deux directions complémentaires : le MC20 renouvelle la vocation sportive à moteur central avec un V6 Nettuno de 3,0 litres, tandis que le Grecale transpose le confort, la technologie et la polyvalence Maserati au format SUV. Il est donc plus juste de décrire Maserati comme une marque de luxe à dominante sportive et grand-tourisme que comme un constructeur exclusivement spécialisé dans les supercars.

Reconnaître une Maserati en photo

Le trident est le premier indice visuel, mais il ne suffit pas à identifier une Maserati, car son style a beaucoup évolué. Les modèles classiques portent souvent une calandre basse avec un trident central, des volumes très étirés et une carrosserie dessinée par un grand carrossier italien. La Mistral se reconnaît à sa silhouette de coupé ou de spyder à long capot, tandis que la Bora adopte une ligne en coin et une prise d’air latérale liée à son architecture à moteur central. Les Biturbo des années 1980 sont plus compactes, avec une carrosserie tricorps, des surfaces anguleuses et, sur certaines versions, des conduits NACA sur le capot. La 4200GT se distingue par son dessin Giugiaro, ses feux arrière verticaux et son V8 de 4,2 litres. La GranTurismo est une grande 2+2 à la ligne Pininfarina. Enfin, la MC20 possède des portes papillon, une carrosserie très basse et un moteur central, tandis que le Grecale est identifiable comme un SUV compact aux proportions plus hautes.

Modèles Maserati importants

La Mistral, apparue en 1963, représente l’ère des grands tourers Maserati à moteur avant et carrosserie élégante. La Bora de 1971 est particulièrement importante pour son V8 central arrière et son dessin signé Giorgetto Giugiaro. La Biturbo, lancée en 1981, a joué un rôle majeur dans l’élargissement de la clientèle grâce à son V6 compact à deux turbocompresseurs et à ses nombreuses dérivées. La 4200GT, produite au début des années 2000 sous les appellations Coupé et Spyder, a marqué le retour d’un grand tourisme moderne équipé d’un V8 de 4,2 litres. Présentée en 2007, la GranTurismo a réaffirmé la formule du coupé quatre places à hautes performances, avant la GranCabrio en 2009. Plus récemment, le Grecale a étendu l’offre Maserati au SUV compact, tandis que la MC20 a renoué avec une architecture sportive à moteur central et un moteur Nettuno développé par Maserati.

Références