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Peugeot

205

1983 - 1994

Lancée en France le 24 février 1983, la Peugeot 205 est devenue le modèle urbain qui a profondément renouvelé l’image de la marque au Lion. Sa gamme associe une carrosserie compacte, des motorisations essence et diesel, une version automatique et une grande diversité de finitions. La 205 existe notamment en berline trois ou cinq portes, en cabriolet et en dérivé utilitaire, tandis que les versions sportives GTI, Rallye et Turbo 16 ont élargi son influence bien au-delà de la ville. Les variantes recensées pour les millésimes étudiés comprennent la Hatch de 1983, la Cabriolet et la Multi de 1986, ainsi que la Fourgonnette de 1994. Cette coexistence de carrosseries explique pourquoi l’appellation 205 désigne une famille de véhicules plutôt qu’une configuration unique.

Variantes par année

4 versions

1994

2
C
1994
205 Fourgonnette

1986

205 Cabriolet 1986R
1986
205 Cabriolet
2
C
1986
205 Multi

1983

205 Hatch 1983C
1983
205 Hatch

Synthèse du modèle

Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.

4versions référencées
1983 - 1994années couvertes
13scans publiés
10membres contributeurs
août 2026dernière photo
Communerareté dominante

Présentation du modèle

Lancée en France le 24 février 1983, la Peugeot 205 est devenue le modèle urbain qui a profondément renouvelé l’image de la marque au Lion. Sa gamme associe une carrosserie compacte, des motorisations essence et diesel, une version automatique et une grande diversité de finitions. La 205 existe notamment en berline trois ou cinq portes, en cabriolet et en dérivé utilitaire, tandis que les versions sportives GTI, Rallye et Turbo 16 ont élargi son influence bien au-delà de la ville. Les variantes recensées pour les millésimes étudiés comprennent la Hatch de 1983, la Cabriolet et la Multi de 1986, ainsi que la Fourgonnette de 1994. Cette coexistence de carrosseries explique pourquoi l’appellation 205 désigne une famille de véhicules plutôt qu’une configuration unique.

Histoire

Le projet 205 a été conçu à une période où Peugeot cherchait à renforcer sa présence sur le marché des petites voitures. La commercialisation débute avec une version cinq portes en 1983, puis la carrosserie trois portes et la 205 GTI 1.6 de 105 ch arrivent en 1984. La même période voit apparaître la Turbo 16 de route, produite pour satisfaire les exigences d’homologation du Groupe B. Son dérivé de compétition à quatre roues motrices remporte ses premiers succès mondiaux en 1984, avant les titres pilotes et constructeurs de 1985 et 1986. Cette réussite sportive contribue fortement à la notoriété de toute la gamme. La 205 s’enrichit ensuite d’un cabriolet conçu avec Pininfarina en 1986, de nouvelles versions GTI de 115 et 130 ch, puis de la Rallye en 1988. Un nouveau tableau de bord est introduit en 1987 et un léger restylage extérieur intervient en 1990. Les finitions Junior, Roland Garros et Gentry illustrent les différentes orientations données au modèle, de l’accessible au plus raffiné. La GTI cesse d’être produite en 1993, le cabriolet en 1995, et la 205 est finalement remplacée par la 206 en 1998.

Générations

La Peugeot 205 ne se divise pas en générations officielles clairement séparées comme certains modèles modernes. Il s’agit plutôt d’une même famille, produite pendant une longue période et progressivement actualisée. Pour l’identification, trois étapes sont particulièrement utiles. La première correspond aux premières années, à partir de 1983, avec le tableau de bord initial, les carrosseries trois et cinq portes et les premières motorisations de la gamme. La deuxième apparaît avec la mise à jour de 1987, reconnaissable notamment à son tableau de bord modernisé et à l’évolution de plusieurs équipements et moteurs. La troisième correspond aux modèles des années 1990, qui reçoivent des modifications de détails, notamment au niveau des blocs optiques et de certains éléments de présentation. Ces étapes ne doivent pas être confondues avec des générations totalement nouvelles : la silhouette générale reste très stable. Les différences les plus significatives proviennent plutôt de la carrosserie, de la finition, du moteur et du marché de destination. Une 205 Hatch, une Cabriolet et une Fourgonnette peuvent donc appartenir à la même lignée technique tout en présentant des usages et une apparence très différents. La dénomination Multi est également associée à l’année 1986 dans les données disponibles, mais sa configuration exacte doit être vérifiée à partir d’une fiche constructeur ou d’un document de marché précis.

Différences importantes

Les écarts entre versions de 205 portent d’abord sur la carrosserie. La Hatch correspond à la berline à hayon, proposée en trois ou cinq portes selon la finition et le marché. La Cabriolet abandonne le pavillon fixe au profit d’une transformation réalisée avec Pininfarina ; elle se reconnaît à sa capote, à ses montants spécifiques et à sa partie arrière remaniée. La Fourgonnette privilégie le transport de marchandises et adopte une présentation utilitaire. La Multi est référencée pour 1986, mais son niveau d’équipement et son aménagement ne doivent pas être déduits du seul nom. Les versions sportives ajoutent des différences plus visibles : la GTI reçoit des élargisseurs d’ailes, des boucliers spécifiques, des jantes plus larges et une suspension adaptée. La Rallye adopte une approche plus dépouillée, avec une présentation tournée vers la légèreté et la compétition amateur. Les finitions ordinaires peuvent, quant à elles, partager la même silhouette tout en différant par les pare-chocs, les enjoliveurs, les selleries, les instruments et les moteurs. Une identification fiable exige donc de croiser carrosserie, année, plaques constructeur et équipements.

Reconnaissance en photo

Pour reconnaître une Peugeot 205, commencez par la forme de la carrosserie et non par le monogramme. Une Hatch possède un hayon vertical et une ligne de toit continue ; la version trois portes présente des portes plus longues que la cinq portes. Une Cabriolet se distingue par sa capote pliante, ses renforts de caisse et sa partie arrière spécifique. Une Fourgonnette présente une vocation utilitaire, avec une zone de chargement et une finition moins orientée vers le transport de passagers. La Multi doit être examinée avec prudence, car son appellation ne suffit pas à déterminer son aménagement. Pour les modèles sportifs, recherchez les élargisseurs d’ailes et les boucliers plus enveloppants de la GTI, ainsi que ses roues et sa présentation intérieure caractéristiques. Une Rallye authentique se reconnaît plutôt à sa décoration Peugeot Sport, à ses roues en acier blanches sur certaines spécifications et à son équipement simplifié, mais ces éléments peuvent avoir été modifiés. Vérifiez toujours la plaque d’identification, le numéro de série, le type moteur, les factures et la cohérence entre l’année annoncée et les détails du tableau de bord.

Versions importantes

La GTI est la version la plus emblématique de la gamme routière, d’abord avec le 1,6 litre de 105 ch en 1984, puis avec des évolutions de 115 ch et le 1,9 litre de 130 ch. La Cabriolet, lancée en 1986, existe notamment en CT et CTI ; cette dernière reprend l’esprit visuel de la GTI tout en conservant les particularités structurelles d’une découvrable. La Rallye, apparue en 1988, vise une conduite plus dépouillée et une utilisation sportive accessible. La Turbo 16 occupe un statut à part : ses 200 exemplaires routiers servent l’homologation du programme de rallye et ne doivent pas être confondus avec une simple 205 sportive. Les finitions Junior, Roland Garros et Gentry témoignent de la diversité commerciale du modèle.

Références

Questions fréquentes

En quelles années la Peugeot 205 a-t-elle été produite ?
Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1983 - 1994.
Combien de Peugeot 205 ont été documentées sur ScanRacer ?
13 scans publiés par 10 membres, avec une dernière photo en août 2026.