En quelles années la Mercedes-Benz CLK-Klasse a-t-elle été produite ?

Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1997 - 2003.

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Mercedes-Benz

CLK-Klasse

1997 - 2003

Présentée à Detroit en janvier 1997, la Mercedes-Benz CLK inaugure une famille de coupés et de cabriolets positionnée entre l’univers de la Classe C et celui de la Classe E. La première génération porte les codes C 208 pour le coupé et A 208 pour le cabriolet. Son style reprend le thème des quatre projecteurs elliptiques popularisé par le concept-car coupé de 1993, tandis que sa base technique s’inspire largement de la Classe C de série 202. Le coupé est suivi par un cabriolet quatre places présenté à Genève en mars 1998. Entre les versions quatre cylindres, les V6 et les V8, la gamme couvre un large éventail de caractères, du grand tourisme confortable aux variantes AMG nettement plus sportives. Dans la sélection ScanRacer, le CLK-Klasse apparaît sur la période 1997-2003, avec des déclinaisons Coupé et Cabrio.

Variantes par année

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Synthèse du modèle

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Rarerareté dominante

Présentation du modèle

Histoire

Le CLK est lancé dans le cadre de l’élargissement de la gamme Mercedes-Benz des années 1990. Sa première apparition mondiale a lieu au North American International Auto Show de Detroit en janvier 1997, avant les présentations européennes d’Amsterdam puis de Genève. Mercedes-Benz le décrit alors comme une famille indépendante, même si le coupé C 208 reprend de nombreux éléments mécaniques et son soubassement à la Classe C W 202. Cette combinaison explique son positionnement particulier : une silhouette évoquant la Classe E, associée à des dimensions et à une architecture plus proches de la Classe C. Le cabriolet A 208 est dévoilé à Genève en mars 1998 et arrive dans les concessions européennes en juin de la même année. Il conserve quatre places et adopte une capote souple, avec un important travail consacré au confort et à la sécurité. Pour le millésime 2000, une modernisation de la gamme apporte environ 800 évolutions sur le coupé, dont plus de 200 visibles, ainsi que de nouveaux équipements et motorisations. Le CLK 430 devient notamment disponible sur le cabriolet, tandis que le CLK 55 AMG rejoint la gamme des coupés. La production du coupé C 208 s’achève avec l’arrivée de la série 209. Le cabriolet A 208 reste commercialisé jusqu’au remplacement par l’A 209 au printemps 2003.

Générations

Pour la période couverte ici, deux séries techniques doivent être distinguées. La première est la série 208, commercialisée à partir de 1997. Le coupé porte le code C 208 et le cabriolet le code A 208. Le coupé adopte une carrosserie à deux portes et vitres latérales sans encadrement, tandis que le cabriolet conserve une présentation quatre places avec capote en toile. La gamme initiale comprend notamment les CLK 200, CLK 230 Kompressor et CLK 320. Le CLK 430 à moteur V8 apparaît ensuite, puis le CLK 55 AMG complète l’offre sportive après la modernisation de 1999. La seconde série est la 209. Le nouveau CLK Coupé est présenté au printemps 2002 au Salon de Genève. Mercedes-Benz insiste alors sur une carrosserie entièrement redessinée, un empattement accru, un nouveau train avant à trois bras et une direction à crémaillère. Les dimensions progressent sensiblement par rapport au 208, avec une longueur annoncée de 4,64 mètres. La gamme comprend de nouvelles motorisations, dont les CLK 200 Kompressor, CLK 320, CLK 500 et CLK 55 AMG selon les marchés et les années. Le cabriolet A 209 est présenté au printemps 2003. Dans le périmètre ScanRacer, cette transition explique la présence de modèles couvrant à la fois la fin du 208 et le début du 209.

Différences importantes

Le coupé et le cabriolet partagent la même identité stylistique et une grande partie de leurs motorisations, mais leur conception répond à des usages différents. Le C 208 privilégie la rigidité d’une carrosserie fermée, un accès plus direct aux places arrière et une silhouette de grand tourisme. L’A 208 ajoute une capote souple et une structure renforcée pour conserver un niveau de sécurité adapté à une carrosserie ouverte. Les équipements de confort peuvent également varier selon la finition, le moteur et le marché. Le passage du 208 au 209 constitue une évolution plus profonde qu’un simple changement de style. Le 209 reçoit une carrosserie plus grande, un habitacle plus spacieux et un châssis redéveloppé. Mercedes-Benz annonce aussi une nouvelle architecture de suspension avant et une direction à crémaillère. Les moteurs, les transmissions et les systèmes de sécurité progressent également. Il faut donc éviter de déduire la motorisation ou l’équipement d’un seul élément extérieur : les appellations, les finitions et les spécifications diffèrent selon les pays et les millésimes.

Reconnaissance en photo

Le signe le plus immédiat d’un CLK 208 est son visage à quatre projecteurs elliptiques, avec deux optiques regroupées de chaque côté. La ligne de caisse douce, la calandre étroite et les vitres latérales sans encadrement donnent au coupé une allure proche des Mercedes-Benz de la fin des années 1990. Sur le cabriolet A 208, la capote en toile et la silhouette à quatre places permettent une identification rapide, même si la forme générale reste très proche du coupé. Le CLK 209 paraît plus long et plus large. Son avant reprend le thème des quatre optiques, mais avec un dessin plus étiré et une calandre à lamelles portant l’étoile au centre. Les proportions sont plus modernes et l’habitacle adopte une planche de bord distincte de celle du 208. Pour une identification fiable, il faut compléter l’observation par le code de série inscrit sur les documents du véhicule, la plaque constructeur ou le numéro VIN. Les badges CLK 200, 230, 320, 430, 500 et AMG indiquent une version, mais ne suffisent pas toujours à déterminer le marché ou l’année.

Versions importantes

La gamme 208 débute avec le CLK 200, le CLK 230 Kompressor et le CLK 320. Le quatre cylindres suralimenté du CLK 230 offre une alternative plus dynamique, tandis que le V6 du CLK 320 vise davantage l’agrément de grand tourisme. Le CLK 430 introduit un V8 et devient une version importante de la gamme, notamment après la modernisation du millésime 2000. Le CLK 55 AMG, produit sur base C 208 à partir de 1999, représente le sommet sportif de la première série. Avec le 209 apparaissent notamment les CLK 500 et CLK 55 AMG, ce dernier développant 367 ch selon les données d’archive Mercedes-Benz. Le CLK-GTR est à considérer séparément : il s’agit d’une voiture de compétition et d’une très petite série routière issue du programme FIA GT, pas d’une simple finition du CLK de série.

Questions fréquentes

En quelles années la Mercedes-Benz CLK-Klasse a-t-elle été produite ?: Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1997 - 2003.
Combien de Mercedes-Benz CLK-Klasse ont été documentées sur ScanRacer ?: 6 scans publiés par 6 membres, avec une dernière photo en août 2026.