Ferrari 458 Speciale 2013

Par rapport à la 458 Italia, la Speciale ne change pas l’architecture fondamentale, mais la met au service de performances plus ciblées. Le dossier la décrit comme une évolution consacrée à la légèreté, à la réponse du moteur et au contrôle dynamique. Sa puissance atteint 605 ch, soit davantage que les 570 ch de la 458 Italia. Ferrari mentionne aussi une masse à sec inférieure, des pneumatiques plus larges, une aérodynamique active et le Side Slip Angle Control. Ces éléments indiquent une voiture pensée pour une utilisation plus sportive, avec un comportement plus précis et une meilleure stabilité à haute vitesse. La silhouette générale reste celle d’une berlinette 458 à moteur central arrière, mais l’ensemble visuel et technique paraît plus affirmé que sur l’Italia.

Dans la famille 458, la Speciale se situe au-dessus de l’Italia et de la Spider par son niveau de mise au point. L’Italia constitue la version fondatrice, tandis que la Spider reprend cette base avec un toit rigide escamotable. La Speciale s’en distingue surtout par son moteur porté à 605 ch, sa masse réduite et ses aides de conduite plus sophistiquées. La Speciale A, lancée en 2014, reprend la même philosophie dans une carrosserie ouverte et est présentée comme une série spéciale limitée. Pour reconnaître une Speciale, les indices les plus utiles restent son allure plus agressive, ses appendices aérodynamiques plus marqués, ses jantes spécifiques et des pneumatiques plus larges que ceux de la 458 Italia. Les options et livrées pouvant modifier l’apparence, la vérification du châssis demeure préférable.