8 Series
Présentée au Salon de l’automobile de Francfort en 1989, la BMW 8 Series inaugure une gamme de grand tourisme située au sommet de l’offre BMW. La première génération, connue sous le code E31, est exclusivement proposée en coupé et se distingue par son long capot, ses projecteurs escamotables et ses moteurs V8 ou V12. Après l’arrêt de la production en 1999, le nom 8 Series reste absent pendant près de vingt ans. BMW le réintroduit en 2018 avec la génération G14/G15 : le G15 désigne le coupé, tandis que le G14 correspond au cabriolet. L’ensemble privilégie le voyage rapide, le confort et les performances, avec une séparation nette entre les luxueux modèles de série, les versions M Performance et les dérivés BMW M ou Alpina.
Variantes par année
2018
1990
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de l’automobile de Francfort en 1989, la BMW 8 Series inaugure une gamme de grand tourisme située au sommet de l’offre BMW. La première génération, connue sous le code E31, est exclusivement proposée en coupé et se distingue par son long capot, ses projecteurs escamotables et ses moteurs V8 ou V12. Après l’arrêt de la production en 1999, le nom 8 Series reste absent pendant près de vingt ans. BMW le réintroduit en 2018 avec la génération G14/G15 : le G15 désigne le coupé, tandis que le G14 correspond au cabriolet. L’ensemble privilégie le voyage rapide, le confort et les performances, avec une séparation nette entre les luxueux modèles de série, les versions M Performance et les dérivés BMW M ou Alpina.
Histoire
Le projet E31 est développé dans les années 1980 pour créer un coupé de grand tourisme plus technologique et plus exclusif que les modèles BMW précédents. BMW présente la voiture à Francfort en 1989 et la production commence cette même année selon les archives BMW Group Classic. Le coupé adopte une carrosserie sans montant central apparent et une architecture conçue autour des moteurs six, huit et douze cylindres selon les marchés et les années. La gamme évolue notamment avec les 840Ci à moteur V8, les 850i et 850Ci à moteur V12, puis la 850CSi développée avec une forte implication de BMW M. Cette dernière reçoit un V12 de 5,6 litres, une boîte manuelle à six rapports et un essieu arrière autodirecteur. BMW étudie également un cabriolet et un prototype M8 E31, mais aucun de ces deux projets ne devient un modèle de série. Après la fin de la production en mai 1999, BMW ne renouvelle pas immédiatement cette famille. Le nom 8 Series revient en 2018 avec le coupé G15, suivi du cabriolet G14.
Générations
La première génération est l’E31, produite de 1989 à 1999. Elle se reconnaît d’abord à sa silhouette de coupé deux portes, à ses phares escamotables et à son positionnement de grand tourisme haut de gamme. Les versions changent selon les marchés : la 850i inaugure la gamme avec un V12 de 5,0 litres, tandis que la 840Ci apporte une alternative à huit cylindres. La 850CSi constitue le sommet de la gamme BMW officielle de cette période, sans être commercialisée comme une M8. La seconde génération apparaît en 2018 avec plusieurs codes internes. Le G15 correspond au coupé présenté en juin 2018. Le G14 désigne le cabriolet, présenté la même année et doté d’une capote souple électrique. Le G16 est utilisé pour la berline quatre portes Gran Coupé, lancée dans le prolongement de la gamme. Les modèles modernes reposent sur une conception plus modulaire et proposent des moteurs turbocompressés, la transmission automatique à huit rapports et, selon les versions, la transmission intégrale xDrive. Il faut donc distinguer les codes de carrosserie modernes du nom commercial commun 8 Series.
Différences importantes
L’E31 et la génération apparue en 2018 ont une philosophie commune, mais leur conception et leur présentation diffèrent fortement. L’E31 est un coupé deux portes à moteur atmosphérique, avec une esthétique très anguleuse, des phares escamotables et une forte présence mécanique. Ses versions V8 et V12 privilégient la souplesse et les longues distances, tandis que la 850CSi ajoute des modifications de châssis et de transmission plus sportives. La génération moderne adopte des moteurs turbocompressés, une électronique beaucoup plus intégrée et une gamme de carrosseries plus large : coupé G15, cabriolet G14 et Gran Coupé G16. Elle propose également des systèmes d’aide à la conduite, une transmission automatique à huit rapports et, sur plusieurs versions, xDrive. Le terme « 8 Series » ne suffit donc pas à identifier précisément une voiture : le code interne, la carrosserie, le moteur et le marché d’origine sont nécessaires.
Reconnaissance en photo
Une E31 se reconnaît immédiatement à ses projecteurs escamotables intégrés dans un capot très bas, à ses flancs sans montant central apparent et à sa silhouette longue de coupé. Les feux arrière horizontaux, la poupe assez droite et la ligne de caisse tendue complètent son identité. Pour distinguer les principales versions, il faut se méfier des simples badges : une 840Ci possède un V8, tandis que les 850i et 850Ci utilisent un V12. La 850CSi reçoit des boucliers spécifiques, quatre sorties d’échappement, des rétroviseurs aérodynamiques et des freins plus imposants, mais certaines pièces peuvent avoir été montées ultérieurement. Une G15 moderne présente une carrosserie plus large, des projecteurs fixes à LED et une face avant beaucoup plus intégrée. Le cabriolet G14 se distingue par sa capote en toile, alors que le Gran Coupé G16 possède quatre portes et une ligne de toit prolongée. Le VIN et les documents d’origine restent indispensables pour confirmer une version rare.
Versions importantes
Parmi les E31 les plus importantes figurent la 850i, première grande version V12, la 840Ci à moteur V8 et la 850CSi, sommet sportif développé avec BMW M. Cette dernière reçoit un V12 de 5,6 litres développant 380 ch, une boîte manuelle à six rapports et un système de roues arrière directrices ; BMW M indique une production de 1 510 exemplaires. L’Alpina B12 5.0 constitue une dérivée particulièrement rare basée sur la 850i : les archives spécialisées recensent 97 coupés, avec un V12 de 5,0 litres porté à 350 ch et une boîte automatique à quatre rapports. Pour la génération moderne, le coupé G15 et le cabriolet G14 sont les deux carrosseries lancées en 2018. Une appellation Alpina B8 Gran Coupé doit être vérifiée séparément, car elle ne correspond pas à l’Alpina B12 de l’ère E31.
Références
- BMW 8 Series (E31)BMW Group Classic
- The all-new BMW 8 Series CoupeBMW Group PressClub
- The new BMW 8 Series ConvertibleBMW Group PressClub
- https://www.motortrend.com/features/evolution-e31-bmw-8-seriesmotortrend.com
- https://www.motortrend.com/features/bmw-8-series-history-models-differencesmotortrend.com
Questions fréquentes
- En quelles années la BMW 8 Series a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1990 - 2018.
- Combien de BMW 8 Series ont été documentées sur ScanRacer ?
- 10 scans publiés par 10 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.