Honda Civic Coupé 1995
La Honda Civic Coupé de 1995 s’inscrit dans la longue évolution d’un modèle devenu central pour la marque japonaise. À cette époque, la Civic appartient à la famille des générations produites à la fin des années 1980 et dans les années 1990, où la gamme se décline selon les marchés en hatchback, berline, coupé et break. Le coupé se distingue par une ligne plus basse et davantage tournée vers le style, sans rompre avec la logique de compacité et de traction avant qui caractérise la Civic depuis ses débuts. En 1995, elle incarne ainsi une interprétation plus personnelle de la compacte Honda, dans un contexte où la Civic a déjà acquis une forte visibilité internationale.
Histoire
La Civic naît au Japon au début des années 1970, dans un contexte où Honda cherche une voiture compacte, adaptée aux contraintes d’encombrement et aux attentes nouvelles des automobilistes. La première génération adopte une architecture à moteur transversal et traction avant, avec une carrosserie courte pensée pour préserver l’espace intérieur. Au fil du temps, la gamme se diversifie selon les marchés, d’abord avec des versions deux-portes et trois-portes, puis avec d’autres silhouettes. L’introduction de la technologie CVCC marque aussi un moment important de son histoire, car elle répond aux exigences liées aux émissions sans recourir à une solution identique à celle de certains concurrents de l’époque.
Dans les générations qui précèdent la Civic de 1995, Honda installe progressivement le modèle dans plusieurs segments. Entre la fin des années 1980 et la fin des années 1990, la Civic existe notamment en hatchback, berline, coupé et break selon les pays. Cette période est également celle où apparaissent des versions plus sportives et des moteurs VTEC, qui renforcent son image auprès des passionnés. Le coupé de 1995 s’inscrit donc dans une phase de maturité de la gamme, où la Civic n’est plus seulement une compacte pratique, mais aussi une base reconnue pour des déclinaisons plus expressives.
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Fiche technique
4 motorisations relevées pour Civic Coupé. Certaines valeurs valent pour la version entière et non pour chaque moteur.
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| Critère | ||||
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 75 kW | 92 kW | 92 kW | 92 kW |
| Couple | 133 Nm | 142 Nm | 142 Nm | 142 Nm |
| Boîte | Manuelle, 5 rapports | Automatique, 4 rapports | Manuelle, 5 rapports | CVT |
| Transmission | Traction | Traction | Traction | Traction |
| Carburant | Essence | Essence | Essence | Essence |
Version affichée : 1.6i 4AT FWD
Cette motorisation
- Puissance
- 92 kW
- Couple
- 142 Nm
- Boîte de vitesses
- Automatique, 4 rapports
- Type de transmission
- Traction
- Carburant
- Essence
Relevé sur l'ensemble de la version
- 0-100 km/h
- 8,7–9,9 s
- Vitesse maximale
- 190–200 km/h
- Cylindrée
- 1493–1590 cm³
- Consommation
- 5,8–7,3 l/100 km
- Dimensions
- 4399 × 1699 × 1341 mm
- Poids
- 998–1090 kg
Source : cardatawiki
Évolution
En 1995, le coupé Civic reprend la logique générale de la génération à laquelle il appartient : une voiture compacte, à traction avant, proposée dans une offre différente selon les marchés. Sa particularité tient surtout à sa carrosserie, plus élancée qu’une berline et plus orientée vers l’image qu’un hatchback. Le dossier indique que les coupés proposés sur certaines générations ont une ligne plus basse et un positionnement généralement plus stylistique, ce qui correspond bien à cette version.
L’évolution de la Civic à cette période se lit aussi dans la diversité de l’offre. La même famille peut réunir des silhouettes très différentes, du break au coupé, avec des usages distincts. Pour le millésime 1995, l’identification précise dépend du marché de commercialisation, de la génération exacte et des équipements associés. Sans données spécifiques supplémentaires, il faut donc retenir le coupé comme une variante de style au sein d’une Civic déjà bien installée, plutôt que comme une déclinaison radicalement différente sur le plan technique.
Variants
Autour de 1995, la Civic fait partie des générations où l’offre se décline largement selon les régions. Le dossier mentionne, pour cette période, des hatchbacks, des berlines, des coupés et des breaks. Le coupé s’adresse à un public recherchant une silhouette plus élégante et plus basse, tandis que le hatchback met davantage l’accent sur l’accès au coffre et la modularité. La berline conserve une présentation plus classique, et les variantes utilitaires comme le break répondent à d’autres priorités d’usage.
Dans la famille Civic, les versions sportives ne doivent pas être confondues avec une simple finition esthétique. Les appellations Si et SiR désignent des déclinaisons plus orientées vers la performance, et la Type R n’apparaît qu’à partir de 1997. Pour une Civic Coupé de 1995, la différenciation la plus sûre reste donc la carrosserie et le marché de commercialisation. Les noms de finition, la mécanique et les équipements peuvent varier fortement d’un pays à l’autre.
Références
- The CIVIC - 75 Years of Honda HistoryHonda Global
Supports the 1972 introduction, global reach, cumulative sales context and the Civic’s original compact front-wheel-drive concept.
- Announcing the Civic / 1972Honda Global
Supports the first-generation development story, early body styles, launch timing and the model’s design objectives.
- Total Civic Series Production Reaches 15 Million UnitsHonda Global
Supports the Civic’s long-term importance, front-wheel-drive origins and international production context.
- The Complete Visual History of the Honda Civic, Generation by GenerationMotorTrend
Supports the generation-by-generation visual and technical overview, including CVCC, VTEC and body-style evolution.
- A Visual History of the Honda CivicCar and Driver
Supports comparative descriptions of Civic generations, styling changes and market-specific body configurations.
- Honda to Complete Production of 4-Door Civic Type RHonda Global
Supports the 1997 introduction of the Civic Type R and its development through later generations.
- New Civic Released in Japan - Eleventh GenerationHonda Japan
Supports the 2021 launch of the eleventh-generation Civic and Honda’s stated global sales context.
