356
La Porsche 356 est le premier modèle à avoir porté officiellement le nom Porsche. Le prototype 356 « Numéro 1 » Roadster a reçu son homologation générale le 8 juin 1948 à Gmünd, en Autriche, avant que la version de série 356/2 n’adopte une implantation moteur arrière. La production s’est ensuite déplacée à Stuttgart, où la 356 a évolué pendant dix-sept ans, jusqu’en 1965. Son architecture légère, son moteur quatre cylindres à plat refroidi par air et sa silhouette arrondie ont établi les bases stylistiques et techniques des futures Porsche sportives. Au fil des séries, la gamme s’est étendue du coupé classique aux cabriolets, Speedster et modèles Carrera particulièrement performants. La 356 reste ainsi à la fois une voiture fondatrice, une sportive de route utilisable au quotidien et un modèle étroitement lié aux débuts de Porsche en compétition. (newsroom.porsche.com)
Variantes par année
2000
1963
1960
1959
1948
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
La Porsche 356 est le premier modèle à avoir porté officiellement le nom Porsche. Le prototype 356 « Numéro 1 » Roadster a reçu son homologation générale le 8 juin 1948 à Gmünd, en Autriche, avant que la version de série 356/2 n’adopte une implantation moteur arrière. La production s’est ensuite déplacée à Stuttgart, où la 356 a évolué pendant dix-sept ans, jusqu’en 1965. Son architecture légère, son moteur quatre cylindres à plat refroidi par air et sa silhouette arrondie ont établi les bases stylistiques et techniques des futures Porsche sportives. Au fil des séries, la gamme s’est étendue du coupé classique aux cabriolets, Speedster et modèles Carrera particulièrement performants. La 356 reste ainsi à la fois une voiture fondatrice, une sportive de route utilisable au quotidien et un modèle étroitement lié aux débuts de Porsche en compétition. (newsroom.porsche.com)
Histoire
L’histoire de la Porsche 356 commence dans l’Autriche d’après-guerre. Ferry Porsche et son équipe développent un petit roadster à moteur central, désigné 356-001, dont le châssis roule pour la première fois en février 1948. Ce prototype unique reçoit son autorisation officielle le 8 juin 1948 et devient le premier véhicule à porter la marque Porsche. La 356 de production, appelée 356/2, est toutefois différente sur un point essentiel : son moteur quatre cylindres à plat est installé à l’arrière. Les premiers exemplaires sont assemblés à Gmünd avec des carrosseries en aluminium, puis la fabrication en série commence à Stuttgart en 1950 avec des carrosseries en acier produites par Reutter. (porsche.com) La gamme s’enrichit rapidement de coupés et de versions ouvertes. Le Speedster, lancé en 1954 à la demande de l’importateur américain Max Hoffman, adopte une présentation dépouillée, un pare-brise abaissé et une capote légère. Les versions Carrera, apparues sur la 356 A, utilisent le moteur Fuhrmann à quatre arbres à cames et visent une clientèle plus sportive. En 1955, la 356 A améliore le comportement routier et élargit l’offre mécanique. La 356 B, présentée en 1959, reçoit une carrosserie profondément remaniée. Enfin, la 356 C apporte notamment les freins à disque sur les quatre roues. Porsche produit environ 78 000 exemplaires avant l’arrêt de la fabrication en 1965, tandis que la 911 prend progressivement le relais. (newsroom.porsche.com)
Générations
La 356 se divise généralement en quatre grandes étapes : la série initiale, souvent appelée Pré-A, puis les séries A, B et C. Les premiers modèles de 1948 à 1955 sont les plus proches du concept original. Ils se distinguent par une carrosserie simple et légère, des détails de fabrication variables selon l’année et une forte proximité technique avec les composants Volkswagen. Les exemplaires de Gmünd à carrosserie aluminium constituent un sous-ensemble particulièrement rare. (newsroom.porsche.com) La 356 A apparaît en septembre 1955. Porsche modifie le châssis, adopte un pare-brise courbe en une seule pièce et propose des moteurs de 1,3 à 1,6 litre, avec notamment les versions Super et Carrera. Les carrosseries ouvertes comprennent alors le Cabriolet, le Speedster et le Convertible D. (porsche.com) La 356 B remplace la 356 A en septembre 1959. Cette génération se reconnaît notamment à ses phares et pare-chocs placés plus haut. L’évolution T6, introduite en 1961, ajoute un capot avant élargi avec trappe à carburant sur l’aile droite et deux grilles verticales sur le capot moteur. La 356 C constitue la dernière évolution, produite de 1963 à 1965. Elle conserve la silhouette générale de la B, mais reçoit des freins à disque sur les quatre roues et des enjoliveurs plats sans écusson Porsche. (porsche.com)
Différences importantes
Les différences entre les séries de 356 sont souvent progressives plutôt que radicales. Une Pré-A présente généralement une face avant plus dépouillée et des détails de carrosserie moins standardisés. La 356 A adopte un pare-brise panoramique courbé, des indicateurs intégrés aux grilles de klaxon et, à partir de 1957, des feux arrière en forme de goutte. La 356 B se reconnaît à ses phares plus hauts, ses pare-chocs surélevés et ses grilles de klaxon à deux lamelles. Sur les modèles T6, la trappe à carburant placée sur l’aile avant droite est un indice particulièrement utile. La 356 C est plus difficile à distinguer d’une B au premier regard : ses freins à disque sont une différence mécanique majeure, tandis que ses enjoliveurs plats sans écusson constituent un indice extérieur pratique. Les appellations Super, Super 90, SC et Carrera désignent des niveaux de performance ou des versions spécifiques ; elles ne doivent pas être déduites uniquement de la carrosserie. (porsche.com)
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Porsche 356, il faut commencer par observer la carrosserie avant de se fier aux badges. Les premières voitures ont souvent des détails de capot, de pare-chocs et de feux différents selon l’année. Sur une 356 A, le pare-brise courbé en une seule pièce et les indicateurs intégrés aux grilles de klaxon sont de bons repères. Une 356 B présente généralement des phares plus hauts, un pare-chocs avant relevé et des grilles de klaxon plus plates à deux lamelles. Les exemplaires T6 ajoutent une trappe à carburant sur l’aile avant droite ainsi que deux grilles verticales sur le capot moteur. Pour une 356 C, recherchez les enjoliveurs plats sans écusson Porsche et, si l’examen mécanique est possible, les freins à disque aux quatre roues. Le type de carrosserie aide également : coupé, cabriolet, Speedster, Roadster ou Convertible D ne sont pas interchangeables. Une identification fiable exige toutefois de comparer le numéro de châssis, le moteur et les documents d’origine, car les restaurations peuvent modifier de nombreux éléments visibles. (porsche.com)
Versions importantes
Parmi les versions les plus marquantes figurent la 356 Speedster, conçue comme une sportive ouverte légère et dépouillée pour le marché américain, ainsi que les Carrera, dont le moteur Fuhrmann à quatre arbres à cames renforçait le caractère sportif. La 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster atteint une place particulière dans l’histoire du modèle : Porsche indique qu’elle développait 110 ch et fut la première Porsche de série à dépasser 200 km/h. Les Carrera 2 de la série B, équipées d’un moteur deux litres à quatre arbres à cames, représentent également le sommet de la gamme routière. La 356 B Carrera GT Abarth, connue dans la documentation Porsche sous l’appellation Carrera GT/Abarth, appartient aux versions les plus spécialisées et les plus rares. Enfin, la 356 C et sa déclinaison SC incarnent l’aboutissement de la famille avant l’arrivée complète de la 911. (newsroom.porsche.com)
Références
- The Porsche story 4: 1950 – The perfectionist's momentPorsche Newsroom
- Model 356 APorsche Classic Australia
- Model 356 BPorsche Classic Australia
- Model Overview 356Porsche Classic Australia
- Blue wonderPorsche Newsroom Australia
- https://newsroom.porsche.com/en/2019/history/porsche-911-magazine-episode-13-sports-car-dna-356-gmuend-19078.htmlnewsroom.porsche.com
- https://newsroom.porsche.com/en/history/porsche-356-no-1-roadster-super-coupe-speedster-carrera-cabriolet-switzerland-bern-70-years-sports-cars-15858.htmlnewsroom.porsche.com
- https://newsroom.porsche.com/en/company/porsche-70-years-sports-car-new-year-reception-anniversary-356-no-1-roadster-ferry-porsche-ferdinand-alexander-porsche-tradition-future-mission-e-oliver-blume-14750.htmlnewsroom.porsche.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Porsche 356 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1948 - 2000.
- Combien de Porsche 356 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 5 scans publiés par 5 membres, avec une dernière photo en août 2026.