306
Lancée en 1993 pour représenter Peugeot dans le segment des compactes, la 306 a rapidement élargi son offre au-delà de la berline à hayon. La gamme a existé en trois et cinq portes, en berline à coffre, en cabriolet et en break, ce qui lui a permis de couvrir des usages très différents. Son châssis, réputé pour sa précision et son essieu arrière autodirectionnel, a également servi de base à des versions sportives comme la S16 et la GTi-6. Le cabriolet dessiné par Pininfarina a apporté une image plus élégante, tandis que les carrosseries Hatch, Sedan et Break SW ont conservé une vocation familiale. Dans la sélection étudiée, les millésimes disponibles vont de 1993 à 1997 et comprennent notamment la Hatch, la Cabriolet, la Sedan et la Break SW.
Variantes par année
1997
1994
1993
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancée en 1993 pour représenter Peugeot dans le segment des compactes, la 306 a rapidement élargi son offre au-delà de la berline à hayon. La gamme a existé en trois et cinq portes, en berline à coffre, en cabriolet et en break, ce qui lui a permis de couvrir des usages très différents. Son châssis, réputé pour sa précision et son essieu arrière autodirectionnel, a également servi de base à des versions sportives comme la S16 et la GTi-6. Le cabriolet dessiné par Pininfarina a apporté une image plus élégante, tandis que les carrosseries Hatch, Sedan et Break SW ont conservé une vocation familiale. Dans la sélection étudiée, les millésimes disponibles vont de 1993 à 1997 et comprennent notamment la Hatch, la Cabriolet, la Sedan et la Break SW.
Histoire
La Peugeot 306 est apparue au printemps 1993 afin de remplacer la 309 dans le segment C. Peugeot cherchait alors à proposer une compacte plus cohérente avec le style de la marque, tout en attirant une partie de la clientèle de la 205. Les premières carrosseries furent la berline cinq portes et, à la fin de 1993, une version trois portes. Les moteurs diesel ont également rejoint rapidement la gamme, complétant les premières mécaniques essence de 1,4, 1,6 et 1,8 litre mentionnées par les sources d’époque et les rétrospectives automobiles. L’année 1994 a marqué une importante diversification. La Sedan à quatre portes a apporté un coffre séparé et un volume de chargement annoncé à 463 litres par Peugeot, tandis que le Cabriolet conçu par Pininfarina a introduit une silhouette spécifique à quatre places. Les variantes sportives XSi, S16 puis GTi-6 ont renforcé l’image dynamique du modèle. Cette dernière se distinguait notamment par son moteur de 167 ch et sa boîte manuelle à six rapports sur certains marchés. Un restylage est intervenu en 1997, avec une face avant plus arrondie et une évolution de l’équipement. Le break a alors complété la famille. La carrière commerciale s’est prolongée jusqu’en 2002 selon les carrosseries, le cabriolet étant l’une des dernières versions produites.
Générations
La 306 est généralement présentée selon plusieurs phases stylistiques plutôt que comme une succession de générations totalement séparées. La première phase correspond aux voitures lancées en 1993 et commercialisées jusqu’au restylage de 1997. Elle se reconnaît par une face avant plus carrée, des projecteurs et des éléments de carrosserie au dessin plus anguleux, ainsi que par un intérieur associé aux premières finitions de la gamme. Les carrosseries Hatch, Sedan et Cabriolet ont coexisté dans cette période, avec des différences de lancement selon les marchés. La phase restylée apparaît en 1997. Le nez devient plus arrondi, les projecteurs antibrouillard adoptent une forme ronde lorsqu’ils sont présents et plusieurs détails extérieurs sont modernisés. L’équipement progresse également au fil des millésimes. Le Break SW rejoint alors la gamme européenne et reprend une partie des motorisations et niveaux de finition des autres carrosseries. Une évolution finale, souvent appelée phase 2.2 dans les sources consacrées au cabriolet, intervient autour de 2000. Elle reprend des éléments de présentation des versions sportives et améliore la finition ainsi que la sécurité selon les marchés. Les appellations commerciales, équipements et moteurs pouvant varier d’un pays à l’autre, l’identification par année doit rester indicative. Pour la sélection étudiée, les repères vont de la Hatch 1993 à la Break SW 1997, en passant par la Cabriolet et la Sedan de 1994.
Différences importantes
Les différences les plus évidentes concernent la carrosserie et la vocation de chaque version. La Hatch, en trois ou cinq portes, représente la compacte polyvalente et se distingue par son hayon. La Sedan adopte un coffre séparé et une silhouette tricorps, avec une orientation plus familiale ou statutaire. La Cabriolet possède une carrosserie spécifique signée Pininfarina, une capote en toile et quatre places, ce qui la distingue nettement des autres 306. Le Break SW privilégie le volume utile grâce à sa carrosserie longue et à ses cinq portes. Les écarts entre millésimes portent surtout sur la présentation extérieure, l’équipement et les motorisations disponibles. Le restylage de 1997 constitue le repère le plus simple : face avant plus douce et détails modernisés. Les finitions et appellations ne doivent toutefois pas être transposées automatiquement d’un pays à l’autre. Une XSi, une S16 ou une GTi-6 appartient à une orientation sportive, mais son niveau d’équipement exact dépend du marché et de l’année.
Reconnaissance en photo
Pour reconnaître une 306, il faut d’abord observer la silhouette. La Hatch possède un hayon vertical et une ligne compacte, avec trois ou cinq portes. La Sedan se repère à son coffre indépendant et à son profil tricorps. Le Cabriolet est immédiatement identifiable à sa capote en toile, à ses montants spécifiques et à sa carrosserie plus basse visuellement. Le Break SW conserve la partie avant de la famille mais adopte un pavillon prolongé et une grande ouverture arrière. Pour distinguer les phases, la face avant est le meilleur indice. Les premières voitures présentent un dessin plus carré. Après 1997, le nez devient plus arrondi et les antibrouillards ronds sont un indice fréquent lorsqu’ils sont montés. Sur les cabriolets, les sources spécialisées signalent aussi l’évolution du bouton d’ouverture du coffre, de l’intégration des projecteurs et de certains éléments de sécurité. Les badges peuvent aider, mais ils ne suffisent pas toujours : les finitions et versions sportives varient selon les pays. Une identification fiable doit donc croiser la carrosserie, l’année, les détails de phase et, si possible, la plaque constructeur ou le numéro de série.
Versions importantes
La gamme 306 couvre plusieurs usages. La Hatch 1993 constitue le point de départ de la famille dans sa forme compacte. La Sedan 1994 ajoute un coffre séparé, tandis que la Cabriolet 1994, dessinée par Pininfarina, apporte une carrosserie ouverte plus exclusive. La Break SW 1997 répond à une logique pratique avec un espace arrière accru. Parmi les versions les plus marquantes de la carrière complète, les XSi, S16 et GTi-6 occupent le registre sportif ; la GTi-6 est notamment associée à un moteur de 167 ch et à une boîte manuelle à six rapports sur certains marchés. Ces appellations ne doivent pas être considérées comme interchangeables avec les carrosseries : elles correspondent à des niveaux de finition ou à des dérivés précis, dont la disponibilité varie selon le pays et l’année.
Références
- 30 años del Peugeot 306Stellantis Media / Peugeot
- Peugeot 306 (1993–2002) used car reviewRAC Drive
- The Peugeot 306 Cabriolet celebrates its 30th anniversaryMotor1.com
- https://cars-data.com/en/peugeot/306cars-data.com
- https://www.autoevolution.com/peugeot/306/autoevolution.com
- https://www.car-specs.net/generations/Peugeot/306/1109car-specs.net
Questions fréquentes
- En quelles années la Peugeot 306 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1993 - 1997.
- Combien de Peugeot 306 ont été documentées sur ScanRacer ?
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