En quelles années la Mercedes-Benz SLR McLaren a-t-elle été produite ?

Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2003 - 2009.

Combien de Mercedes-Benz SLR McLaren ont été documentées sur ScanRacer ?

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Mercedes-Benz

SLR McLaren

2003 - 2009

Présenté au salon de Francfort en septembre 2003, le Mercedes-Benz SLR McLaren est un supercar issu de la collaboration entre Mercedes-Benz et McLaren. Sa production destinée aux clients a commencé en avril 2004 dans l’usine McLaren de Woking, au Royaume-Uni. Le modèle associe une carrosserie largement réalisée en matériaux composites, un moteur V8 Mercedes-AMG suralimenté assemblé à la main et une orientation de grand tourisme très performante. La gamme s’est développée autour d’un coupé, d’un Roadster et de séries spéciales plus radicales. Dans la chronologie ScanRacer, le coupé correspond à 2003, le Roadster à 2007 et le Speedster à 2009. Cette dernière appellation renvoie à la SLR Stirling Moss, version ouverte sans toit ni pare-brise produite à la fin de la carrière du modèle.

Variantes par année

3 versions

Synthèse du modèle

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2003 - 2009années couvertes

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11membres contributeurs

août 2026dernière photo

Légendairerareté dominante

Présentation du modèle

Histoire

Le SLR McLaren trouve son origine dans le concept Vision SLR présenté en 1999. Mercedes-Benz et McLaren ont ensuite transformé cette étude en voiture de série, avec une présentation publique du modèle définitif à Francfort en 2003. Le nom SLR fait référence à la tradition des voitures de compétition Mercedes-Benz 300 SLR des années 1950, tandis que McLaren apportait son expérience de la conception et de la fabrication de voitures à très hautes performances. Les premières livraisons ont commencé en avril 2004. Le modèle était produit à Woking, dans un environnement distinct des chaînes de grande série Mercedes-Benz, afin de préserver son caractère exclusif. Mercedes-Benz indiquait à l’époque qu’un maximum de 3 500 exemplaires serait fabriqué. Le coupé initial a été rejoint par le SLR Roadster, puis par des versions spéciales inspirées de la victoire de Stirling Moss et Denis Jenkinson aux Mille Miglia 1955. La 722 Edition a renforcé l’orientation sportive du modèle, avant l’arrivée de la 722 S Roadster et de la SLR Stirling Moss. La production du Roadster standard s’est achevée en mai 2009. La fabrication de la Stirling Moss a commencé en juin 2009 et la production de la série SLR s’est terminée en décembre de la même année. Cette chronologie explique pourquoi le SLR est souvent considéré comme un projet unique plutôt que comme une famille renouvelée par générations.

Générations

Le SLR McLaren ne se découpe pas en générations au sens traditionnel. Il s’agit d’une seule série, identifiée dans les archives Mercedes-Benz comme la série 199, dont les évolutions concernent surtout la carrosserie et le niveau de préparation. Le premier jalon est le coupé C199, présenté en 2003 et livré à partir de 2004. Il constitue la configuration de référence, avec un habitacle fermé, des portes à ouverture en élytre et une silhouette très longue marquée par les sorties d’échappement latérales. Le Roadster R199 est apparu ensuite avec une capote en toile escamotable. Sa structure utilise des renforts spécifiques, notamment au niveau des montants avant, afin de conserver la rigidité nécessaire malgré la disparition du toit fixe. Son groupe motopropulseur reste étroitement apparenté à celui du coupé, mais sa carrosserie ouverte modifie la présentation et la vocation de la voiture. La dernière évolution majeure est la SLR Stirling Moss, parfois décrite comme un Speedster. Elle abandonne le toit et le pare-brise conventionnel au profit de deux saute-vent, d’un dessin inspiré des voitures de course Mercedes-Benz et d’une production limitée à 75 exemplaires. Dans la nomenclature ScanRacer, ces trois grands types apparaissent sous les noms Coupé, Roadster et Speedster, associés respectivement à 2003, 2007 et 2009.

Différences importantes

Le Coupé se reconnaît d’abord à son toit fixe et à sa silhouette fermée. Il représente la configuration originale du SLR et sert de référence pour les performances annoncées par Mercedes-Benz : moteur V8 suralimenté assemblé à la main, transmission automatique à cinq rapports, 780 Nm de couple maximal et accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes selon les données d’archives. Le Roadster reprend l’architecture générale du coupé, mais remplace le toit par une capote escamotable. Il reçoit une structure adaptée et une présentation plus orientée vers la conduite à ciel ouvert. Les séries 722 et 722 S ne constituent pas une génération séparée : ce sont des dérivés plus sportifs, avec puissance accrue, allègement et modifications aérodynamiques ou de châssis. Le Speedster, correspondant à la Stirling Moss, est beaucoup plus facile à distinguer. Il n’a ni toit ni pare-brise classique et reçoit une carrosserie spécifique, une aérodynamique revue et une production limitée à 75 unités. Il s’agit d’une version de clôture, pas d’un simple Roadster sans capote.

Reconnaissance en photo

Le SLR McLaren possède plusieurs indices visuels particulièrement fiables. À l’avant, le capot très long descend vers une calandre étroite portant l’étoile Mercedes-Benz. Les phares sont effilés et la carrosserie adopte une forme en flèche. Les portes à ouverture en élytre constituent un autre signe distinctif, tout comme les sorties d’échappement placées sur les flancs derrière les roues avant. Leur présence permet de différencier rapidement le SLR de nombreux autres supercars à moteur avant. Le Coupé possède un pavillon fixe et une lunette arrière intégrée. Le Roadster se reconnaît à sa capote en toile et conserve les portes à ouverture en élytre. Les versions 722 présentent généralement des éléments plus agressifs : bouclier avant avec appendice aérodynamique, jantes spécifiques, détails rouges et traitement plus sombre de certains éléments extérieurs. Ces indices doivent toutefois être vérifiés, car des pièces peuvent avoir été remplacées. La Stirling Moss est immédiatement identifiable à ses deux saute-vent, à l’absence totale de toit et à son dessin de speedster. Une simple photographie latérale ou trois-quarts suffit souvent à la distinguer du Roadster.

Versions importantes

Le Coupé initial est la base de la gamme et la configuration la plus directement associée au lancement du SLR. Le Roadster a ensuite apporté une carrosserie ouverte sans abandonner l’architecture et le moteur du modèle de base. La 722 Edition, lancée au milieu des années 2000, rend hommage à la Mercedes-Benz 300 SLR victorieuse aux Mille Miglia 1955 avec Stirling Moss et Denis Jenkinson ; elle reçoit davantage de puissance, un allègement et un châssis plus orienté vers la performance. La 722 S transpose cette philosophie au Roadster. La SLR Stirling Moss est la version la plus rare et la plus spectaculaire. Présentée comme un speedster sans toit ni pare-brise conventionnel, elle développe 650 ch selon Mercedes-Benz et est limitée à 75 exemplaires. Dans le catalogue ScanRacer, elle est représentée par la variante Speedster de 2009.

Références

199 series SLR McLaren High Performance Sports Car, 2004–2009Mercedes-Benz Public Archive
2007 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition — First DriveCar and Driver
2008 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster — First DriveCar and Driver
2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling MossPetersen Automotive Museum

Questions fréquentes

En quelles années la Mercedes-Benz SLR McLaren a-t-elle été produite ?: Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2003 - 2009.
Combien de Mercedes-Benz SLR McLaren ont été documentées sur ScanRacer ?: 14 scans publiés par 11 membres, avec une dernière photo en août 2026.