GLK-Klasse
Présentée en avril 2008 au salon Auto China de Pékin, la Mercedes-Benz GLK-Klasse inaugure une offre de SUV compact premium à la silhouette volontairement anguleuse. Identifiée par le code interne X204, elle reprend des éléments techniques de la Classe C de génération 204 tout en adoptant une carrosserie cinq portes surélevée, une position de conduite dominante et, selon les versions, la transmission intégrale 4MATIC ou la propulsion. La gamme européenne associait moteurs essence V6 et diesels quatre ou six cylindres, avec des appellations et des niveaux de puissance variables selon les marchés. En 2012, un important restylage a modernisé le style, l’habitacle, les moteurs et les équipements. Pour les années référencées ici, ScanRacer couvre la période 2008-2012 et la variante Base.
Variantes par année
2012
2008
Synthèse du modèle
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Présentation du modèle
Présentée en avril 2008 au salon Auto China de Pékin, la Mercedes-Benz GLK-Klasse inaugure une offre de SUV compact premium à la silhouette volontairement anguleuse. Identifiée par le code interne X204, elle reprend des éléments techniques de la Classe C de génération 204 tout en adoptant une carrosserie cinq portes surélevée, une position de conduite dominante et, selon les versions, la transmission intégrale 4MATIC ou la propulsion. La gamme européenne associait moteurs essence V6 et diesels quatre ou six cylindres, avec des appellations et des niveaux de puissance variables selon les marchés. En 2012, un important restylage a modernisé le style, l’habitacle, les moteurs et les équipements. Pour les années référencées ici, ScanRacer couvre la période 2008-2012 et la variante Base.
Histoire
Le GLK a été conçu pour répondre à la croissance du segment des SUV compacts premium, entre les modèles plus routiers et les véhicules Mercedes-Benz de gabarit supérieur. Sa présentation mondiale a eu lieu en avril 2008 à Pékin, avant le lancement commercial européen de la première série X204. Mercedes-Benz lui a donné une identité visuelle distincte : flancs tendus, passages de roue marqués, pavillon relativement droit et face avant à calandre horizontale. Le constructeur proposait également deux orientations de présentation, avec un pack Sport davantage tourné vers la route et un pack Offroad Styling utilisant des protections noires et des éléments d’inspiration tout-terrain. La gamme a évolué progressivement. Les premiers modèles européens comprenaient notamment les GLK 220 CDI 4MATIC, GLK 320 CDI 4MATIC, GLK 280 4MATIC et GLK 350 4MATIC. Des versions diesel BlueEFFICIENCY, le GLK 250 CDI 4MATIC et des variantes à propulsion ont ensuite élargi l’offre, avec des disponibilités différentes selon les pays. En 2011, le GLK 350 4MATIC a reçu le nouveau V6 M276 et la transmission 7G-TRONIC PLUS, améliorant à la fois la puissance et l’efficience annoncées. Le restylage présenté à New York en avril 2012 a marqué la principale évolution de la série, avant la reprise de production modernisée à Brême.
Générations
La GLK-Klasse X204 ne se divise pas en plusieurs générations commercialisées pendant la période 2008-2012 : il s’agit d’une seule génération, dont la carrière est structurée par une évolution majeure en 2012. Les premiers modèles, produits à partir de 2008, se reconnaissent à leur dessin très rectiligne. La face avant associe une calandre à lamelles horizontales, des projecteurs à contours plus carrés et un bouclier au traitement robuste. À l’arrière, les feux et les volumes restent simples, avec une ligne de toit peu inclinée et des passages de roue visuellement puissants. Le millésime 2012 correspond au restylage, et non à une nouvelle génération. Les modifications portent notamment sur les boucliers, les projecteurs, les feux arrière, les barres de toit et les dessins de jantes. L’habitacle évolue plus nettement : instrumentation remaniée, aérateurs ronds, garnitures améliorées et sélecteur de boîte déplacé sur la colonne de direction dans les configurations concernées. Cette architecture libère de l’espace sur la console centrale. La gamme mécanique modernisée comprend alors des diesels quatre cylindres, des diesels V6 et un V6 essence de 3,5 litres, avec boîte manuelle à six rapports ou automatique à sept rapports selon la version et le marché. Toute identification doit donc commencer par le code X204, puis distinguer phase 1 et phase 2.
Différences importantes
La différence la plus importante entre les GLK antérieurs à 2012 et les modèles restylés concerne la présentation extérieure et intérieure. La phase 1 privilégie les lignes très carrées, des projecteurs plus simples et un habitacle à aérateurs de forme moins arrondie. La phase 2 adopte des boucliers et des blocs optiques redessinés, de nouvelles jantes et un intérieur modernisé. Le sélecteur de boîte monté sur la colonne est un indice utile sur les exemplaires concernés, mais il ne doit pas être utilisé seul pour dater une voiture. Les différences mécaniques dépendent fortement du marché. Le GLK pouvait recevoir une propulsion ou la transmission intégrale 4MATIC, ainsi que des moteurs diesel et essence de cylindrées différentes. En 2011, le GLK 350 4MATIC a bénéficié du V6 M276 et de la boîte 7G-TRONIC PLUS. Les appellations GLK 200 CDI, GLK 220 CDI, GLK 250 CDI, GLK 300, GLK 320 CDI et GLK 350 ne désignent donc pas une finition unique et universelle : leur disponibilité, leur puissance et leur transmission doivent être vérifiées avec le marché, l’année et le numéro d’identification du véhicule.
Reconnaissance en photo
Pour reconnaître une Mercedes-Benz GLK-Klasse X204, commencez par sa silhouette : carrosserie compacte à cinq portes, pavillon relativement droit, porte-à-faux courts et passages de roue saillants. La face avant de la phase 1 présente une calandre à lamelles horizontales et un dessin anguleux. Les versions équipées d’un pack Offroad Styling peuvent afficher des éléments noirs sur les boucliers et un habillage évoquant une protection sous caisse, tandis que le pack Sport privilégie les touches chromées et des roues plus routières. Pour distinguer le restylage 2012, examinez les projecteurs et les feux arrière, les boucliers, les barres de toit et les jantes : ces éléments ont été redessinés. Dans l’habitacle, les aérateurs ronds, les nouveaux graphismes d’instrumentation et le sélecteur de boîte sur la colonne sont des indices de phase 2 selon la configuration. Les badges de motorisation peuvent aider, mais ils ne suffisent pas à déterminer la transmission ou la puissance réelle. Une identification fiable doit combiner l’année, le marché, les équipements, le type de moteur et le VIN.
Versions importantes
Parmi les versions importantes de la période figurent les GLK 220 CDI 4MATIC et GLK 250 CDI 4MATIC, représentatifs de l’offre diesel quatre cylindres européenne. Le GLK 350 4MATIC occupe le haut de la gamme essence et devient particulièrement intéressant après l’adoption du moteur M276 en 2011. Le GLK 280 4MATIC et le GLK 300 4MATIC correspondent à des versions essence V6 dont la disponibilité varie selon les marchés et les années. Certains pays ont également reçu un GLK 350 à propulsion, notamment en Amérique du Nord. Les appellations commerciales ne doivent pas être comparées sans tenir compte du marché, du millésime et de la transmission.
Références
- https://www.autoevolution.com/mercedes-benz/glk-klasse/autoevolution.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Mercedes-Benz GLK-Klasse a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2008 - 2012.
- Combien de Mercedes-Benz GLK-Klasse ont été documentées sur ScanRacer ?
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