GLA-Klasse
Présenté en 2013, le Mercedes-Benz GLA est le premier SUV compact de la marque et adopte le code interne X156. Positionné sous le GLC dans la gamme Mercedes-Benz, il associe une carrosserie surélevée à une architecture compacte issue de la famille de modèles à roues avant motrices de la marque. Selon les marchés, le GLA a été proposé avec une transmission avant ou avec le système intégral 4MATIC, ainsi qu’avec des motorisations essence et diesel. La première série couverte ici s’étend de 2013 à 2019 dans le catalogue ScanRacer. Elle comprend une évolution importante présentée en janvier 2017, reconnaissable à ses retouches de style et à l’enrichissement de ses équipements. La gamme culminait avec le Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC, version nettement plus performante que les variantes courantes.
Variantes par année
2019
2013
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présenté en 2013, le Mercedes-Benz GLA est le premier SUV compact de la marque et adopte le code interne X156. Positionné sous le GLC dans la gamme Mercedes-Benz, il associe une carrosserie surélevée à une architecture compacte issue de la famille de modèles à roues avant motrices de la marque. Selon les marchés, le GLA a été proposé avec une transmission avant ou avec le système intégral 4MATIC, ainsi qu’avec des motorisations essence et diesel. La première série couverte ici s’étend de 2013 à 2019 dans le catalogue ScanRacer. Elle comprend une évolution importante présentée en janvier 2017, reconnaissable à ses retouches de style et à l’enrichissement de ses équipements. La gamme culminait avec le Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC, version nettement plus performante que les variantes courantes.
Histoire
Le GLA a été dévoilé au public en 2013, avant de rejoindre une catégorie alors en plein développement : celle des SUV compacts premium. Mercedes-Benz l’a conçu comme une alternative plus haute et plus polyvalente aux berlines compactes, sans adopter les dimensions d’un SUV familial plus imposant. Son architecture le rapprochait techniquement de la Classe A, de la Classe B et de la CLA de la même période, même si sa carrosserie, sa garde au sol et sa présentation lui donnaient une identité propre. La gamme initiale variait selon les pays. Elle pouvait comprendre des moteurs essence ou diesel, une boîte automatique à double embrayage et, sur certaines versions, la transmission intégrale 4MATIC. Les niveaux de puissance et les appellations commerciales ne sont donc pas parfaitement comparables d’un marché à l’autre. Le Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC a rapidement donné au modèle une dimension sportive, avec un quatre-cylindres 2,0 litres turbocompressé et une transmission intégrale AMG. En janvier 2017, Mercedes-Benz a présenté une évolution du GLA X156 au Salon de Detroit. Cette mise à jour a concerné le style extérieur, certains équipements, l’offre de motorisations et plusieurs finitions. La génération X156 a ensuite été remplacée par une nouvelle génération de GLA, apparue pour le millésime 2020 sur plusieurs marchés.
Générations
La période 2013-2019 correspond à une seule génération de GLA : le X156. Il ne s’agit donc pas d’un changement complet de génération en 2017, mais d’une évolution de milieu de carrière. Cette distinction est importante pour identifier correctement un véhicule ou organiser une collection de versions. Les premiers X156 se reconnaissent généralement à leur face avant plus sobre, à leur signature lumineuse d’ancienne génération et à leur présentation intérieure antérieure à la mise à jour. Le tableau de bord conserve l’écran multimédia posé au sommet de la console, une caractéristique commune aux Mercedes compactes de cette époque. Les dimensions générales et l’architecture restent celles du X156, même lorsque la finition, la motorisation ou la transmission changent. Le restylage présenté en janvier 2017 conserve le code X156, mais modifie plusieurs éléments visuels. Mercedes-Benz mentionne notamment une nouvelle mise en valeur de la carrosserie, des équipements actualisés et une gamme de moteurs élargie. Les catalogues de marché postérieurs au restylage peuvent aussi faire apparaître de nouveaux systèmes d’éclairage, des écrans et des combinaisons de finition différentes. Pour une identification précise, l’année seule ne suffit pas : il faut vérifier la face avant, les optiques, les jantes, l’habitacle et le numéro d’identification du véhicule.
Différences importantes
Les écarts les plus visibles opposent les modèles antérieurs au restylage de 2017 aux versions mises à jour. Les premiers exemplaires présentent une face avant plus discrète, des projecteurs et des boucliers au dessin initial, ainsi qu’un habitacle correspondant aux premiers équipements multimédias du X156. Les versions restylées reçoivent une présentation extérieure modernisée et des combinaisons de finition revues. Les différences mécaniques dépendent davantage du marché. Un GLA à deux roues motrices ne doit pas être confondu avec un 4MATIC, et une version essence ne partage pas nécessairement les mêmes caractéristiques qu’une version diesel. Les boîtes, les puissances, les équipements de sécurité et les systèmes d’éclairage peuvent également varier selon l’année et le pays. Le GLA 45 AMG se distingue nettement par son moteur 2,0 litres très puissant, ses éléments AMG, ses freins et son système de transmission spécifique. Ces indices sont utiles, mais la vérification du VIN reste préférable.
Reconnaissance en photo
Pour reconnaître un GLA X156, commencez par ses proportions : une carrosserie compacte à cinq portes, une position de conduite surélevée, des porte-à-faux courts et une ligne de toit plus haute que celle d’une Classe A. Les rails de toit, les protections de bas de caisse et la calandre Mercedes-Benz renforcent son apparence de SUV, mais certains éléments dépendent de la finition. Pour distinguer les versions, observez d’abord la face avant. Les modèles avant restylage possèdent le dessin original des boucliers et des projecteurs. Les exemplaires mis à jour à partir de 2017 adoptent une présentation plus récente, avec des détails de carrosserie et d’éclairage différents. Les jantes, les sorties d’échappement et les logos peuvent ensuite orienter vers une finition ou une variante sportive. Le badge 4MATIC indique la transmission intégrale, tandis que les insignes AMG, les jantes spécifiques, les freins plus imposants et la présentation intérieure permettent de repérer un GLA 45. Ces indices restent indicatifs : les options pouvaient modifier fortement l’apparence, et une vérification par VIN demeure nécessaire.
Versions importantes
La version la plus distinctive de la gamme X156 est le Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC. Dans la documentation Mercedes-Benz USA pour 2018, il reçoit un quatre-cylindres essence 2,0 litres turbocompressé développant 375 ch, une boîte AMG SPEEDSHIFT à double embrayage et une transmission intégrale AMG Performance 4MATIC. Les variantes courantes, comme le GLA 250 présenté aux États-Unis, utilisent un quatre-cylindres 2,0 litres de 208 ch avec une boîte 7G-DCT ; elles existent en traction avant ou en 4MATIC selon la configuration. En Europe et sur d’autres marchés, les appellations et motorisations diffèrent. Le communiqué Mercedes-Benz de 2017 cite notamment le GLA 180 d et le GLA 45 4MATIC, ce qui illustre l’écart entre les gammes nationales. Il est donc préférable de traiter les noms de versions comme des informations liées au marché, non comme une nomenclature mondiale uniforme.
Questions fréquentes
- En quelles années la Mercedes-Benz GLA-Klasse a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2013 - 2019.
- Combien de Mercedes-Benz GLA-Klasse ont été documentées sur ScanRacer ?
- 8 scans publiés par 8 membres, avec une dernière photo en août 2026.