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Lotus Exige Series 3 2012

La Lotus Exige Series 3 apparaît en 2012 avec une architecture profondément renouvelée et un moteur V6 suralimenté de 3,5 litres. Présentée comme l’Exige S, elle abandonne le quatre-cylindres des générations précédentes au profit d’un groupe Toyota dérivé de l’Evora S, développant 345 ch. Plus longue et plus large que l’ancienne Exige, elle conserve toutefois une structure légère en aluminium, une liaison au sol très orientée précision et une boîte manuelle à six rapports. Son positionnement évolue également : la voiture reste radicale sur circuit, mais son couple supérieur et ses modes de conduite la rendent plus exploitable sur route. En 2012, elle inaugure ainsi une nouvelle étape pour l’Exige, entre petite sportive de piste et coupé de performance.

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Lotus Exige Series 3 2012
Photo par @thom_dnt

Histoire

La troisième génération de l’Exige est dévoilée au salon de Francfort en septembre 2011 avant son arrivée commerciale en 2012. Lotus conserve la philosophie de la marque, fondée sur la légèreté et la précision, mais modifie fortement le concept pour accueillir le V6 suralimenté de l’Evora S. Le moteur transversal de 3,5 litres est installé derrière les deux occupants et associé à un nouveau berceau arrière. L’empattement progresse de 70 mm, tandis que la carrosserie gagne en longueur et en largeur. Cette évolution transforme la voiture sans rompre avec son identité : la direction reste directe, le cockpit demeure compact et l’aérodynamique adopte un dessin plus agressif, avec notamment un nouvel ensemble de boucliers, bas de caisse et aileron arrière. La version 2012 reçoit aussi le système Lotus Dynamic Performance Management, qui permet de modifier l’intervention des aides électroniques. Le résultat est une Exige plus rapide et plus mature, mais toujours nettement orientée vers le plaisir de conduite.

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Anecdotes

Le nom Exige vient du verbe français « exiger », choisi pour évoquer une voiture qui demande davantage d’implication à son conducteur. Le lancement de la Series 3 conserve cette idée, même si le V6 lui apporte davantage de souplesse que les précédentes Exige à quatre cylindres. La voiture partage également une partie de son identité mécanique avec l’Evora S, mais dans un ensemble plus compact et plus directement orienté vers la précision du châssis.

Production

Lotus ne publie pas, dans les sources consultées, de chiffre séparé pour les seules Exige S de l’année 2012. L’historique officiel de la marque indique toutefois qu’environ 2 700 exemplaires de toutes les Exige de la génération 2011-2021 ont été produits. Ce total regroupe donc plusieurs années, carrosseries et évolutions, notamment les versions S, Roadster, Cup et Sport. Il ne doit pas être interprété comme le volume spécifique du modèle 2012. La Series 3 reste ainsi une génération relativement confidentielle dans la production Lotus, sans qu’un nombre précis d’exemplaires 2012 puisse être confirmé avec les sources disponibles.

Réception presse

La presse spécialisée accueille favorablement la Lotus Exige S 2012, tout en soulignant le changement de personnalité provoqué par le V6. Auto Express apprécie l’association entre le châssis Lotus et la puissance supplémentaire, mais relève le confort ferme, le bruit et l’accès peu pratiques au quotidien. Evo insiste sur le gain de vitesse, de stabilité et de polyvalence par rapport à la Series 2, tout en considérant la voiture comme plus lourde et plus imposante. Le magazine la classe parmi les lauréates de son prix de la voiture de l’année 2012, aux côtés de la Pagani Huayra. L’accueil est donc largement positif, avec une réserve constante sur l’habitabilité et l’usage quotidien.

Évolution

Par rapport à l’Exige Series 2, la Series 3 constitue une rupture technique plutôt qu’une simple mise à jour. Le quatre-cylindres de 1,8 litre disparaît au profit d’un V6 Toyota de 3,5 litres suralimenté, ce qui impose un empattement allongé, une voie élargie et une carrosserie entièrement remaniée. La masse augmente, mais les performances progressent nettement. Lotus conserve toutefois la cellule centrale en aluminium et une philosophie de suspension privilégiant le contrôle de caisse. Le système DPM ajoute plusieurs calibrages électroniques, tandis qu’un Race Pack optionnel renforce l’orientation circuit avec un réglage de suspension spécifique, un mode Race et des pneumatiques plus performants.

Variants

En 2012, la gamme Series 3 s’articule principalement autour de l’Exige S, proposée sous la forme d’un coupé à moteur V6 suralimenté. La brochure Lotus mentionne plusieurs possibilités de personnalisation, dont les packs Premium, Premium Sport et Race. Le Race Pack ajoute un réglage de suspension destiné au circuit, un mode de conduite supplémentaire et des pneumatiques plus radicaux. Lotus présente également l’Exige S Roadster en 2012, avec une carrosserie ouverte et la même philosophie mécanique. Les évolutions ultérieures de la Series 3 donneront naissance à des dérivés comme la V6 Cup puis la Sport 350, mais ces versions ne correspondent pas à la configuration initiale de l’année-modèle 2012.

Références