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BMW

M8

2019 - 2022

Présentée en 2019, la BMW M8 est la déclinaison la plus sportive de la Série 8 contemporaine. BMW M l’a proposée sous trois formes de carrosserie : Coupé, Cabriolet et Gran Coupé. Les versions routières utilisent un V8 essence biturbo de 4,4 litres, une boîte automatique M Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale M xDrive. Selon la finition et le marché, la puissance annoncée atteint 600 ch pour la M8 et 625 ch pour la M8 Competition. Le Coupé et le Cabriolet ont été dévoilés en juin 2019, tandis que la M8 Gran Coupé a été présentée à l’automne de la même année. Dans le contexte ScanRacer, la gamme 2019 comprend ces trois carrosseries, chacune représentée sur une seule année.

Variantes par année

4 versions

2022

M8 Gran Coupe Competition 2022SR
2022
M8 Gran Coupe Competition

2019

M8 Convertible 2019SR
2019
M8 Convertible
M8 Coupe 2019SR
2019
M8 Coupe
M8 Gran Coupé 2019SR
2019
M8 Gran Coupé

Synthèse du modèle

Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.

4versions référencées
2019 - 2022années couvertes
7scans publiés
5membres contributeurs
août 2026dernière photo
Super Rarerareté dominante

Présentation du modèle

Présentée en 2019, la BMW M8 est la déclinaison la plus sportive de la Série 8 contemporaine. BMW M l’a proposée sous trois formes de carrosserie : Coupé, Cabriolet et Gran Coupé. Les versions routières utilisent un V8 essence biturbo de 4,4 litres, une boîte automatique M Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale M xDrive. Selon la finition et le marché, la puissance annoncée atteint 600 ch pour la M8 et 625 ch pour la M8 Competition. Le Coupé et le Cabriolet ont été dévoilés en juin 2019, tandis que la M8 Gran Coupé a été présentée à l’automne de la même année. Dans le contexte ScanRacer, la gamme 2019 comprend ces trois carrosseries, chacune représentée sur une seule année.

Histoire

L’histoire de la BMW M8 commence avant la commercialisation du modèle de 2019. Au début des années 1990, BMW M a développé un prototype M8 basé sur le coupé E31. Cette voiture unique recevait un V12 de 6,0 litres annoncé à 640 ch, mais elle n’a jamais été produite en série. BMW M la présente aujourd’hui comme l’ancêtre direct du modèle moderne, tout en précisant qu’il s’agissait d’un prototype distinct. Le projet contemporain s’est inscrit dans le retour de la Série 8 au sommet de la gamme BMW. La BMW M8 GTE de compétition a été dévoilée en 2017, avant les modèles routiers, et a participé à des programmes d’endurance en FIA WEC et en IMSA. BMW indique que le développement de la voiture de course et celui de la Série 8 de production ont été menés en parallèle. La M8 de série a été annoncée le 4 juin 2019 en versions Coupé et Cabriolet, avec des variantes standard et Competition. BMW a ensuite présenté la M8 Gran Coupé en octobre 2019. Cette dernière possédait un empattement allongé de 200 mm par rapport aux modèles à deux portes et devait renforcer l’orientation grand tourisme de la famille. Les trois carrosseries appartiennent donc au lancement de la M8 moderne, plutôt qu’à des générations successives.

Générations

La BMW M8 moderne ne doit pas être confondue avec le prototype E31 des années 1990. Ce dernier constitue une étude unique, fabriquée à un seul exemplaire et jamais vendue comme automobile de série. Il représente une référence historique importante, mais pas une première génération commerciale. La première M8 produite en série apparaît en 2019 dans la famille de Série 8 de génération contemporaine. BMW lui attribue les désignations internes F92 pour le Coupé, F91 pour le Cabriolet et F93 pour la Gran Coupé. Ces codes correspondent à des carrosseries différentes dérivées de la même architecture de Série 8, et non à trois générations indépendantes. Le Coupé et le Cabriolet partagent la base technique et le groupe motopropulseur de la M8, tandis que la Gran Coupé adopte une structure plus longue et quatre portes. Pour une lecture historique, il est donc plus exact de parler d’une seule génération de M8 de série lancée en 2019, déclinée en trois carrosseries. Les finitions M8 et M8 Competition sont des variantes de performance au sein de cette génération. Le prototype E31 et la M8 GTE enrichissent l’histoire du nom M8, mais ne doivent pas être comptés comme des versions routières équivalentes aux modèles catalogués.

Différences importantes

Les différences les plus visibles concernent la carrosserie. Le M8 Coupé est le choix le plus directement orienté vers la conduite sportive, avec deux portes et une silhouette fermée. Le Cabriolet reprend l’essentiel de sa mécanique, mais ajoute une capote et une vocation plus ouverte au grand tourisme. La Gran Coupé possède quatre portes, un empattement allongé de 200 mm et davantage d’espace à l’arrière ; elle privilégie donc l’usage quotidien sans abandonner les performances M. Les écarts de puissance relèvent surtout des finitions. La M8 standard développe 600 ch selon les données BMW utilisées ici, tandis que la M8 Competition atteint 625 ch. Il faut éviter de généraliser les chiffres d’accélération, de puissance américaine ou de consommation sans préciser le marché et la norme de mesure. Les trois carrosseries partagent toutefois le V8 biturbo de 4,4 litres, la boîte automatique à huit rapports et la transmission M xDrive dans la documentation de lancement.

Reconnaissance en photo

Une M8 de 2019 se reconnaît d’abord à son intégration dans la Série 8, mais plusieurs éléments M permettent de la distinguer d’une M850i ou d’une autre version civile. Il faut rechercher une carrosserie nettement élargie, de grandes prises d’air, des rétroviseurs spécifiques, des ouïes latérales M, un diffuseur arrière et quatre sorties d’échappement. Les badges M8 ou M8 Competition peuvent compléter l’identification, mais ils ne suffisent pas à eux seuls sur une voiture modifiée. Le type de carrosserie est un indice immédiat : toit fixe et deux portes pour le Coupé, capote pour le Cabriolet, quatre portes et pavillon plus long pour la Gran Coupé. Les modèles Competition peuvent recevoir des détails extérieurs et intérieurs distinctifs, mais les équipements varient selon le marché et les options. Pour une identification fiable, il faut donc croiser la silhouette, les éléments M, le numéro VIN et la désignation exacte figurant sur les documents du véhicule.

Versions importantes

Les principales versions de lancement sont la M8 et la M8 Competition. La première est donnée à 600 ch dans la documentation BMW, tandis que la Competition reçoit 625 ch. Ces deux niveaux ont été proposés sur le Coupé et le Cabriolet, puis sur la Gran Coupé. La Gran Coupé standard a été annoncée avec 600 ch et la Gran Coupé Competition avec 625 ch. BMW a également annoncé une M8 Gran Coupé First Edition limitée, prévue après le lancement et basée sur la version Competition. Il s’agit d’une série spéciale de lancement, à distinguer des trois carrosseries principales recensées pour 2019. Les appellations, équipements et chiffres peuvent varier selon les marchés ; la désignation VIN reste la référence pour documenter un exemplaire précis.

Références

Fiche technique

Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.

VersionPuissanceCoupleVitesse max.TransmissionÉnergie
—600 hp (441 kW)——M xDrive all-wheel drive with rear-biased operation and Active M Differential / Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic—
Source: BMW Group PressClub

Questions fréquentes

En quelles années la BMW M8 a-t-elle été produite ?
Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2019 - 2022.
Combien de BMW M8 ont été documentées sur ScanRacer ?
7 scans publiés par 5 membres, avec une dernière photo en août 2026.
Quelle est la puissance de la BMW M8 ?
La fiche technique sourcée indique 600 hp (441 kW).