Renault Sport Spider 1995

Le Renault Sport Spider Base de 1995 est la version routière principale qui incarne pleinement la philosophie du modèle. Conçu pour offrir une expérience de conduite centrée sur la légèreté et les sensations, ce roadster biplace se démarque par son moteur 2,0 litres quatre-cylindres de 150 chevaux implanté en position centrale arrière, et sa structure en aluminium. Son équipement minimaliste et sa carrosserie composite illustrent son orientation sportive pure, sans compromis sur le poids ni sur la dynamique.

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Photo par @carspoteuse_du69

Histoire

Le Sport Spider est né au début des années 1990 dans le but de renforcer l’image sportive de Renault. Présenté pour la première fois au Salon de Genève en 1995, il est développé à l’usine Alpine de Dieppe comme un roadster à moteur central. La version Base de 1995 adopte une conception légère avec une carrosserie en matériaux composites et un châssis en aluminium. Son moteur quatre-cylindres de 2,0 litres délivre 150 ch, positionné derrière les occupants. Cette version illustre les choix techniques visant à privilégier la pureté du pilotage, délaissant les aides à la conduite ou les dispositifs de confort pour une expérience plus directe.

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Specs techniques

Puissance

110 KW @ 6000 RPM 150 HP @ 6000 RPM 148 BHP @ 6000 RPM

Couple

137 lb-ft @ 4500 RPM 186 Nm @ 4500 RPM

0-100 km/h

6.9 s

Vitesse max

133.6 mph (215 km/h)

Transmission

Rear Wheel Drive

Boîte

5-Speed manual

Carburant

Gasoline

Alimentation

Multipoint Injection

Poids

2050.3 lbs (930 kg)

Source : autoevolution

Production

Entre 1995 et 1999, Renault a produit un total de 1 726 Sport Spider, incluant les versions routières et la déclinaison Trophy. Parmi celles-ci, le nombre exact de modèles Base non modifiés n’est pas spécifié, mais cette version constitue la référence principale du lancement en 1995. La production s’est déroulée à l’usine Alpine de Dieppe, symbole d’un savoir-faire soigneux axé sur les voitures de sport légères.

Évolution

En 1995, la version Base du Sport Spider se caractérise principalement par sa configuration routière simple et épurée. Deux variantes coexistent, distinguées par le type de protection contre le vent : un saute-vent minimaliste offrant une allure très sportive, et un pare-brise complet plus adapté à l’usage quotidien. Cette dernière configuration, bien que plus lourde d’environ 35 kg, reste techniquement similaire et conserve les mêmes prestations dynamiques. Aucune évolution majeure ne modifie cette version au cours de sa production unique, marquant ainsi une continuité dans la philosophie du modèle.

Variants

La version Base du Sport Spider en 1995 correspond à la déclinaison routière standard, munie du moteur 2,0 litres de 150 ch ainsi que d’une architecture propulsion avec moteur central arrière. Elle peut être dotée d’un saute-vent ou d’un pare-brise complet, cette dernière option étant la plus répandue selon Renault. Il est important de ne pas confondre cette version avec la déclinaison Trophy prévue pour la compétition, qui dispose d’une puissance renforcée à 180 ch ainsi que d’un arceau de sécurité plus marqué, et qui n’est pas présente dans cette fiche.

Références

Renault Sport SpiderThe Originals Renault Museum
Supports the 1995 unveiling, Renault Sport significance, aluminium chassis, mid-rear engine, 150 hp road specification, 1,726 total vehicles, production dates and Trophy details.
25 Jahre Renault Sport SpiderRenault Austria Press
Provides additional manufacturer press information on the racing-oriented design, lightweight construction, 2.0-litre engine, performance figures and limited production.
https://www.auto-data.net/en/renault-sport-spider-generation-2157auto-data.net
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https://www.reddit.com/r/sportsandclassiccars/comments/1shrbn4/the_renault_sport_spider_was_conceived_as_a/reddit.com
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https://www.reddit.com/r/WeirdWheels/comments/1u4qsm1/renault_sport_spider_track_special_that_brought/reddit.com
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https://www.reddit.com/r/regularcarreviews/comments/1u5ndc6/renault_sport_spider_the_official_car_of/reddit.com
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Comprendre le nom

Chez Renault, chaque partie du nom porte une information : la famille, le niveau de puissance, l’énergie. Plusieurs de ces règles ont changé en cours de route.

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