Firebird
Lancée le 23 février 1967, la Pontiac Firebird est le coupé sportif de Pontiac développé sur la plateforme F-body partagée avec la Chevrolet Camaro. Son dessin reprend les proportions des pony cars américaines, tout en adoptant une identité Pontiac avec une calandre séparée, des pare-chocs intégrés et une gamme de moteurs allant du six cylindres en ligne aux V8 de forte cylindrée. La première génération fut proposée en coupé à toit rigide et en cabriolet jusqu'en 1969. La Firebird a ensuite évolué vers des carrosseries plus aérodynamiques, des motorisations à injection et des versions de hautes performances comme la Formula, la Trans Am et, plus tard, la Firehawk. Le périmètre documenté ici couvre les millésimes 1967 à 1997, avec des variantes de carrosserie et des entrées par année qui ne correspondent pas toujours aux appellations commerciales Pontiac.
Variantes par année
1997
1992
1990
1981
1978
1976
1973
1969
1968
1967
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancée le 23 février 1967, la Pontiac Firebird est le coupé sportif de Pontiac développé sur la plateforme F-body partagée avec la Chevrolet Camaro. Son dessin reprend les proportions des pony cars américaines, tout en adoptant une identité Pontiac avec une calandre séparée, des pare-chocs intégrés et une gamme de moteurs allant du six cylindres en ligne aux V8 de forte cylindrée. La première génération fut proposée en coupé à toit rigide et en cabriolet jusqu'en 1969. La Firebird a ensuite évolué vers des carrosseries plus aérodynamiques, des motorisations à injection et des versions de hautes performances comme la Formula, la Trans Am et, plus tard, la Firehawk. Le périmètre documenté ici couvre les millésimes 1967 à 1997, avec des variantes de carrosserie et des entrées par année qui ne correspondent pas toujours aux appellations commerciales Pontiac.
Histoire
Pontiac a présenté la Firebird en 1967 pour occuper le segment des coupés sportifs alors dominé par la Ford Mustang et auquel Chevrolet venait d'entrer avec la Camaro. Les deux modèles partageaient une architecture générale, mais la Firebird se distinguait par son style, ses équipements et une gamme de moteurs propre à Pontiac. Pour son lancement, la marque proposait notamment des moteurs OHC six cylindres, des V8 326 et 400, ainsi que différentes configurations de performance. Le cabriolet et le coupé à toit rigide appartiennent à cette première période, limitée aux millésimes 1967-1969. La deuxième génération, apparue pour 1970 après un retard de production, adopta une silhouette plus longue et plus basse. Elle resta en production jusqu'en 1981 et fit de la Trans Am l'une des versions les plus reconnues de la gamme. Les normes antipollution et l'évolution du marché réduisirent progressivement les puissances disponibles, sans faire disparaître les versions sportives. En 1982, la troisième génération introduisit une carrosserie à hayon, une aérodynamique plus anguleuse et une place accrue pour l'injection électronique. La quatrième génération, lancée pour 1993, reprit la formule avec une carrosserie très profilée et les moteurs GM de la famille LT1 puis LS1 selon les années. La production de la Firebird s'est poursuivie jusqu'au millésime 2002, au-delà du périmètre 1967-1997 retenu par les données fournies.
Générations
La première génération couvre les millésimes 1967 à 1969. Elle se reconnaît à sa silhouette compacte de pony car, à ses pare-chocs intégrés et à ses feux arrière horizontaux. Le coupé à toit rigide et le cabriolet étaient disponibles, avec une gamme allant du six cylindres OHC aux V8 400. La Trans Am apparaît en 1969 comme une version de performance particulièrement rare. La deuxième génération s'étend de 1970 à 1981. Son style plus fluide reçoit une face avant spécifique et, selon la version, des prises d'air, des bandes décoratives et un capot à admission d'air. Les principales appellations commerciales furent Firebird, Esprit, Formula et Trans Am. Les années 1970 sont marquées par la baisse progressive des performances, puis par le retour de motorisations plus ambitieuses sur certaines versions à la fin de la période. La troisième génération, de 1982 à 1992, adopte une carrosserie fastback à hayon, des phares escamotables et une construction visuellement plus anguleuse. Elle introduit des moteurs à injection et des transmissions modernes pour la gamme. La quatrième génération commence en 1993 : elle abandonne les phares escamotables, privilégie une ligne très lisse et conserve les carrosseries coupé et cabriolet. Les données fournies s'arrêtent à 1997, au milieu de cette dernière génération.
Différences importantes
Les différences entre Firebird ne se limitent pas à la carrosserie. Sur les premières voitures, le choix du moteur, de la boîte, des freins et des équipements de performance peut modifier fortement l'identité du véhicule. Les versions Esprit privilégiaient davantage le confort et la présentation, tandis que Formula et Trans Am mettaient l'accent sur le comportement, les suspensions et les moteurs disponibles. Les différences visuelles sont particulièrement utiles entre générations : pare-chocs intégrés et silhouette compacte pour 1967-1969, longue face avant et profil fastback pour 1970-1981, hayon et phares escamotables pour 1982-1992, puis nez lisse et formes arrondies pour 1993-1997. Une désignation de carrosserie ne suffit toutefois pas à identifier une version. Les équipements pouvaient varier selon l'année, le marché et les options. Les appellations « Targa » ou « Convertible » doivent donc être vérifiées avec les documents d'origine, les codes de carrosserie et la plaque constructeur avant toute conclusion sur un exemplaire précis.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Firebird, commencer par la forme générale avant d'examiner les emblèmes. Les modèles 1967-1969 ont une carrosserie compacte, une calandre séparée et des feux arrière horizontaux. Les modèles 1970-1981 sont plus longs et affichent une grande surface vitrée latérale, un arrière fastback et une face avant fortement différenciée selon le millésime. La troisième génération se reconnaît rapidement à ses phares escamotables, son pare-brise très incliné et son hayon arrière. La quatrième génération, à partir de 1993, possède un nez bas sans phares escamotables, des flancs très lisses et une ligne plus arrondie. Pour distinguer une Firebird ordinaire d'une Formula ou d'une Trans Am, vérifier les prises d'air, le capot, les jantes, les boucliers, les bandes et les emblèmes, mais ne pas se fier à un seul élément : beaucoup ont été remplacés ou reproduits. La meilleure identification combine le millésime, le numéro d'identification, les codes de carrosserie et les documents de production.
Versions importantes
La Trans Am est la version la plus emblématique de la famille Firebird, avec une présentation et des équipements orientés vers la performance. La Formula constitue une autre déclinaison sportive importante, souvent moins spectaculaire visuellement mais techniquement significative. L'Esprit représentait une orientation plus confortable et plus raffinée dans la deuxième génération. Les premières Firebird 400 et les modèles équipés de systèmes Ram Air occupent une place particulière dans l'histoire du modèle en raison de leur puissance et de leur rareté. Dans la troisième génération, la GTA et la Turbo Trans Am de 1989 sont des versions recherchées. Pour la quatrième génération, la Firehawk et les Trans Am équipées de motorisations LT1 ou LS1 figurent parmi les dérivés les plus performants. La valeur et l'authenticité dépendent toutefois de la configuration exacte et de la documentation disponible.
Références
- Pontiac Firebird: History, Generations & SpecsHagerty
- A Short History of the Pontiac FirebirdHaynes Manuals
- 1967 Pontiac Firebird Brochure CollectionThe Old Car Manual Project
- Vehicle Profile: Pontiac FirebirdClassicCars.com Journal
- https://www.supermotors.net/registry/pontiac/firebird-2supermotors.net
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 250 KW @ 5000 RPM340 HP @ 5000 RPM335 BHP @ 5000 RPM | 430 lb-ft @ 3400 RPM583 Nm @ 3400 RPM | 114 mph (183 km/h) | Rear Wheel Drive / 3-speed automatic | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Pontiac Firebird a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1967 - 1997.
- Combien de Pontiac Firebird ont été documentées sur ScanRacer ?
- 19 scans publiés par 8 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Pontiac Firebird ?
- La fiche technique sourcée indique 250 KW @ 5000 RPM340 HP @ 5000 RPM335 BHP @ 5000 RPM.