Murciélago
Présentée au Salon de Francfort en septembre 2001, la Lamborghini Murciélago est la première voiture entièrement nouvelle de l’ère Audi-Volkswagen chez Lamborghini. Elle reprend le rôle de vaisseau amiral de la marque avec un V12 installé en position longitudinale arrière et une transmission intégrale montée de série selon Lamborghini. Le modèle inaugure d’abord une évolution de 6,2 litres développant 580 ch, avant de recevoir des versions plus puissantes et plus légères. Son nom vient d’un taureau de combat espagnol épargné pour son courage dans l’arène. Produite jusqu’en 2009 selon Lamborghini, la Murciélago existe principalement en coupé et en roadster, avec une progression allant de la version initiale aux LP640, LP650-4 Roadster et LP670-4 SuperVeloce. Dans le catalogue ScanRacer, les années disponibles s’étendent de 2001 à 2009.
Variantes par année
2009
2006
2004
2002
2001
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de Francfort en septembre 2001, la Lamborghini Murciélago est la première voiture entièrement nouvelle de l’ère Audi-Volkswagen chez Lamborghini. Elle reprend le rôle de vaisseau amiral de la marque avec un V12 installé en position longitudinale arrière et une transmission intégrale montée de série selon Lamborghini. Le modèle inaugure d’abord une évolution de 6,2 litres développant 580 ch, avant de recevoir des versions plus puissantes et plus légères. Son nom vient d’un taureau de combat espagnol épargné pour son courage dans l’arène. Produite jusqu’en 2009 selon Lamborghini, la Murciélago existe principalement en coupé et en roadster, avec une progression allant de la version initiale aux LP640, LP650-4 Roadster et LP670-4 SuperVeloce. Dans le catalogue ScanRacer, les années disponibles s’étendent de 2001 à 2009.
Histoire
La Murciélago apparaît en 2001, trois ans après l’entrée de Lamborghini dans le groupe Audi-Volkswagen. Lamborghini la présente comme le premier modèle entièrement nouveau de cette période, alors que le Diablo assurait encore la continuité de la gamme V12. Le dessin est signé Luc Donckerwolke, déjà associé à l’évolution du Diablo. La voiture conserve l’architecture spectaculaire d’un moteur V12 central arrière monté longitudinalement, mais adopte une présentation plus moderne et une transmission intégrale permanente annoncée comme standard par Lamborghini. À son lancement, le V12 de 6,2 litres produit 580 ch. Le constructeur fait ensuite évoluer le modèle plutôt que de le remplacer rapidement. Le roadster rejoint la gamme au début des années 2000, apportant une carrosserie ouverte et une interprétation spécifique de la tradition des Lamborghini à douze cylindres. En 2006, la Murciélago LP640 reçoit un moteur porté à 640 ch ainsi que des modifications de carrosserie, de mécanique et d’aménagement. La LP650-4 Roadster constitue une série plus exclusive et plus puissante, tandis que la LP670-4 SuperVeloce de 2009 privilégie la performance et la réduction de masse. La production prend fin après 4 099 exemplaires selon Lamborghini. L’Aventador, présenté en 2011, lui succède comme porte-drapeau V12. Les années indiquées dans ScanRacer correspondent donc à la période principale de commercialisation du modèle, sans constituer à elles seules un relevé exhaustif de toutes les séries spéciales.
Générations
La Murciélago ne se divise pas officiellement en plusieurs générations portant des noms distincts. Il est plus exact de parler d’une même famille, développée par étapes. La première phase correspond au coupé lancé en 2001 avec le V12 de 6,2 litres et 580 ch. Elle se reconnaît à son dessin initial, à ses prises d’air latérales intégrées dans la silhouette et à son architecture V12 à transmission intégrale. La deuxième phase est marquée par l’arrivée du roadster, puis par la mise à jour LP640. Cette dernière représente une évolution importante plutôt qu’un nouveau modèle : le moteur passe à 6,5 litres et 640 ch, tandis que Lamborghini annonce des modifications concernant la mécanique, la carrosserie et l’habitacle. Le LP640 existe en coupé et en roadster, avec des différences de présentation et de réglage liées à la carrosserie ouverte. La phase finale est dominée par les versions SuperVeloce. La LP670-4 SV reçoit un V12 de 6,5 litres développant 670 ch, une réduction de poids annoncée de 100 kg et davantage d’éléments en fibre de carbone. Lamborghini indique une accélération de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et une vitesse maximale de 342 km/h sur sa fiche historique. Ces phases constituent une lecture éditoriale de l’évolution du modèle, et non des générations officielles distinctes.
Différences importantes
Les appellations Murciélago permettent de distinguer plusieurs évolutions. « LP » signifie « Longitudinale Posteriore », une référence à la position longitudinale arrière du moteur. Le nombre qui suit indique généralement la puissance annoncée en chevaux : la LP640 développe 640 ch, tandis que la LP670-4 SV atteint 670 ch selon Lamborghini. Le suffixe « -4 » renvoie à la transmission intégrale. La différence la plus visible oppose le coupé au roadster. Le roadster abandonne le toit fixe et possède une carrosserie ainsi qu’un habitacle adaptés à cette configuration. La LP640 ne se limite pas à un changement de badge : Lamborghini mentionne des révisions de la mécanique, du dessin extérieur et de l’intérieur. La LP670-4 SuperVeloce va plus loin avec une puissance accrue, un allègement important, des sièges à structure en carbone et une présentation aérodynamique plus agressive. Les séries limitées, comme la 40th Anniversary ou la LP640 Versace, doivent être distinguées des versions régulières. Leur identification fiable nécessite de vérifier les équipements, la documentation et le marché d’origine plutôt que de se fier uniquement à la couleur ou aux éléments ajoutés après production.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Murciélago, il faut d’abord observer la silhouette générale : deux places, moteur central arrière, proportions très basses et portes en élytre caractéristiques de Lamborghini. Le coupé possède un toit fixe et une lunette arrière entourée par les éléments du capot moteur ; le roadster se distingue par son habitacle ouvert et son traitement spécifique de la partie arrière. Les prises d’air latérales constituent également un repère important, mais leur dessin évolue avec les versions. La LP640 peut être reconnue par ses évolutions de carrosserie et ses détails intérieurs par rapport au modèle initial, mais les modifications peuvent varier selon le marché et les options. La LP670-4 SuperVeloce adopte une apparence plus radicale, avec des éléments aérodynamiques plus imposants, un usage accru de la fibre de carbone et une orientation clairement allégée. Lamborghini mentionne aussi des sièges à structure en carbone pour cette version. La prudence est nécessaire face aux conversions. Une Murciélago standard équipée d’un échappement, d’un aileron ou de jantes non d’origine peut ressembler à une série supérieure. Le numéro de châssis, les plaques constructeur et la documentation de livraison restent les meilleurs moyens de confirmer la version.
Versions importantes
La version initiale Coupé de 2001 constitue le point de départ de la famille Murciélago, avec son V12 de 6,2 litres et 580 ch. Le Roadster apporte ensuite une carrosserie ouverte et prolonge la tradition des Lamborghini V12 découvrables. La LP640 Coupé représente l’évolution majeure de 2006, avec un moteur de 640 ch et des révisions techniques et stylistiques. La LP650-4 Roadster ajoute une interprétation plus exclusive du modèle ouvert. Enfin, la LP670-4 SuperVeloce est la version la plus radicale de la gamme régulière : 670 ch, allègement annoncé de 100 kg et composants en fibre de carbone. Lamborghini cite aussi la série 40th Anniversary, limitée à 50 exemplaires, et la LP640 Versace parmi les variantes spéciales. Les versions effectivement disponibles dans ScanRacer doivent être distinguées de cette liste historique plus large.
Références
- Lamborghini Murciélago: the first V12 engine of the new millenniumAutomobili Lamborghini
- Milestones: Murciélago, the expansionAutomobili Lamborghini
- Lamborghini Murciélago LP 640 CoupéAutomobili Lamborghini
- Lamborghini Murciélago RoadsterAutomobili Lamborghini
- Lamborghini Murciélago LP 670 SuperVeloceAutomobili Lamborghini
- Pre-Owned Lamborghini MurciélagoAutomobili Lamborghini
- https://preowned.lamborghini.com/es_es/models/murcielagopreowned.lamborghini.com
- https://www.lamborghini.com/it-en/news/lamborghini-murcielago-il-primo-motore-v12-del-nuovo-millenniolamborghini.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Lamborghini Murciélago a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2001 - 2009.
- Combien de Lamborghini Murciélago ont été documentées sur ScanRacer ?
- 9 scans publiés par 9 membres, avec une dernière photo en août 2026.