S-Type
Le nom Jaguar S-Type désigne deux berlines distinctes, séparées par plus de trente ans. La première, lancée en 1963, dérivait de la Mark II et associait ses lignes compactes à une suspension arrière indépendante issue de la Mark X et de l’E-Type. Produite jusqu’en 1968, elle était proposée avec les six-cylindres 3,4 et 3,8 litres. Jaguar a repris cette appellation en 1999 pour une berline moderne à moteur avant et propulsion arrière, destinée à compléter la gamme entre la XJ et la XK. Cette seconde S-Type a progressivement adopté des V6 et V8 plus puissants, une version sportive S-Type R et, sur certains marchés, un V6 diesel de 2,7 litre. Les années et variantes doivent donc être interprétées en distinguant clairement ces deux périodes.
Variantes par année
1999
1963
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Le nom Jaguar S-Type désigne deux berlines distinctes, séparées par plus de trente ans. La première, lancée en 1963, dérivait de la Mark II et associait ses lignes compactes à une suspension arrière indépendante issue de la Mark X et de l’E-Type. Produite jusqu’en 1968, elle était proposée avec les six-cylindres 3,4 et 3,8 litres. Jaguar a repris cette appellation en 1999 pour une berline moderne à moteur avant et propulsion arrière, destinée à compléter la gamme entre la XJ et la XK. Cette seconde S-Type a progressivement adopté des V6 et V8 plus puissants, une version sportive S-Type R et, sur certains marchés, un V6 diesel de 2,7 litre. Les années et variantes doivent donc être interprétées en distinguant clairement ces deux périodes.
Histoire
La première Jaguar S-Type apparaît en 1963 comme une évolution plus raffinée de la Mark II. Jaguar conserve une partie de la structure et de l’habitacle de cette dernière, mais adopte une poupe inspirée de la Mark X ainsi que sa suspension arrière indépendante. Cette architecture améliore le confort et le comportement routier par rapport à l’essieu arrière rigide de la Mark II, tout en maintenant des dimensions plus compactes qu’une grande berline Mark X. Le moteur six-cylindres XK est disponible en 3,4 et 3,8 litres; le 2,4 litre de la Mark II n’est pas retenu. La S-Type reste commercialisée parallèlement à la Mark II, car les deux modèles répondent à des attentes différentes. Le Jaguar Daimler Heritage Trust indique une production totale de 24 993 exemplaires entre 1963 et 1968. Après une longue interruption, Jaguar réutilise le nom S-TYPE pour une berline présentée à la fin des années 1990 et lancée en 1999. Cette nouvelle voiture adopte une conception moderne à propulsion, avec un V6 de 3,0 litre ou un V8 de 4,0 litre au lancement selon les marchés. La gamme évolue ensuite avec les V6 de 2,5 et 2,7 litre, les V8 de 4,2 litre et la S-TYPE R suralimentée. Une modernisation extérieure et intérieure intervient au milieu des années 2000. La production s’achève en 2008, lorsque la XF prend le relais.
Générations
Il est plus exact de parler de deux périodes de production que d’une seule succession de générations. La S-Type classique, produite de 1963 à 1968, se reconnaît par sa carrosserie à quatre portes dérivée de la Mark II, son pavillon compact et sa suspension arrière indépendante. Les versions 3,4 et 3,8 litre partagent la même philosophie générale, avec des différences liées au moteur, à la transmission et à l’équipement. Cette série appartient à la famille des berlines Jaguar d’avant l’arrivée de la XJ. La S-TYPE moderne, lancée en 1999, est une berline de catégorie supérieure conçue dans un contexte industriel différent. Elle conserve une propulsion arrière et une présentation fortement inspirée du style Jaguar classique, mais sa plateforme, ses équipements et ses motorisations n’ont pas de lien mécanique direct avec la voiture de 1963. Les premiers modèles utilisent principalement les V6 et V8 de lancement. L’évolution de la gamme apporte ensuite des cylindrées de 2,5, 4,2 et 2,7 litre, ainsi que la S-TYPE R à moteur V8 suralimenté. Les voitures remaniées du milieu des années 2000 reçoivent notamment une présentation modernisée et de nouvelles combinaisons d’équipements. Les appellations internes et les détails de millésime peuvent varier selon les marchés; ils doivent être vérifiés sur les documents du véhicule.
Différences importantes
La différence la plus importante oppose l’âge et la conception des deux S-Type. La version 1963-1968 est une berline classique à carrosserie compacte, animée exclusivement par un six-cylindres en ligne XK de 3,4 ou 3,8 litre. Sa suspension arrière indépendante constitue son principal progrès technique face à la Mark II. La S-TYPE de 1999-2008 est nettement plus grande et plus moderne; elle reçoit des V6 et V8, des équipements électroniques plus nombreux et une gamme de transmissions plus large selon les marchés. Son style reprend certains thèmes de la Mark II sans constituer une reproduction historique. La S-TYPE R ajoute une orientation clairement sportive avec un V8 4,2 litre suralimenté, des freins et une suspension adaptés. Le diesel 2,7 litre, apparu plus tard, constitue une autre différence majeure avec la première S-Type.
Reconnaissance en photo
Pour identifier la S-Type classique, recherchez une berline Jaguar compacte aux flancs arrondis, avec une calandre verticale, quatre projecteurs ronds et une ligne de toit proche de celle de la Mark II. L’arrière est plus long et plus profilé que celui d’une Mark II, tandis que l’ensemble paraît moins massif qu’une Mark X. Les inscriptions 3.4 ou 3.8 peuvent aider, mais elles ne suffisent pas toujours à déterminer l’année ou la configuration. La S-TYPE moderne est plus volumineuse et possède une silhouette de berline contemporaine, tout en conservant une calandre chromée, quatre projecteurs ronds et une poupe évoquant les Jaguar anciennes. Les premiers exemplaires ont une présentation plus rétro, avec un tableau de bord très courbé. Les modèles remaniés adoptent une apparence plus sobre et un habitacle modernisé. Une S-TYPE R se distingue généralement par ses jantes, ses éléments de carrosserie plus sportifs et ses badges spécifiques, mais ces pièces peuvent être remplacées. Le numéro d’identification, le moteur et les documents de série restent les critères les plus fiables.
Versions importantes
Pour la S-Type de 1963-1968, les versions 3,4 et 3,8 litre sont les principales configurations à retenir. La 3,8 litre est généralement la plus recherchée pour ses performances, tandis que la 3,4 litre représente une combinaison plus équilibrée entre puissance et agrément. Les équipements tels que la boîte automatique, la direction assistée et la surmultipliée pouvaient être proposés selon la configuration. Pour la S-TYPE moderne, les modèles 3.0 V6 et 4.0 V8 correspondent au lancement de 1999. Les 2.5 V6 et 4.2 V8 apparaissent ensuite, tandis que la S-TYPE R, lancée en 2002, devient la version sportive la plus marquante. Le V6 diesel 2.7, disponible à partir du milieu des années 2000 sur certains marchés, vise davantage l’autonomie et l’usage quotidien. Les finitions SE, Sport et autres appellations doivent être vérifiées selon le pays.
Références
- 1965 Jaguar S-Type 3.4-Litre SaloonJaguar Daimler Heritage Trust
- Jaguar S-Type: Genuine Parts, Service & MaintenanceJaguar
- Jaguar S-TYPE (1999-2007) Used Car ReviewRAC Drive
- Jaguar S-Type 3.0 V6 Road TestThe Automobile Association
- https://www.oldclassiccar.co.uk/car-brochures/jaguar-s-type.htmoldclassiccar.co.uk
- https://www.jaguarheritage.com/uploads/RG001H-Jaguar-S-type-420-and-Daimler-Sovereign-420-type-v.2-31-03-2020-.pdfjaguarheritage.com
- https://manualzz.com/doc/65246249/jaguar-s-type-1999-workshop-manualmanualzz.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Jaguar S-Type a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1963 - 1999.
- Combien de Jaguar S-Type ont été documentées sur ScanRacer ?
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