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Ferrari 360 Spider 2000

La Ferrari 360 Spider, dévoilée en 2000, est le 20ᵉ cabriolet de route de la marque au cheval cabré. Elle se distingue par son moteur V8 de 3,6 litres développant 400 chevaux, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale supérieure à 290 km/h. Son design élégant, signé Pininfarina, allie performance et esthétique, offrant une expérience de conduite inoubliable. (ferrari.com)

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Ferrari 360 Spider 2000
Photo par @zino

Histoire

La Ferrari 360 Spider a été présentée au Salon de Genève en 2000, succédant à la 355 Spider. Conçue pour offrir une rigidité torsionnelle comparable à celle du coupé, elle intègre un châssis en aluminium et une carrosserie en aluminium, réduisant le poids tout en maintenant une performance optimale. La 360 Spider a été produite jusqu'en 2005, date à laquelle elle a été remplacée par la 430 Spider. (en.wikipedia.org)

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Anecdotes

La 360 Spider a été saluée pour sa capacité à offrir une expérience de conduite ouverte sans compromettre la rigidité et la performance, établissant de nouveaux standards pour les cabriolets Ferrari. (en.wikipedia.org)

Production

La production de la 360 Spider a débuté en 2000 et s'est poursuivie jusqu'en 2005, avec un total estimé à environ 17 000 unités produites. Ce modèle a été remplacé par la 430 Spider en 2005. (en.wikipedia.org)

Réception presse

La presse spécialisée a salué la 360 Spider pour son équilibre entre performance, design et confort, la qualifiant de l'un des meilleurs cabriolets de sa génération. (en.wikipedia.org)

Évolution

La 360 Spider a marqué une avancée significative en matière de conception de cabriolets Ferrari, offrant une rigidité torsionnelle comparable à celle du coupé grâce à son châssis en aluminium. Son design élégant, signé Pininfarina, a influencé les modèles ultérieurs, établissant de nouveaux standards en matière de performance et d'esthétique pour les cabriolets Ferrari. (en.wikipedia.org)

Variants

La 360 Spider était disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte de vitesses électro-hydraulique F1 à 6 rapports, offrant aux conducteurs le choix entre une expérience de conduite traditionnelle ou semi-automatique. (ferrari.com)

Références