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Toyota

Toyota Supra GR 2018

2018

La Toyota GR Supra de cinquième génération n’est pas un modèle millésimé 2018 : Toyota l’a officiellement dévoilée le 14 janvier 2019 au salon de Detroit. Le millésime 2018 correspond donc vraisemblablement à une erreur de catalogage ou à une confusion avec les prototypes qui ont précédé la voiture de série. La GR Supra reprend le nom d’un coupé sportif absent de la gamme Toyota depuis l’arrêt de la quatrième génération en 2002. Elle adopte une architecture à moteur avant, propulsion et deux places, fidèle à la tradition de la Supra. Son style puise notamment dans le concept FT-1 présenté en 2014, tandis que son développement s’inscrit dans la stratégie sportive de Toyota GAZOO Racing.

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Supra GR
Photo par @rsh22

Histoire

La Supra apparaît chez Toyota en 1978, d’abord au Japon sous le nom de Celica XX. Le nom Supra s’impose ensuite sur les marchés extérieurs, et la lignée évolue jusqu’à la quatrième génération, produite jusqu’en 2002. Après cette interruption de 17 ans, Toyota relance le modèle sous l’appellation GR Supra, le préfixe GR faisant référence à Toyota GAZOO Racing.

Le chemin vers cette renaissance commence publiquement en 2014 avec le concept FT-1, imaginé par le studio de design californien CALTY. Toyota le présente comme une étude de style sportive, nourrie par l’héritage des 2000GT, Celica, Supra et MR2. Le concept ne constitue pas une Supra de série, mais il donne une direction visuelle au futur coupé.

La voiture définitive est révélée à Detroit le 14 janvier 2019. Toyota la présente comme le premier modèle mondial de sa famille GR et comme la cinquième génération de Supra. Les premières ventes japonaises sont annoncées pour le printemps 2019. Dans ce contexte, aucune Supra GR de série ne peut être attribuée au millésime 2018 sur la base des sources officielles consultées.

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Anecdotes

Le concept FT-1, présenté en 2014, a d’abord été conçu dans l’environnement virtuel du jeu Gran Turismo avant de devenir une maquette présentée au salon de Detroit. Toyota indique également que le toit à double bosselage de la GR Supra s’inspire de la 2000GT et contribue à réduire la surface frontale sans supprimer l’espace nécessaire à la tête. Ces éléments relèvent de l’histoire du projet, et non d’une Supra de série produite en 2018.

Production

Aucune production de Toyota GR Supra de série pour l’année 2018 n’est établie par les sources officielles consultées. Toyota dévoile la cinquième génération le 14 janvier 2019 et annonce alors un début des ventes au Japon autour du printemps 2019. Le modèle américain est commercialisé comme véhicule de l’année-modèle 2020. Il n’est donc pas possible d’attribuer un nombre d’exemplaires, une usine ou une répartition de production à une prétendue GR Supra 2018 sans preuve spécifique. La valeur 2018 doit être conservée comme une anomalie de référencement, et non comme une année de production confirmée.

Réception presse

Les premiers essais de la GR Supra de série ont généralement salué ses performances et son comportement. Car and Driver a relevé une accélération vigoureuse, une tenue de route précise et un confort de suspension compatible avec un usage quotidien, tout en regrettant l’absence initiale de boîte manuelle et la visibilité arrière limitée. Le magazine l’a également sélectionnée dans sa liste 10Best pour 2020. Les critiques ont toutefois discuté l’identité du modèle, notamment en raison de ses liens techniques avec BMW et de certains éléments intérieurs jugés plus proches d’une BMW que d’une Toyota. Ces évaluations concernent la voiture 2020, pas un modèle 2018.

Évolution

Le passage du concept FT-1 à la GR Supra de série s’effectue avec des adaptations nécessaires à la production, mais la parenté stylistique reste visible. Toyota conserve une silhouette de coupé compacte, un long capot, une cabine resserrée et un toit à double bosselage. La voiture de série reprend aussi les fondamentaux historiques de la Supra : moteur placé à l’avant, propulsion et configuration biplace.

L’évolution la plus importante concerne le positionnement du modèle. La cinquième génération devient le premier modèle mondial de la gamme GR, avec une mise au point orientée vers le plaisir de conduite et l’agilité plutôt que vers la seule puissance maximale. Les caractéristiques de la gamme évoluent ensuite selon les marchés et les années-modèles, notamment avec l’arrivée d’une version quatre cylindres en 2021 et d’une boîte manuelle sur certaines versions à six cylindres pour 2023. Ces évolutions sont postérieures à 2018.

Variants

Le millésime 2018 ne correspond pas à une gamme de versions de la Toyota GR Supra de série. Lors de sa présentation officielle en janvier 2019, Toyota annonce trois niveaux pour le marché japonais : RZ, SZ-R et SZ. Le RZ reçoit un six cylindres en ligne de 3,0 litres, tandis que les SZ-R et SZ utilisent un quatre cylindres de 2,0 litres. Les équipements, les performances et les appellations varient toutefois selon les marchés, ce qui impose d’éviter de transposer automatiquement ces données à une fiche datée de 2018.

Aux États-Unis, la voiture est commercialisée pour l’année-modèle 2020, avec notamment une version Launch Edition. Toyota ajoute ensuite la GR Supra 2.0, puis des séries spéciales et une boîte manuelle sur certaines versions 3.0. Ces variantes appartiennent à des millésimes ultérieurs et ne constituent pas des déclinaisons 2018 documentées.

Références

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