Toyota

Toyota 86 2012

2012

Lancée au Japon le 6 avril 2012, la Toyota 86 est un coupé sportif quatre places à moteur avant, propulsion et centre de gravité bas. Développée avec Fuji Heavy Industries, devenue Subaru, elle repose sur une architecture conçue pour privilégier les sensations de conduite plutôt que la puissance maximale. Son quatre-cylindres à plat FA20 de 1 998 cm³ reçoit l’injection directe Toyota D-4S et développe 200 ch selon les données officielles japonaises. La 86 se distingue également par une boîte manuelle ou automatique à six rapports, une suspension indépendante et une masse contenue, notamment sur la version RC. Le millésime 2012 correspond à la première année de commercialisation du modèle, également vendu sous le nom de GT86 en Europe et de Scion FR-S en Amérique du Nord.

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Photo par @carspoteuse_du69

Histoire

Le projet de la Toyota 86 est présenté publiquement sous la forme du concept FT-86, dévoilé avant la commercialisation du modèle définitif. Toyota voulait renouer avec une voiture de sport compacte, légère et accessible, dans l’esprit de la Corolla Levin et de la Sprinter Trueno AE86 des années 1980. La production de série est issue d’un développement conjoint entre Toyota et Fuji Heavy Industries, le constructeur de Subaru. Cette coopération a donné naissance à deux modèles proches techniquement : la Toyota 86 et la Subaru BRZ, avec des différences de présentation et de positionnement selon les marchés.

La 86 est produite dans l’usine principale de Gunma, au Japon, exploitée par Fuji Heavy Industries. Toyota l’a lancée au Japon en avril 2012 après l’avoir montrée comme prototype de production au Salon de Tokyo 2011. La gamme japonaise initiale comprenait les versions RC, G, GT et GT Limited. La voiture a ensuite été introduite dans d’autres régions sous des appellations différentes, sans perdre son architecture centrale : moteur boxer atmosphérique, propulsion et boîte manuelle ou automatique à six rapports.

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Anecdotes

Le nom 86 rend hommage à l’AE86, la Corolla Levin et la Sprinter Trueno des années 1980. Toyota indique également que l’alésage et la course du moteur boxer mesurent chacun 86 mm, une coïncidence devenue un élément de l’identité du modèle. Pour accompagner le lancement japonais, 283 points de vente « Area 86 » devaient créer des lieux dédiés aux passionnés et aux essais de la voiture.

Production

La Toyota 86 de 2012 est assemblée dans l’usine principale de Gunma, au Japon, par Fuji Heavy Industries. Toyota annonce lors du lancement un objectif de ventes mensuelles de 1 000 voitures au Japon, mais cet objectif ne constitue pas un chiffre de production réellement atteint. Les sources officielles consultées ne donnent pas de total mondial détaillé pour la seule année 2012, ni de répartition complète par finition ou par boîte de vitesses. Il est donc préférable de retenir l’origine industrielle et l’objectif commercial annoncés plutôt que d’attribuer au modèle un volume de production non vérifié. La fabrication commune avec la Subaru BRZ explique la proximité technique des deux coupés, sans permettre à elle seule de calculer la production exacte de la Toyota 86.

Réception presse

Les premiers essais ont généralement distingué la Toyota 86 par son équilibre, sa direction communicative et son approche centrée sur le conducteur. Le Guardian a insisté sur le plaisir procuré à vitesse raisonnable, en relevant que la voiture ne cherchait pas à rivaliser avec des sportives beaucoup plus puissantes. Des publications automobiles ont toutefois identifié une limite récurrente : le moteur atmosphérique manque de couple à bas régime et demande à être exploité dans les tours. Dans son évaluation rétrospective, Autocar souligne la légèreté du châssis, le caractère du quatre-cylindres boxer et l’efficacité de la boîte manuelle, tout en rappelant que les performances en ligne droite ne sont pas le principal argument du modèle.

Évolution

Le millésime 2012 constitue le point de départ de la première génération de la 86. Dès son lancement, Toyota propose plusieurs niveaux de finition afin de couvrir des usages différents : la RC sert de base légère et personnalisable, tandis que les versions G, GT et GT Limited ajoutent progressivement des équipements de confort et de présentation. La GT reçoit notamment des jantes de 17 pouces et des éléments intérieurs plus valorisants, alors que la GT Limited ajoute une sellerie en cuir et Alcantara, des sièges avant chauffants et un aileron arrière.

La mécanique fondamentale reste commune à la gamme japonaise initiale. Les évolutions ultérieures de la première génération concernent surtout le style, l’équipement, les réglages de châssis et certaines séries spéciales. Elles ne doivent donc pas être confondues avec les caractéristiques propres au modèle de lancement 2012.

Variants

La nomenclature de la Toyota 86 varie selon les pays. Au Japon, Toyota lance en 2012 les grades RC, G, GT et GT Limited. La RC est explicitement pensée comme une base destinée à la personnalisation et à la compétition, avec une masse annoncée de 1 190 kg dans les données de lancement. La G constitue le niveau plus simple de la gamme courante. La GT ajoute des équipements comme les projecteurs à décharge, les jantes en aluminium de 17 pouces et plusieurs éléments gainés de cuir. La GT Limited occupe le sommet de la gamme initiale japonaise.

En Europe, le modèle est appelé GT86, tandis qu’en Amérique du Nord il est commercialisé sous la marque Scion sous le nom de FR-S. Ces appellations désignent la même famille technique, mais les équipements, les finitions et les puissances annoncées peuvent varier selon les marchés. Le terme « Base » doit donc être interprété comme une désignation de bibliothèque plutôt que comme une finition mondiale parfaitement standardisée.

Références

TMC to Launch Compact Sports Car '86' in Japan in AprilToyota Motor Corporation
Supports the April 6, 2012 Japanese launch, engine output, drivetrain, transmission choices, Japanese grades, assembly plant, sales target and Area 86 network.
86 — Vehicle Lineage and SpecificationsToyota Motor Corporation
Supports the coupé body style, four-seat layout, FA20 engine, 1,998 cc displacement, 200 PS output, propulsion, joint development, BRZ relationship and AE86 name origin.
2012 Toyota GT86 e-BrochureToyota UK archive
Supports contemporary European GT86 terminology, front-engine rear-wheel-drive layout, six-speed transmission availability and period press quotation.
On the road: Toyota GT86 reviewThe Guardian
Supports the contemporary press assessment emphasizing driving enjoyment and the car's modest emphasis on outright speed.
Used Toyota GT86 2012-2021 reviewAutocar
Supports the retrospective assessment of handling balance, naturally aspirated engine character, manual gearbox appeal and limited low-rev torque.
Toyota and Subaru joint development announcementToyota Motor Corporation
Supports the official description of the Toyota 86 and Subaru BRZ as jointly developed rear-wheel-drive sports cars.
https://www.evo.co.uk/toyota/gt-86evo.co.uk
Source found by OpenAI web search for this vehicle page.
https://www.completecar.ie/car-reviews/article/Toyota/GT86/GT86/490/1805/2012-Toyota-GT86-review.htmlcompletecar.ie
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