Renault

Renault 8 1962

1962

Lancée en juin 1962, la Renault 8 inaugure une berline familiale compacte à moteur arrière, directement dérivée de la Dauphine. Son architecture conserve un empattement de 2,27 mètres, mais sa carrosserie adopte un dessin plus anguleux et une présentation plus moderne. La version de base reçoit le nouveau quatre-cylindres de 956 cm³, associé à une transmission manuelle et à quatre freins à disque, une solution encore peu courante dans cette catégorie. Renault soigne également le confort avec des sièges avant plus larges et un système de refroidissement fermé. Sous son apparence sobre, la Renault 8 combine donc une conception traditionnelle pour la marque et plusieurs choix techniques avancés pour une petite berline du début des années 1960. (presse.renault.de)

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Photo par @zitoun1973

Histoire

La Renault 8 apparaît dans un contexte de renouvellement de la gamme Renault. Elle devait prendre progressivement le relais de la Dauphine, tout en conservant une implantation mécanique à moteur arrière et roues arrière motrices. Les deux modèles restent toutefois commercialisés en parallèle jusqu’en 1968, ce qui permet à Renault de couvrir plusieurs niveaux de prix et d’usage. Le nouveau modèle adopte le moteur Sierra de 956 cm³, un quatre-cylindres à arbre à cames en tête et vilebrequin à cinq paliers. La presse technique de l’époque relève aussi sa culasse en alliage léger, son circuit de refroidissement fermé et ses freins à disque sur les quatre roues. Le lancement intervient en juin 1962 sous l’appellation R8, avec une carrosserie berline quatre portes et une silhouette carrée signée dans l’esprit du designer Philippe Charbonneaux. La Renault 8 devient ensuite la base d’une famille élargie, comprenant la Major, la Gordini et la R8 S, tandis que la Renault 10 apparaît en 1965 comme une évolution plus grande et mieux équipée. (presse.renault.de)

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Fiche technique

8 est presentee ici avec ses donnees techniques principales: 42 - 43 ch, 75 - 77 Nm, 135 km/h. La configuration relevee indique Propulsion / Manuelle, 4 rapports.

Puissance

42 - 43 ch

Couple

75 - 77 Nm

Vitesse max

135 km/h

Cylindrée

956 - 1108 cm3

Poids

726 - 800 kg

Dimensions

3990 x 1486 x 1359 mm

Carburants

Essence

Boîtes

Manuelle, 4 rapports

Transmission

Propulsion

Motorisations trouvées
Version	Puissance	Couple	Boîte	Transmission
1.0L 4MT (42 HP)	42 ch	75 Nm	Manuelle, 4 rapports	Propulsion
1.1L 4MT (43 HP)	43 ch	77 Nm	Manuelle, 4 rapports	Propulsion

1.0L 4MT (42 HP)

Puissance: 42 ch
Couple: 75 Nm
Boîte: Manuelle, 4 rapports
Transmission: Propulsion

1.1L 4MT (43 HP)

Puissance: 43 ch
Couple: 77 Nm
Boîte: Manuelle, 4 rapports
Transmission: Propulsion

Source : CarData.wiki

Anecdotes

La Renault 8 compte parmi les premières berlines compactes françaises à recevoir quatre freins à disque de série. Cette caractéristique, inhabituelle pour une voiture familiale de cette taille en 1962, est souvent citée parmi ses principales innovations techniques. Son système de refroidissement fermé, inspiré de celui de la Renault 4, cherchait également à limiter les opérations d’entretien liées au niveau de liquide. (presse.renault.de)

Production

Renault a produit la Renault 8 de 1962 au début des années 1970. Un communiqué historique de Renault Deutschland indique un total de 1 329 372 exemplaires construits entre le milieu de 1962 et le milieu de 1972. Ce chiffre concerne la famille Renault 8 dans son ensemble et ne permet pas d’isoler précisément les exemplaires de la version Base millésime 1962. La production et l’assemblage ont également varié selon les marchés, avec des versions fabriquées sous licence ou adaptées localement dans plusieurs pays. Les chiffres détaillés par niveau de finition et par année ne sont pas suffisamment documentés dans les sources consultées pour être attribués avec certitude à cette configuration précise. (presse.renault.de)

Réception presse

Les premiers articles consacrés à la Renault 8 mettent surtout en avant son positionnement : une berline plus spacieuse et plus performante que la Dauphine, sans abandonner la compacité propre aux petites Renault. La presse technique relève la douceur du quatre-cylindres de 956 cm³, son architecture à cinq paliers et la présence de freins à disque sur les quatre roues. Un essai publié par Motor Sport en 1962 décrit également une voiture capable de maintenir une vitesse de croisière élevée pour sa catégorie. Les commentaires d’époque montrent donc un intérêt particulier pour sa mécanique et son équipement, même si son style anguleux pouvait sembler moins consensuel que celui de la Dauphine. (motorsportmagazine.com)

Évolution

La Renault 8 de 1962 correspond à la première génération du modèle, équipée du moteur de 956 cm³. Renault fait évoluer rapidement la transmission : une boîte à quatre rapports apparaît à partir de 1963, tandis qu’une solution à embrayage électromagnétique est proposée en option la même année. En 1964, la gamme s’élargit avec la Renault 8 Major et son moteur de 1 108 cm³. Cette mécanique gagne ensuite la version de base à partir de 1967. La même période voit l’arrivée des versions Gordini, plus puissantes et conçues pour exploiter le potentiel sportif du châssis. En 1968, la R8 S complète la gamme avec une présentation plus voyante et une évolution du moteur 1 108 cm³. (presse.renault.de)

Variants

La Renault 8 Base de 1962 constitue le modèle d’accès de la gamme. Elle se distingue des versions apparues plus tard par son moteur de 956 cm³ et son équipement plus simple. La Renault 8 Major, lancée en 1964, reçoit un quatre-cylindres de 1 108 cm³ ainsi qu’une présentation enrichie. La Renault 8 Gordini, proposée à partir de 1964, transforme la berline familiale en dérivé sportif grâce à une préparation moteur et à des adaptations de châssis. En 1966, la Gordini évolue encore avec un moteur de 1 255 cm³ et une boîte à cinq rapports. La R8 S, introduite en 1968, adopte le moteur 1 108 cm³ avec une puissance supérieure à celle de la version ordinaire et une présentation reconnaissable à ses projecteurs additionnels. (presse.renault.de)

Références

Renault 8: Familienlimousine mit sportlichen TalentenRenault Deutschland Presse-Service
Supports launch period, relationship with the Dauphine, 956 cc engine, 40 PS output, rear-engine layout, sealed cooling system, braking equipment, later variants and total production.
Small-car topics: July 1962Motor Sport Magazine
Supports contemporary technical observations on the 956 cc engine, four-wheel disc brakes, sealed cooling system and period performance.
Small-car topics: February 1963Motor Sport Magazine
Supports contemporary road-test commentary and period observations about the Renault R8’s transmission and performance.
1962 Renault 8KFZ-Tech
Supports the rear-engine, rear-wheel-drive configuration, early transmission evolution and general chassis layout.
Renault 8Honest John Classics
Supports broad model chronology, relationship with the Dauphine, four-wheel independent suspension and later historical assessment.
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_8en.wikipedia.org
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https://www.automobile-catalog.com/make/renault/8/8/1962.htmlautomobile-catalog.com
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https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_8fr.wikipedia.org
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