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Présentée à la presse en juin 1962, la Renault 8 est une berline compacte à quatre portes, moteur arrière et roues arrière motrices. Elle inaugure une silhouette plus anguleuse que celle de la Dauphine et reçoit un nouveau quatre-cylindres de 956 cm³, associé à quatre freins à disque, une solution particulièrement moderne dans cette catégorie. Le type R1130 constitue le point de départ de la famille Renault 8, qui évoluera ensuite avec des versions plus puissantes et mieux équipées. L’année 1962 correspond ici à la configuration Base référencée dans le catalogue ScanRacer. Elle doit être distinguée des Renault 8 Major et Gordini apparues plus tard, dont la mécanique, la présentation et la vocation diffèrent sensiblement.
Variantes par année
1962
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée à la presse en juin 1962, la Renault 8 est une berline compacte à quatre portes, moteur arrière et roues arrière motrices. Elle inaugure une silhouette plus anguleuse que celle de la Dauphine et reçoit un nouveau quatre-cylindres de 956 cm³, associé à quatre freins à disque, une solution particulièrement moderne dans cette catégorie. Le type R1130 constitue le point de départ de la famille Renault 8, qui évoluera ensuite avec des versions plus puissantes et mieux équipées. L’année 1962 correspond ici à la configuration Base référencée dans le catalogue ScanRacer. Elle doit être distinguée des Renault 8 Major et Gordini apparues plus tard, dont la mécanique, la présentation et la vocation diffèrent sensiblement.
Histoire
La Renault 8 apparaît dans une période de renouvellement de la gamme Renault. Présentée en juin 1962 sous le type R1130, elle prend progressivement la place de la Dauphine dans l’offre de berlines compactes, même si les deux modèles ont coexisté pendant une période de transition. La nouvelle venue conserve une architecture à moteur arrière et transmission aux roues arrière, mais adopte une carrosserie à trois volumes aux lignes plus droites. Son dessin est généralement associé à Philippe Charbonneaux et Gaston Juchet, dans un contexte où Renault cherche à moderniser l’image de sa petite berline familiale. La principale originalité technique de la version initiale réside dans son moteur Cléon-Fonte de 956 cm³ et dans ses quatre freins à disque. Cette combinaison distingue la Renault 8 de nombreuses concurrentes de cylindrée comparable. Le modèle est conçu comme une voiture familiale compacte, mais sa base mécanique se prête rapidement à des développements plus ambitieux. La Renault 8 Major, lancée en février 1964, reçoit le moteur de 1 108 cm³. La même année, la Renault 8 Gordini transforme cette berline en modèle sportif emblématique, avec une préparation moteur et un châssis adaptés à la compétition et à la conduite rapide. Ces dérivés ont largement contribué à la notoriété historique de la Renault 8.
Générations
La Renault 8 ne se présente pas comme une succession de générations officiellement séparées au sens moderne du terme. Son évolution repose plutôt sur des changements de versions, de motorisations et de présentation au cours de sa carrière. Le modèle de lancement de 1962, identifié comme R1130, constitue la phase initiale : il associe le moteur de 956 cm³ à la carrosserie anguleuse et aux quatre freins à disque caractéristiques de la première Renault 8. Une deuxième étape intervient avec la Renault 8 Major, annoncée en 1964. Elle adopte le moteur de 1 108 cm³ et une présentation plus cossue. La Renault 8 Gordini appartient à la même famille, mais sa transformation est plus profonde : moteur préparé, réglages de châssis spécifiques et identité visuelle sportive. Elle évolue ensuite avec des améliorations mécaniques et des modifications de carrosserie, notamment une face avant à quatre projecteurs sur les versions plus récentes. Pour identifier correctement une Renault 8, il est donc préférable de parler de phases ou de dérivés plutôt que de générations. Cette méthode évite de regrouper sous une même appellation la berline Base de 1962, la Major de 1 108 cm³ et les différentes Gordini, dont les caractéristiques et la vocation ne sont pas identiques.
Différences importantes
La Renault 8 Base de 1962 se distingue d’abord par sa mécanique de lancement : moteur arrière de 956 cm³, carrosserie familiale compacte et équipement relativement simple. La Renault 8 Major, apparue en 1964, reçoit un moteur de 1 108 cm³ et une présentation plus riche ; elle ne doit donc pas être identifiée comme une simple finition de la Base initiale. La Gordini va beaucoup plus loin avec une préparation moteur, des réglages de suspension et une présentation sportive spécifiques. Les différences visuelles les plus évidentes concernent la face avant, les roues, les badges, les bandes décoratives et l’équipement intérieur. Les Gordini sont particulièrement reconnaissables à leur livrée bleue à bandes blanches sur les premiers exemplaires, tandis que les versions ultérieures adoptent une face avant à quatre projecteurs. Ces indices doivent toutefois être confrontés aux documents d’époque, car des restaurations, des échanges de pièces et des modifications de propriétaires peuvent brouiller l’identification.
Reconnaissance en photo
Une Renault 8 se reconnaît généralement à sa carrosserie tricorps compacte, ses quatre portes, sa ligne assez rectiligne et son moteur placé à l’arrière. La face avant présente une calandre étroite et des projecteurs ronds, tandis que le pli du capot et la forme carrée de l’habitacle constituent des indices utiles pour la distinguer d’une Dauphine. Les quatre freins à disque sont un élément technique important, mais ils ne sont pas toujours vérifiables sans examen mécanique ou documentation d’époque. Pour une voiture annoncée comme modèle 1962 Base, il faut rechercher une présentation sobre, sans éléments Gordini ajoutés : bandes blanches, badges sportifs, jantes spécifiques ou face avant à quatre projecteurs. Les inscriptions et accessoires ne suffisent toutefois pas à confirmer une version, car ils peuvent être remplacés. La meilleure méthode consiste à croiser l’apparence générale avec la plaque constructeur, le type Renault, les numéros mécaniques, les brochures de l’année et l’historique de restauration. Une voiture exportée peut également présenter des détails différents de ceux d’un exemplaire vendu en France.
Versions importantes
La Renault 8 Base de 1962 est la version de lancement, avec le moteur de 956 cm³ et la carrosserie compacte à moteur arrière. La Renault 8 Major, apparue en février 1964, élargit la gamme avec le moteur de 1 108 cm³ et une présentation plus confortable. La Renault 8 Gordini, dévoilée au Salon de Paris en octobre 1964, devient le dérivé sportif majeur de la famille. Elle est associée à une préparation moteur, à un châssis adapté et à une forte présence en compétition. Les versions S, TS et les productions sous licence appartiennent à d’autres contextes de gamme ou de marché ; elles ne doivent pas être automatiquement assimilées à la Base française de 1962.
Le nom « 8 » suit la nomenclature Renault, qui a ses règles et ses exceptions. Décoder un nom de Renault
Références
- Renault 8 Gordini – Renault Classic heritage dossierRenault Classic / Renault Group
- Renault 8 GordiniThe Originals Renault Museum
- Renault 8 (1962). De Gordini à Dacia, la berline aux multiples visagesL’Argus
- Renault 8 – 1962 brochures and catalogue archiveArchives Catalogues Automobiles
- https://mijnautofoldercollectie.jouwweb.nl/car-brochures/renault/8mijnautofoldercollectie.jouwweb.nl
- https://www.brochure-catalogue-voiture-neuve.fr/brochures/renault/8/renault-8-1962brochure-catalogue-voiture-neuve.fr
Questions fréquentes
- En quelles années la Renault 8 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1962.
- Combien de Renault 8 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 6 scans publiés par 6 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.