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Lancée en 1972, la Renault 5 est une petite voiture à hayon qui a profondément marqué l’histoire de Renault et du marché automobile européen. Son dessin compact, ses pare-chocs en plastique et son habitacle modulable répondaient aux besoins d’une clientèle recherchant une voiture urbaine pratique, économique et facile à conduire. La gamme s’est progressivement étendue avec des carrosseries trois et cinq portes, des versions utilitaires Société, une déclinaison cabriolet et plusieurs modèles sportifs. La Renault 5 Turbo, apparue en 1980 avec son moteur central arrière, a donné au nom R5 une dimension radicalement différente. En 1984, la Supercinq a renouvelé la base technique tout en conservant le thème stylistique d’origine. Après plusieurs décennies d’interruption, la Renault 5 E-Tech electric a repris ce nom en 2024 sous la forme d’une citadine entièrement électrique.
Variantes par année
2025
2024
1989
1985
1984
1980
CC1976
1972
Synthèse du modèle
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Présentation du modèle
Lancée en 1972, la Renault 5 est une petite voiture à hayon qui a profondément marqué l’histoire de Renault et du marché automobile européen. Son dessin compact, ses pare-chocs en plastique et son habitacle modulable répondaient aux besoins d’une clientèle recherchant une voiture urbaine pratique, économique et facile à conduire. La gamme s’est progressivement étendue avec des carrosseries trois et cinq portes, des versions utilitaires Société, une déclinaison cabriolet et plusieurs modèles sportifs. La Renault 5 Turbo, apparue en 1980 avec son moteur central arrière, a donné au nom R5 une dimension radicalement différente. En 1984, la Supercinq a renouvelé la base technique tout en conservant le thème stylistique d’origine. Après plusieurs décennies d’interruption, la Renault 5 E-Tech electric a repris ce nom en 2024 sous la forme d’une citadine entièrement électrique.
Histoire
La Renault 5 a été présentée au début de 1972 dans un contexte où les constructeurs européens cherchaient à proposer des voitures plus compactes et polyvalentes. Renault lui a donné une carrosserie à hayon et une présentation volontairement moderne, avec des pare-chocs moulés qui limitaient les petits dommages en usage urbain. La voiture a d’abord été commercialisée principalement en trois portes, avant que la carrosserie cinq portes n’élargisse son potentiel familial à partir de la fin des années 1970. Des variantes Société ont également été proposées pour les professionnels, avec une orientation utilitaire plus nette. La carrière de la première Renault 5 a été ponctuée par l’arrivée de versions plus puissantes. La Renault 5 Alpine de 1976, puis les versions turbo, ont contribué à installer le modèle dans l’univers des petites sportives. La Renault 5 Turbo, vendue à partir de 1980, était cependant un projet très différent : son moteur quatre cylindres était placé en position centrale arrière et sa conception répondait aussi aux exigences de la compétition. En 1984, Renault a lancé la Supercinq, plus grande et techniquement nouvelle. Elle a poursuivi la carrière commerciale du nom R5 jusqu’aux années 1990. Le nom a finalement été relancé en 2024 avec la Renault 5 E-Tech electric, présentée comme une citadine électrique inspirée de l’icône historique.
Générations
La première génération correspond à la Renault 5 lancée en 1972. Elle se reconnaît par ses proportions très courtes, son hayon fortement incliné, ses pare-chocs en plastique et, selon les versions, ses projecteurs rectangulaires ou ronds. Sa conception dérivait largement de solutions déjà utilisées par Renault sur les petites tractions de la marque. La gamme a évolué pendant sa carrière avec de nouveaux moteurs, des équipements enrichis et l’apparition de la carrosserie cinq portes. Les versions Turbo de cette période ne doivent pas être considérées comme une simple finition sportive : la Renault 5 Turbo possède une implantation mécanique et une carrosserie spécifiques. La deuxième génération est la Supercinq, lancée en 1984. Son dessin signé Marcello Gandini reprend le profil général de la Renault 5, mais la voiture repose sur une plateforme nouvelle dérivée des Renault 9 et 11. Le moteur est installé transversalement à l’avant et l’espace intérieur progresse. Cette génération comprend notamment les carrosseries Hatch, Société et Cabrio référencées dans la nomenclature considérée, ainsi que la sportive GT Turbo dans les marchés où elle a été commercialisée. La Renault 5 E-Tech electric de 2024 constitue une nouvelle interprétation du nom : elle ne prolonge pas mécaniquement les anciennes générations, mais reprend certains repères visuels dans une architecture électrique moderne.
Différences importantes
Les principales différences entre les Renault 5 tiennent à la génération, à la carrosserie et à l’implantation mécanique. Une première Renault 5 se distingue généralement par une silhouette plus étroite, des pare-chocs très enveloppants et un habitacle plus simple. La Supercinq est plus large et plus structurée visuellement ; ses proportions, ses vitrages et son tableau de bord permettent de la différencier malgré la continuité du nom. Les carrosseries Société privilégient le transport de marchandises et peuvent présenter une finition intérieure simplifiée. La Supercinq Cabrio se reconnaît à son toit ouvrant en toile et à sa transformation spécifique, plutôt qu’à une simple finition de série. La Renault 5 Turbo est la plus facile à confondre avec une R5 ordinaire sur photographies anciennes, mais ses ailes élargies, ses prises d’air et sa mécanique centrale arrière la placent à part. Enfin, la Renault 5 E-Tech electric possède une carrosserie contemporaine, des éléments lumineux modernes et une absence de moteur thermique visible : elle appartient à une nouvelle période du modèle.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Renault 5 ancienne, commencez par observer la forme générale de la caisse et la position des éléments de carrosserie. La première série affiche une silhouette courte et verticale à l’arrière, avec des pare-chocs en plastique très visibles. La Supercinq paraît plus large et plus basse ; ses boucliers sont davantage intégrés au dessin de la carrosserie et ses flancs sont plus tendus. Le nombre de portes est également utile, mais il ne suffit pas à lui seul, car les deux générations ont existé en plusieurs configurations. Une version Société peut se repérer à ses vitrages arrière parfois masqués, à son aménagement de chargement et à l’absence de certains équipements destinés aux passagers arrière. Une Cabrio présente naturellement son toit en toile et des renforts propres à la transformation. Pour une Renault 5 Turbo, recherchez les ailes larges, les prises d’air latérales et la présentation nettement plus agressive. La Renault 5 E-Tech electric se reconnaît à ses projecteurs contemporains, à son indicateur de charge en forme de chiffre 5 et à ses détails de carrosserie inspirés de la R5 Turbo.
Versions importantes
La Renault 5 de base constitue le cœur de la gamme apparue en 1972, avec des carrosseries Hatch destinées à un usage urbain polyvalent. Les versions Société répondent aux besoins professionnels et se distinguent par leur aménagement de chargement. La Renault 5 Turbo de 1980 est une automobile sportive spécifique, développée avec une implantation centrale arrière et une forte orientation compétition. La Supercinq Hatch, lancée en 1984, représente le renouvellement complet de la citadine avec une plateforme moderne. La Supercinq Société conserve cette base dans une configuration utilitaire, tandis que la Supercinq Cabrio illustre une transformation plus rare. Enfin, la Renault 5 E-Tech electric de 2024 reprend le nom et plusieurs références stylistiques de ses devancières, mais adopte une motorisation entièrement électrique et une architecture AmpR Small.
Le nom « 5 » suit la nomenclature Renault, qui a ses règles et ses exceptions. Décoder un nom de Renault
Références
- 1972-2022, RENAULT 5 AT THE CORE OF RENAULT’S INNOVATIONRenault Group
- RENAULT 5 GT TURBO: 30 YEARS, REALLY?Renault Group
- Renault 5 E-Tech electric: the electric & renaulutionary pop iconRenault Global Media
- Renault lifts another corner of the veil on Renault 5 E-Tech electricRenault Global Media
- Renault 5 (1972–1984) ReviewHonest John Classics
- https://presse.renault.de/40-jahre-renault-5-1/?lang=deupresse.renault.de
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 118 KW @ 6000 RPM 160 HP @ 6000 RPM 158 BHP @ 6000 RPM | 155 lb-ft @ 3250 RPM 210 Nm @ 3250 RPM | 127 mph (204 km/h) | Rear Wheel Drive / 5-speed manual | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Renault 5 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1972 - 2025.
- Combien de Renault 5 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 24 scans publiés par 18 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.
- Quelle est la puissance de la Renault 5 ?
- La fiche technique sourcée indique 118 KW @ 6000 RPM 160 HP @ 6000 RPM 158 BHP @ 6000 RPM.