McLaren Artura 2021

Le nom Artura est présenté comme une contraction d’« art » et de « futur ». Cette appellation rompait avec la nomenclature alphanumérique employée par de nombreux modèles McLaren précédents. L’Artura se distinguait aussi par son instrumentation numérique fixée à la colonne de direction : l’écran suivait les mouvements du volant, une solution destinée à maintenir les informations dans le champ de vision du conducteur.

McLaren a annoncé l’Artura comme un modèle de série, assemblé au McLaren Production Centre de Woking, en Angleterre. Contrairement à certaines créations McLaren produites en série limitée, aucun nombre total de production propre à l’Artura 2021 n’a été communiqué dans les sources consultées. Il n’est donc pas possible d’attribuer un volume précis à ce millésime sans extrapolation. La production et les livraisons ont en outre été affectées par les pénuries de semi-conducteurs, les perturbations liées à la pandémie et les difficultés de mise au point de cette nouvelle plateforme hybride. Les premières livraisons, prévues en 2021, ont été décalées à la mi-2022 selon le rapport annuel du groupe.

Les premiers essais publiés après le lancement ont généralement relevé l’importance de l’Artura dans la stratégie de McLaren. Autocar la décrivait comme un modèle capable d’ouvrir un nouveau chapitre pour la marque, grâce à son moteur inédit, sa technologie hybride rechargeable et son architecture entièrement nouvelle. Motor Sport Magazine a salué le comportement du châssis, la précision de la direction et l’efficacité de l’amortissement. Le même essai signalait toutefois des réserves concernant l’ergonomie de l’instrumentation et du système multimédia. La réception de la voiture a donc été favorable sur le plan dynamique, mais moins unanime pour certains aspects de l’interface et de l’expérience quotidienne. Ces impressions proviennent d’essais réalisés après le lancement et ne constituent pas un bilan de fiabilité à long terme.