Artura
Présentée le 17 février 2021, la McLaren Artura est une supercar biplace à moteur central qui inaugure une nouvelle étape technique pour McLaren Automotive. Elle associe un V6 essence biturbo de 3,0 litres à un moteur électrique et à une batterie rechargeable, pour une puissance combinée annoncée de 680 ch selon la norme métrique. L’Artura repose aussi sur la McLaren Carbon Lightweight Architecture, une structure en fibre de carbone conçue pour limiter la masse tout en intégrant les composants du système hybride. Son positionnement est particulier : elle reprend les principes de légèreté et de précision chers à McLaren, mais les applique à une automobile de production en série plutôt qu’à une série limitée comme la P1 ou la Speedtail. Le modèle a ensuite été décliné en coupé et en Spider, avec des évolutions présentées au fil de sa carrière.
Variantes par année
2021
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée le 17 février 2021, la McLaren Artura est une supercar biplace à moteur central qui inaugure une nouvelle étape technique pour McLaren Automotive. Elle associe un V6 essence biturbo de 3,0 litres à un moteur électrique et à une batterie rechargeable, pour une puissance combinée annoncée de 680 ch selon la norme métrique. L’Artura repose aussi sur la McLaren Carbon Lightweight Architecture, une structure en fibre de carbone conçue pour limiter la masse tout en intégrant les composants du système hybride. Son positionnement est particulier : elle reprend les principes de légèreté et de précision chers à McLaren, mais les applique à une automobile de production en série plutôt qu’à une série limitée comme la P1 ou la Speedtail. Le modèle a ensuite été décliné en coupé et en Spider, avec des évolutions présentées au fil de sa carrière.
Histoire
Le développement de l’Artura s’inscrit dans la transition progressive de McLaren vers l’électrification. La marque avait déjà employé une motorisation hybride sur la McLaren P1, puis sur la Speedtail, mais ces modèles appartenaient à des programmes de production limitée. L’Artura a été conçue comme une voiture de série destinée à occuper une place durable dans la gamme. Sa présentation officielle intervient en février 2021, sous le nom de projet High-Performance Hybrid, avec une nouvelle architecture carbone et un nouveau groupe motopropulseur. McLaren abandonne ici le V8 biturbo utilisé par la majorité de ses modèles routiers contemporains au profit d’un V6 biturbo de 2 993 cm³, plus compact, associé à une machine électrique intégrée à la transmission. La boîte à double embrayage compte huit rapports et la batterie permet une conduite électrique limitée dans certaines conditions. Les premières livraisons ont été retardées par des ajustements de développement, avant que la production ne se normalise. En février 2024, McLaren présente l’Artura Spider, première McLaren hybride haute performance découvrable de série. Cette carrosserie complète le coupé sans constituer, à elle seule, une nouvelle génération du modèle.
Générations
Les sources disponibles identifient l’Artura comme une seule famille de modèle inaugurée en 2021. Il n’existe pas de séparation clairement documentée entre plusieurs générations au sens traditionnel, avec un changement complet de plateforme et de carrosserie. Le coupé lancé en 2021 repose sur la McLaren Carbon Lightweight Architecture, également appelée MCLA, et inaugure le V6 hybride rechargeable de la marque pour une production en série. Les évolutions ultérieures relèvent plutôt d’améliorations de modèle, d’équipements et de carrosseries. L’Artura Spider, révélée en 2024, ajoute un toit rigide escamotable et une expérience de conduite à ciel ouvert, mais conserve l’identité technique et stylistique de la famille Artura. Il convient donc de distinguer trois niveaux : l’Artura coupé initiale, les versions améliorées du coupé et l’Artura Spider. Dans le référentiel fourni, les entrées Base et Spider sont toutes deux rattachées à 2021. Cette association est une convention de classement à traiter avec prudence, car McLaren a officiellement présenté l’Artura Spider en 2024. Elle ne suffit pas à établir l’existence d’un Spider commercialisé dès 2021.
Différences importantes
La différence la plus importante concerne la carrosserie. L’Artura Base correspond au coupé biplace à toit fixe, tandis que le Spider adopte un toit rigide escamotable pour offrir une conduite ouverte. Cette transformation implique une structure et une masse différentes, même si les deux variantes conservent le moteur central, la transmission à double embrayage et le système hybride caractéristiques de l’Artura. Les millésimes et marchés peuvent aussi modifier la puissance annoncée, les équipements, les pneumatiques, les systèmes multimédias et les finitions. Il faut donc éviter de déduire une fiche technique complète à partir du seul nom Base ou Spider. L’Artura Spider doit en particulier être distinguée d’une simple option de toit : McLaren l’a présentée comme une nouvelle carrosserie de la gamme, avec des réglages et une intégration spécifiques.
Reconnaissance en photo
L’Artura se reconnaît d’abord à ses proportions de supercar compacte : habitacle avancé, moteur central et portes dièdres typiques de McLaren. La silhouette du coupé présente un toit fixe, une cabine étroite et des flancs très sculptés qui dirigent l’air vers les entrées situées derrière les portes. À l’avant, les projecteurs sont fins et intégrés à une face relativement basse, sans grande calandre traditionnelle. L’arrière se distingue par une poupe courte, des sorties d’air marquées et une double sortie d’échappement centrale sur les versions correspondant aux premières spécifications. Le Spider ajoute un toit rigide escamotable et une ligne de caisse plus facilement identifiable lorsque le toit est ouvert. Pour confirmer une identification, il faut vérifier l’écusson Artura, le dessin des feux arrière, les prises d’air latérales et l’habitacle. Les éléments de personnalisation MSO, les jantes et les couleurs peuvent toutefois varier fortement.
Versions importantes
La version Base constitue le point de référence de la gamme Artura : c’est le coupé hybride rechargeable présenté en 2021, avec V6 biturbo, moteur électrique et architecture carbone MCLA. Elle représente la définition originelle du modèle et sert de comparaison pour les évolutions ultérieures. L’Artura Spider est la variante découvrable annoncée par McLaren en février 2024. Elle conserve la philosophie de la voiture fermée tout en ajoutant un toit rigide escamotable et une expérience de conduite à ciel ouvert. Le référentiel fourni associe toutefois les entrées Base et Spider à l’année 2021. Cette information doit être présentée comme une convention de classement interne, et non comme une preuve que le Spider était déjà commercialisé cette année-là. Les versions de compétition Artura GT4 et Artura Trophy ne doivent pas être confondues avec les voitures routières.
Références
- McLaren unveils all-new, next-generation High-Performance Hybrid supercar - the McLaren ArturaMcLaren Automotive via PR Newswire
- 2023 McLaren Artura Review, Pricing, and SpecsCar and Driver
- Tested: 2023 McLaren Artura Is the Second ComingCar and Driver
- Tech Insider: McLaren ArturaAutomotive Powertrain Technology International
- https://cars.mclaren.com/uk_en/terms-and-conditions/my-artura-competitioncars.mclaren.com
- https://cars.mclaren.com/au_en/artura-inspired-by-lando-norriscars.mclaren.com
- https://cars.mclaren.com/au_en/artura/behind-the-wheel-with-lando-oscarcars.mclaren.com
Questions fréquentes
- En quelles années la McLaren Artura a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2021.
- Combien de McLaren Artura ont été documentées sur ScanRacer ?
- 21 scans publiés par 13 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.