765LT
Présentée en 2020, la McLaren 765LT est une évolution radicale de la 720S développée autour de la philosophie « Longtail » de la marque. Son V8 4,0 litres biturbo transmet sa puissance aux roues arrière par une boîte à double embrayage à sept rapports, tandis que le châssis en fibre de carbone, l’aérodynamique renforcée et la réduction de masse privilégient l’engagement du conducteur. McLaren annonce une puissance de 765 ch selon sa nomenclature, généralement exprimée à 755 bhp dans les fiches techniques anglophones, ainsi qu’un couple de 800 Nm. Le coupé lancé pour 2020 est suivi par la 765LT Spider en 2021, produite elle aussi en série limitée.
Variantes par année
2021
2020
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée en 2020, la McLaren 765LT est une évolution radicale de la 720S développée autour de la philosophie « Longtail » de la marque. Son V8 4,0 litres biturbo transmet sa puissance aux roues arrière par une boîte à double embrayage à sept rapports, tandis que le châssis en fibre de carbone, l’aérodynamique renforcée et la réduction de masse privilégient l’engagement du conducteur. McLaren annonce une puissance de 765 ch selon sa nomenclature, généralement exprimée à 755 bhp dans les fiches techniques anglophones, ainsi qu’un couple de 800 Nm. Le coupé lancé pour 2020 est suivi par la 765LT Spider en 2021, produite elle aussi en série limitée.
Histoire
Le nom 765LT s’inscrit dans la seconde génération moderne des McLaren « Longtail ». Après la 675LT dérivée de la 650S, puis la 600LT, McLaren applique cette recette à la 720S : davantage de puissance, une masse réduite, une aérodynamique plus efficace et une mise au point plus exigeante sur circuit. Le modèle est dévoilé en 2020 comme une version à vocation nettement plus sportive que la 720S standard. Les modifications ne se limitent pas au moteur. La 765LT reçoit notamment une carrosserie allongée et remodelée, un diffuseur plus imposant, un aileron arrière actif, un échappement en titane à quatre sorties et des éléments allégés dans l’habitacle et le châssis. McLaren indique une production limitée à 765 exemplaires pour le coupé. En juillet 2021, la marque présente la 765LT Spider, également limitée à 765 unités. Elle conserve l’orientation dynamique du coupé tout en adoptant un toit rigide rétractable électriquement, capable de s’ouvrir ou de se fermer en 11 secondes. La Spider devient ainsi la déclinaison découvrable de référence de la famille 765LT.
Générations
La McLaren 765LT ne se divise pas en plusieurs générations clairement identifiées. Elle correspond à une seule évolution, conçue sur la base technique de la 720S et intégrée à la famille Super Series. La distinction principale se fait entre deux carrosseries : le coupé et le Spider. Le coupé constitue la première interprétation de la 765LT, révélée en 2020. Le Spider arrive en 2021 avec une structure adaptée à son toit escamotable, mais conserve le même moteur V8 biturbo de 4,0 litres, la transmission à sept rapports et une philosophie de réglage très proche. Cette continuité explique pourquoi il est plus pertinent de parler de déclinaisons ou de versions de carrosserie que de générations successives. Les écarts observables entre voitures peuvent également provenir des marchés, des équipements optionnels et des choix de personnalisation MSO. Les sièges ultralégers, les freins haute performance et certains panneaux en carbone n’étaient pas nécessairement présents sur tous les exemplaires. Pour identifier correctement une voiture, le millésime, la carrosserie et la configuration d’origine doivent donc être examinés ensemble.
Différences importantes
Le coupé et la Spider partagent l’essentiel de leur mécanique : V8 4,0 litres biturbo, propulsion, boîte SSG à sept rapports et châssis en fibre de carbone. La différence la plus évidente concerne le toit. La 765LT Spider adopte un toit rigide escamotable en une seule pièce, commandé électriquement et annoncé à 11 secondes pour son cycle d’ouverture ou de fermeture. Elle dispose aussi d’une lunette arrière électrique, utile pour moduler l’ambiance sonore. La masse et la rigidité peuvent différer de celles du coupé en raison du mécanisme et des renforts nécessaires à la carrosserie ouverte. McLaren annonce toutefois une Spider 80 kg plus légère qu’une 720S Spider. Les performances officielles restent très proches : 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et vitesse maximale d’environ 332 km/h selon la fiche McLaren. Les différences de comportement ressenties entre deux voitures peuvent aussi dépendre des pneumatiques, des sièges, des freins et des options de réduction de masse.
Reconnaissance en photo
Une 765LT se reconnaît d’abord à son traitement aérodynamique beaucoup plus marqué que celui d’une 720S classique. Il faut rechercher le long séparateur avant, les bas de caisse sculptés, le diffuseur arrière proéminent et le grand aileron actif. Les quatre sorties d’échappement en titane, placées haut à l’arrière, constituent un autre indice important. Le capot avant peut recevoir des ouvertures et des panneaux en carbone selon la configuration. Dans l’habitacle, les sièges-baquets ultralégers inspirés de la Senna, les garnitures réduites et les marquages 765LT renforcent l’identification, mais ils ne sont pas universels. Pour une Spider, le toit rigide rétractable et la lunette arrière électrique sont les signes les plus fiables. Il faut rester prudent avec les éléments ajoutés après livraison : jantes, pièces carbone, échappements et couleurs MSO peuvent modifier fortement l’apparence. Le numéro d’exemplaire, les documents d’origine et la fiche de spécification restent préférables à une identification basée uniquement sur la carrosserie.
Versions importantes
La gamme étudiée couvre deux déclinaisons principales. Le coupé 765LT est rattaché au millésime 2020 et constitue la version originale, avec une carrosserie fermée optimisée pour la légèreté et l’efficacité aérodynamique. Le 765LT Spider est rattaché à 2021 et reprend la même philosophie mécanique dans une configuration découvrable. McLaren a annoncé 765 exemplaires pour chacune des deux carrosseries, ce qui contribue à leur rareté. Les différences entre voitures tiennent ensuite surtout aux marchés de commercialisation, aux options de poids, aux freins, aux sièges et aux personnalisations réalisées par McLaren Special Operations. Il est donc préférable de traiter « Base » comme l’appellation du coupé dans les données de millésime, et non comme une version mécaniquement simplifiée de la Spider.
Références
- McLaren 765LT Spider - Light & Extreme Convertible SupercarMcLaren Automotive
- The McLaren 765LT Spider: extreme performance and new heights of driver engagementMcLaren Automotive via PR Newswire
- 2021 McLaren 765LT Review, Pricing, and SpecsCar and Driver
- 2021 McLaren 765LT ReviewEdmunds
- https://www.motortrend.com/reviews/2021-mclaren-765lt-first-drive-reviewmotortrend.com
- https://www.caranddriver.com/reviews/a34195638/2021-mclaren-765lt-drive/caranddriver.com
- https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/january-2021/30/2020-mclaren-765lt-road-test-how-to-train-your-mclarenmotorsportmagazine.com
Questions fréquentes
- En quelles années la McLaren 765LT a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2020 - 2021.
- Combien de McLaren 765LT ont été documentées sur ScanRacer ?
- 11 scans publiés par 8 membres, avec une dernière photo en août 2026.