McLaren 765LT Spider 2021

Sur le plan de l’évolution, la 765LT Spider suit de très près le coupé 765LT. Les deux versions partagent le V8 biturbo de 4,0 litres, la propulsion, la boîte SSG à sept rapports et un châssis en fibre de carbone. La principale différence tient au toit rigide rétractable, commandé électriquement et annoncé pour un cycle d’ouverture ou de fermeture de 11 secondes. La Spider reçoit aussi une lunette arrière électrique, utile pour moduler l’ambiance sonore. Les renforts nécessaires à une carrosserie ouverte peuvent influer sur la masse et la rigidité, mais McLaren met en avant une Spider plus légère de 80 kg qu’une 720S Spider. Les performances officielles restent très proches de la philosophie du coupé, avec un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse maximale d’environ 332 km/h.

Dans la famille 765LT, deux carrosseries dominent : le coupé lancé en 2020 et la Spider présentée en 2021. La version découvrable ne change pas la recette mécanique de base, mais elle ajoute une utilisation plus polyvalente grâce au toit rigide escamotable. Les différences visibles entre exemplaires peuvent ensuite venir des marchés, des options de réduction de masse, des freins, des sièges ou des choix de personnalisation MSO. Le dossier rappelle aussi que certains éléments légers, comme les sièges ultralégers, les freins haute performance ou des panneaux en carbone, ne se retrouvent pas forcément sur toutes les voitures. Pour une Spider, les éléments les plus caractéristiques restent le toit escamotable et la lunette arrière électrique, tandis que l’aérodynamique spécifique et les quatre sorties d’échappement en titane permettent de la distinguer d’une 720S classique.