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NSX

1990 - 2016

Lancé en 1990, le Honda NSX est un coupé sportif à moteur central qui a contribué à redéfinir l’approche japonaise de la voiture de prestige. Sa carrosserie monocoque entièrement en aluminium, présentée par Honda comme une première pour une automobile de grande série, associait faible masse, rigidité et facilité d’utilisation. Vendu sous le badge Acura en Amérique du Nord et Honda au Japon, le NSX a progressivement évolué avec des moteurs plus puissants, une boîte manuelle à six rapports, des variantes ouvertes et les versions radicales Type R. Une seconde génération est apparue au milieu des années 2010 avec un V6 biturbo, trois moteurs électriques et la transmission intégrale Sport Hybrid SH-AWD. (global.honda)

Variantes par année

3 versions

2016

NSX 2016UR
2016
NSX

2001

NSX 2001UR
2001
NSX

1990

NSX 1990UR
1990
NSX

Synthèse du modèle

Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.

3versions référencées
1990 - 2016années couvertes
10scans publiés
10membres contributeurs
septembre 2026dernière photo
Ultra Rarerareté dominante

Présentation du modèle

Lancé en 1990, le Honda NSX est un coupé sportif à moteur central qui a contribué à redéfinir l’approche japonaise de la voiture de prestige. Sa carrosserie monocoque entièrement en aluminium, présentée par Honda comme une première pour une automobile de grande série, associait faible masse, rigidité et facilité d’utilisation. Vendu sous le badge Acura en Amérique du Nord et Honda au Japon, le NSX a progressivement évolué avec des moteurs plus puissants, une boîte manuelle à six rapports, des variantes ouvertes et les versions radicales Type R. Une seconde génération est apparue au milieu des années 2010 avec un V6 biturbo, trois moteurs électriques et la transmission intégrale Sport Hybrid SH-AWD. (global.honda)

Histoire

Le développement du NSX remonte au début des années 1980, lorsque Honda cherchait une architecture sportive différente de ses modèles à moteur avant et traction avant. Le prototype NS-X a été présenté au salon de Chicago en février 1989, avant le lancement de l’Acura NSX aux États-Unis en août 1990 et du Honda NSX au Japon en septembre de la même année. La philosophie retenue associait moteur central, propulsion, visibilité dégagée et comportement accessible, plutôt qu’une recherche de performances réservée aux pilotes expérimentés. La fabrication de la structure en aluminium a également demandé des méthodes spécifiques dans l’usine de Tochigi. (global.honda) Au fil des années 1990, Honda a fait évoluer le modèle avec une boîte manuelle à six rapports et un V6 de 3,2 litres, tandis que les NSX-T et Type R élargissaient la gamme. Le premier NSX-R, lancé en 1992, privilégiait l’allègement et le réglage pour la conduite sur circuit. Une nouvelle NSX-R est apparue en 2002, accompagnée d’évolutions aérodynamiques et de châssis. La première génération a quitté la production en 2005 après quinze années de carrière et plus de 18 000 exemplaires vendus dans le monde selon Honda. (global.honda) La seconde génération a été développée principalement en Amérique du Nord. Après le concept de 2012 et la présentation du modèle de série en 2015, l’Acura NSX a été commercialisée en Amérique du Nord pour l’année-modèle 2017 et introduite au Japon en 2016. Sa production était assurée au Performance Manufacturing Center de l’Ohio. (global.honda)

Générations

La première génération, produite de 1990 à 2005, repose sur une architecture relativement classique pour une voiture de sport moderne : V6 atmosphérique monté transversalement en position centrale arrière, propulsion et boîte manuelle ou automatique selon les années. Son élément le plus distinctif reste la monocoque en aluminium, conçue pour limiter la masse tout en conservant une bonne rigidité. Les évolutions majeures comprennent l’arrivée du moteur de 3,2 litres avec boîte manuelle à six rapports en 1997, le toit amovible du NSX-T et le restylage de 2002. (global.honda) La seconde génération, lancée en Amérique du Nord à partir de 2016-2017 selon le marché, change complètement de registre technique. Elle utilise un V6 3,5 litres biturbo monté longitudinalement, une boîte à double embrayage à neuf rapports et trois moteurs électriques : deux à l’avant et un intégré au groupe motopropulseur arrière. L’ensemble forme le système Sport Hybrid SH-AWD, capable de distribuer le couple entre les quatre roues. Sa structure est une cellule multif matériau à dominante aluminium, différente de la monocoque entièrement en aluminium de la première génération. (global.honda) Ces deux générations partagent donc une position centrale du moteur et une recherche d’accessibilité, mais leurs solutions techniques sont profondément différentes.

Différences importantes

Les différences les plus importantes concernent le groupe motopropulseur, la transmission et la structure. Le premier NSX est un modèle atmosphérique à propulsion, avec un V6 dont la cylindrée passe de 3,0 à 3,2 litres au cours de sa carrière. La seconde génération adopte un V6 biturbo de 3,5 litres, une boîte à double embrayage à neuf rapports et trois moteurs électriques, avec transmission intégrale SH-AWD. (global.honda) La carrosserie permet également de les distinguer. La première génération est célèbre pour sa monocoque entièrement en aluminium. La seconde utilise une structure multif matériau intégrant aluminium, acier et éléments en fibre de carbone selon les zones. Les variantes sportives ne doivent pas être confondues avec une génération distincte : NSX-R et Type R sont des dérivés plus orientés performance de la première génération, tandis que le Type S de 2022 constitue l’ultime évolution de la seconde. (global.honda)

Reconnaissance en photo

Pour identifier rapidement un NSX de première génération, il faut d’abord observer ses proportions : cabine reculée, moteur central, porte-à-faux courts et grande surface vitrée. Les premiers exemplaires se reconnaissent généralement à leurs projecteurs escamotables. À partir du restylage de 2002, les projecteurs escamotables sont remplacés par des blocs fixes à décharge, avec une face avant et des feux arrière redessinés. Cette modification constitue l’un des indices visuels les plus fiables pour séparer les premiers modèles des derniers. (acura.com) Le NSX-T se distingue par son panneau de toit amovible, tandis que les NSX-R ajoutent des éléments plus radicaux : sièges baquets, réduction de masse, réglages de suspension spécifiques et, sur le modèle de 2002, détails extérieurs dédiés comme l’emblème Honda rouge. (global.honda) La seconde génération adopte une silhouette plus large et plus complexe, avec des prises d’air latérales marquées, des projecteurs fixes et une carrosserie façonnée autour du système hybride. Son identification demande toutefois de vérifier le marché et l’année, car les badges Honda et Acura ne sont pas employés de la même manière selon les pays.

Versions importantes

Parmi les versions les plus significatives, le NSX-R de 1992 inaugure la lignée Type R chez Honda et applique une logique d’allègement, de réglage de châssis et de préparation moteur inspirée de la compétition. Le NSX-T ajoute un toit amovible et élargit l’usage du modèle sans changer son architecture fondamentale. En 1997, le V6 de 3,2 litres associé à la boîte manuelle à six rapports marque une évolution mécanique importante de la première génération. Le NSX-R réintroduit en 2002 une orientation encore plus radicale, avec un travail approfondi sur la masse, le châssis et l’aérodynamique. Enfin, le Type S de seconde génération, limité à 350 exemplaires dans le monde, représente la version finale de cette famille. (global.honda)

Références

Fiche technique

Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.

VersionPuissanceCoupleVitesse max.TransmissionÉnergie
—573 hp maximum total system output; 500 hp from the gasoline engine——Sport Hybrid SH-AWD all-wheel drive with two front electric motors and one rear direct-drive motor / 9-speed dual-clutch transmission—
Source: Honda Global

Questions fréquentes

En quelles années la Honda NSX a-t-elle été produite ?
Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1990 - 2016.
Combien de Honda NSX ont été documentées sur ScanRacer ?
10 scans publiés par 10 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.
Quelle est la puissance de la Honda NSX ?
La fiche technique sourcée indique 573 hp maximum total system output; 500 hp from the gasoline engine.