Retour à F80

Ferrari F80 2024

Dévoilée le 17 octobre 2024, la Ferrari F80 est une hypercar hybride développant jusqu’à 1 200 ch. Elle succède à la LaFerrari dans la lignée des modèles Ferrari les plus exclusifs, aux côtés de la GTO, de la F40, de la F50 et de l’Enzo. Son groupe motopropulseur associe un V6 biturbo de 3,0 litres à trois moteurs électriques, tandis que la transmission intégrale et l’aérodynamique active privilégient la performance sur circuit. Ferrari annonce une série limitée à 799 exemplaires. Contrairement aux précédentes voitures halo de la marque, la F80 renonce au V12 et adopte une architecture directement inspirée de la compétition moderne, notamment de la Formule 1 et de l’endurance. Le modèle identifié comme « Base » correspond ici à la configuration F80 présentée par Ferrari, aucune finition mécanique distincte n’étant documentée publiquement.

Vous avez croisé cette voiture ?Scannez-la : votre photo enrichit cette fiche et aide la communauté.
Scanner cette voiture
Ferrari F80 2024
Photo par @nosax16

Histoire

La Ferrari F80 a été présentée à Maranello le 17 octobre 2024 comme le nouveau sommet technologique de la gamme routière Ferrari. Elle s’inscrit dans une tradition inaugurée par la 288 GTO en 1984, puis prolongée par la F40, la F50, l’Enzo et la LaFerrari. Cette succession ne repose pas uniquement sur la puissance : chaque modèle cherche à introduire des solutions techniques issues de la compétition dans une voiture homologuée pour la route.

La F80 poursuit cette logique avec un châssis en fibre de carbone, une suspension active et un important travail aérodynamique. Ferrari relie son groupe motopropulseur à l’expérience acquise en Formule 1 et avec la 499P victorieuse aux 24 Heures du Mans en 2023 et 2024. Le moteur thermique est un V6 à 120 degrés, suralimenté par deux turbocompresseurs électriques, tandis que trois moteurs électriques complètent l’ensemble hybride. La puissance totale annoncée atteint 1 200 ch et les quatre roues sont motrices.

La présentation de la F80 a également marqué une rupture symbolique : Ferrari a remplacé le V12 atmosphérique attendu par une solution plus compacte, plus légère et davantage liée aux technologies de course contemporaines. La production est limitée à 799 exemplaires.

Derniers scans

Photos ajoutées par la communauté pour cette fiche.

7 photos
Ajouter la tienne

Anecdotes

La présentation de la F80 s’est déroulée pendant les Finali Mondiali Ferrari, organisées à l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari d’Imola du 15 au 21 octobre 2024. Le lieu rappelait directement le lien entre la nouvelle hypercar et la compétition. Ferrari a également mis en avant l’influence de la Formule 1 à travers le système MGU-H adapté aux turbocompresseurs électriques.

Production

Ferrari a annoncé une production limitée à 799 exemplaires pour la F80. Ce volume la place dans la tradition des voitures routières les plus exclusives de Maranello, produites en séries très restreintes et destinées à une clientèle sélectionnée. La marque a présenté cette quantité comme définitive dans son communiqué de lancement.

La F80 a été dévoilée en octobre 2024, mais cette date correspond à la présentation du modèle et non à la livraison de tous les exemplaires. Les sources consultées ne permettent pas d’établir ici le nombre de voitures déjà fabriquées ou livrées. La disponibilité réelle dépend donc du calendrier industriel et des marchés concernés. Le prix annoncé au lancement par Ferrari dans sa communication internationale était d’environ 3,6 millions d’euros hors options, tandis que les publications automobiles ont rapporté des tarifs différents selon les pays et les taxes.

Réception presse

La réception initiale de la F80 a été partagée. Top Gear a salué son allure spectaculaire, son orientation vers l’endurance et la cohérence de son choix hybride, en reliant le V6 aux programmes Ferrari de Formule 1 et du WEC. Le même débat a toutefois révélé une réserve importante : certains observateurs ont regretté l’absence d’un V12 sur une voiture présentée comme le nouveau sommet de la gamme.

Les essais ultérieurs de Top Gear ont été nettement plus favorables. Le magazine a mis en avant la précision du châssis, l’efficacité du freinage, la qualité des changements de rapports et l’implication obtenue malgré la complexité du groupe motopropulseur. Cette appréciation reste celle d’un média, et non une mesure indépendante de la valeur du modèle, mais elle montre que la F80 a suscité autant de discussions sur son caractère que sur ses performances.

Évolution

La F80 fait évoluer la formule inaugurée par la LaFerrari vers une approche plus radicale de l’électrification et de l’aérodynamique. La LaFerrari associait déjà un V12 à un système hybride, mais la F80 adopte un V6 biturbo de 3,0 litres et trois moteurs électriques. Deux sont installés sur l’essieu avant, créant une transmission intégrale électrique, tandis qu’un moteur arrière complète la récupération et l’assistance.

L’évolution concerne aussi le châssis. La F80 utilise une cellule en carbone, des sous-châssis en aluminium et une suspension active développée avec Multimatic. Son soubassement, son diffuseur et son aileron arrière mobile travaillent ensemble pour produire un niveau d’appui très élevé. Ferrari revendique ainsi une voiture plus directement orientée vers l’efficacité aérodynamique et la stabilité à haute vitesse, tout en conservant une utilisation routière.

Variants

Ferrari a présenté la F80 comme un modèle unique de série limitée, sans annoncer de niveaux de finition mécaniques comparables à ceux d’une gamme conventionnelle. Le terme « Base » peut donc être utilisé pour identifier la configuration standard de référence, mais il ne correspond pas, à ce stade, à une variante officiellement détaillée par Ferrari.

Les différences entre les voitures devraient principalement venir de la personnalisation proposée aux clients, des choix de couleurs, de matériaux et d’équipements, plutôt que d’une évolution du moteur ou de la transmission. Les données publiques disponibles décrivent le même ensemble technique : V6 biturbo hybride, trois moteurs électriques, transmission intégrale et boîte à double embrayage. Aucune version Spider, compétition ou dérivée plus puissante n’a été annoncée dans les sources consultées pour le lancement de 2024.

Références