Chevrolet Corvette Convertible 2020
La Chevrolet Corvette Convertible 2020 inaugure une rupture majeure dans l’histoire du modèle : la huitième génération adopte une architecture à moteur central arrière et reçoit, pour la première fois, un toit rigide escamotable. Présentée sous le nom de Corvette Stingray, elle conserve un V8 atmosphérique de 6,2 litres, mais déplace le groupe motopropulseur derrière l’habitacle afin d’améliorer la répartition des masses et la motricité. Le toit s’ouvre électriquement et se range au-dessus du compartiment moteur sans supprimer les deux espaces de chargement de la Corvette. Proposée en versions 1LT, 2LT et 3LT, la Convertible combine des performances de voiture de sport très élevées avec une utilisation plus polyvalente qu’un cabriolet traditionnel. (media.gm.com)
Histoire
La Corvette C8 a été dévoilée en juillet 2019 comme la première Corvette de série à moteur central arrière. La version Convertible a suivi le 2 octobre 2019 lors d’une présentation au Kennedy Space Center, un lieu choisi pour souligner le caractère historique du changement de conception. Contrairement aux générations précédentes, elle n’utilise pas une capote souple : deux panneaux de toit rigide se déplacent électriquement et se logent dans la partie arrière de la carrosserie. Chevrolet a développé une structure spécifique afin de conserver la rigidité nécessaire sans ajouter de montants fixes visibles derrière les occupants. Les nacelles situées derrière les sièges constituent l’élément stylistique le plus distinctif de la Convertible. La production du modèle 2020 a été perturbée par la pandémie de COVID-19, ce qui a prolongé la période de fabrication et limité le volume disponible. Malgré ce lancement compliqué, la Corvette a rapidement été considérée comme une nouvelle référence américaine en matière de performances accessibles. (media.gm.com)
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Fiche technique
8 motorisations relevées pour Corvette Convertible. Certaines valeurs valent pour la version entière et non pour chaque moteur.
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| Critère | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puissance | 485 kW | 485 kW | 331 kW | 331 kW | 145 kW | 164 kW | 213 kW | 164 kW |
| Couple | 881 Nm | 881 Nm | 610 Nm | 610 Nm | 353 Nm | 407 Nm | 290 Nm | 407 Nm |
| Boîte | Automatique, 7 rapports | Automatique, 8 rapports | Automatique, 6 rapports | Automatique, 6 rapports | Manuelle, 3 rapports | Automatique, 2 rapports | Manuelle, 3 rapports | Manuelle, 3 rapports |
| Transmission | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion |
| Carburant | Essence | Essence | Essence | Essence | Essence | Essence | Essence | Essence |
Version affichée : 6.2L V8 7MT RWD
Cette motorisation
- Puissance
- 485 kW
- Couple
- 881 Nm
- Boîte de vitesses
- Automatique, 7 rapports
- Type de transmission
- Propulsion
- Carburant
- Essence
Relevé sur l'ensemble de la version
- 0-100 km/h
- 3–11,4 s
- Vitesse maximale
- 166–306 km/h
- Cylindrée
- 4343–6162 cm³
- Consommation
- 9–16,8 l/100 km
- Dimensions
- 4493 × 1966 × 1237 mm
- Poids
- 1272–1625 kg
Source : cardatawiki
Anecdotes
La présentation de la Corvette Convertible a eu lieu au Kennedy Space Center, en Floride, le 2 octobre 2019. Ce choix faisait écho au rôle historique de la NASA dans la culture automobile américaine et mettait en scène une Corvette dont l’architecture changeait profondément. La Convertible est également la première Corvette de série à associer un moteur central arrière et un toit rigide escamotable. (media.gm.com)
Production
La production totale de la Corvette pour l’année-modèle 2020 s’est élevée à 20 368 voitures selon les chiffres finaux communiqués par General Motors et relayés par des sources spécialisées Corvette. Parmi elles, 3 581 étaient des Convertibles, soit 17,6 % du total, contre 16 787 coupés. La proportion relativement faible du cabriolet s’explique notamment par son lancement de production plus tardif que celui du coupé et par les interruptions liées à la pandémie. Le millésime 2020 reste ainsi une série de lancement particulièrement identifiable : il combine la première année de la génération C8 avec une disponibilité limitée de la nouvelle carrosserie à toit rigide. (corvetteactioncenter.com)
Réception presse
La presse automobile a largement salué la Corvette 2020 pour son architecture à moteur central, ses performances et son rapport prix-efficacité. Car and Driver l’a intégrée à sa sélection 10Best pour 2020, tandis que MotorTrend l’a désignée comme sa voiture de l’année. Les essais ont généralement relevé une accélération de niveau supercar, une meilleure motricité et un comportement plus équilibré que celui des Corvette précédentes. La Convertible a reçu un accueil favorable pour son toit rigide rapide et son absence de perte majeure de praticité. Certains essais ont toutefois noté que la transformation vers le moteur central modifiait fortement le caractère traditionnel de la Corvette et que le style des nacelles arrière ne faisait pas l’unanimité. (caranddriver.com)
Évolution
La Convertible 2020 constitue l’évolution la plus importante de la Corvette depuis plusieurs décennies. Le passage du moteur avant au moteur central arrière transforme les proportions, la position de conduite et l’équilibre général de la voiture. Le cabriolet ajoute un toit rigide escamotable sans sacrifier les deux coffres, une caractéristique inhabituelle dans cette catégorie. La gamme reprend les trois niveaux d’équipement 1LT, 2LT et 3LT de la Stingray, tandis que le pack Z51 renforce l’orientation sportive avec des éléments de châssis, de freinage et de refroidissement adaptés à la conduite dynamique. La version Convertible est donc davantage qu’une simple déclinaison sans toit : elle possède une carrosserie et une cinématique de toit propres, tout en conservant le même groupe motopropulseur de base que le coupé. (media.chevrolet.com)
Variants
La Chevrolet Corvette Convertible 2020 se décline en 1LT, 2LT et 3LT. La 1LT constitue l’entrée de gamme et propose l’essentiel de la mécanique Stingray, tandis que les niveaux supérieurs ajoutent progressivement des équipements de confort, de finition et d’assistance. Le pack Z51 peut être associé à la gamme et apporte une configuration plus adaptée à la conduite sur circuit ou aux routes très sinueuses. Les différences entre les voitures portent donc principalement sur l’équipement et les options, plutôt que sur une motorisation différente. Le toit rigide escamotable est spécifique à la Convertible, avec des choix de couleurs et de finitions pour les nacelles arrière et le toit. Les versions 2LT et 3LT pouvaient recevoir davantage de technologies, dont un rétroviseur-caméra et des fonctions de surveillance périphérique selon la configuration. (corvetteblogger.com)
Références
- Chevrolet Introduces First Hardtop Corvette ConvertibleGeneral Motors / Chevrolet Media
Supports the October 2019 unveiling, retractable hardtop design, mid-engine layout, and convertible engineering details.
- New Chevrolet Corvette Stingray Preliminary U.S. SpecificationsChevrolet Media
Supports the LT2 V8, output figures, transmission, and rear-wheel-drive configuration.
- 2020 Corvette BrochureChevrolet brochure reproduced by CorvetteBlogger
Supports the 1LT, 2LT, and 3LT trim structure, Z51 equipment, and convertible-specific features.
- 2020 Chevrolet Corvette Review, Pricing, and SpecsCar and Driver
Supports the model overview, performance positioning, 2020 10Best context, engine output, and drivetrain.
- 2020 Chevrolet Corvette Stingray / Grand Sport ReviewMotorTrend
Supports expert testing, performance context, convertible design observations, and press reception.
- GM Releases Final 2020 Corvette Production NumbersCorvette Action Center
Supports the final total production figure and coupe-versus-convertible breakdown.
- https://www.motortrend.com/news/2020-chevrolet-corvette-c8-convertible-photos-infomotortrend.com
Source found by OpenAI web search for this vehicle page.
- https://www.motortrend.com/news/2020-chevrolet-corvettte-convertible-c8-specs-photos-on-salemotortrend.com
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