Bugatti EB110 1991

Le Bugatti EB110 Base de 1991 marque le retour de la marque Bugatti sous l’impulsion de l’entrepreneur italien Romano Artioli, qui a relancé Bugatti Automobili S.p.A. en 1987. Présenté le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d’Ettore Bugatti, ce super-sportif inaugure une approche technique très ambitieuse pour son époque. La version Base correspond au modèle d’origine de cette nouvelle génération, avant l’arrivée des dérivés plus puissants. Elle combine un moteur V12 quadri-turbo de 3,5 litres, un châssis monocoque en carbone et une transmission intégrale, dans une silhouette dessinée pour l’efficacité aérodynamique.

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Histoire

En 1987, Romano Artioli a obtenu les droits de la marque Bugatti et a lancé Bugatti Automobili S.p.A. avec l’idée de créer une supercar capable de replacer Bugatti au premier plan. Pour mener ce projet, une équipe d’ingénieurs et de designers reconnus a été réunie autour d’un objectif clair : concevoir une voiture radicalement moderne. Le résultat a été l’EB110, dévoilée le 15 septembre 1991 à une date symbolique, exactement 110 ans après la naissance d’Ettore Bugatti. Cette présentation a mis en avant une architecture technique particulièrement ambitieuse, avec un V12 quadri-turbo de 3,5 litres, un châssis monocoque en carbone et une transmission intégrale.

Dans cette chronologie, la version Base de 1991 est la première expression du projet EB110. Elle sert de fondation à la gamme et définit les caractéristiques essentielles du modèle avant l’apparition des variantes ultérieures. Le dessin de la carrosserie, signé Marcello Gandini et Giampaolo Benedini, accompagne cette mécanique de pointe par une forme basse, tendue et clairement orientée vers la performance.

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Évolution

La version Base de 1991 constitue la configuration initiale du Bugatti EB110. Elle précède les évolutions GT et Super Sport, qui apparaîtront ensuite comme des déclinaisons distinctes du même concept. Le dossier ne détaille pas des différences propres à la Base, mais il permet de situer clairement cette version comme la référence de départ de la gamme. Son intérêt historique tient donc à sa place dans la naissance du modèle, plus qu’à des particularités séparées.

Par rapport aux variantes ultérieures, la Base appartient à la première phase du projet EB110. Les développements suivants ont porté sur la puissance, le poids et l’aérodynamique, tandis que la structure monocoque en carbone et la transmission intégrale demeuraient des points communs essentiels. La Base conserve ainsi le rôle de fondation technique et stylistique de l’EB110.

Variants

Dans la gamme EB110, le modèle Base de 1991 est la version de lancement, autour de laquelle se sont articulées les déclinaisons GT et Super Sport. Le GT, introduit en 1991 également, développe 560 chevaux avec le V12 de 3,5 litres. Le Super Sport, lancé en 1992, porte la puissance à 611 chevaux et se distingue par des évolutions aérodynamiques ainsi qu’un allègement obtenu grâce à des panneaux de carrosserie en fibre de carbone.

La Base n’est pas décrite par le dossier avec un niveau de détail équivalent, mais elle partage les éléments majeurs du projet : le châssis monocoque en carbone et la transmission intégrale. Elle peut donc être comprise comme la matrice des versions suivantes, tandis que GT et SS expriment deux orientations plus poussées du même concept, l’une dans la continuité, l’autre vers la performance maximale.