Bentley Continental GT 2018

La Bentley Continental GT 2018 s’inscrit dans la lignée moderne de la Continental, une famille née pour associer hautes performances et raffinement britannique. Dans l’histoire du modèle, la GT occupe une place centrale : c’est elle qui a lancé la génération contemporaine en 2003, avec un moteur W12 et une présentation soignée. Pour 2018, le dossier fourni permet surtout de la situer comme l’un des piliers de cette gamme moderne, aux côtés d’autres dérivés apparus depuis. Son identité repose donc sur une formule déjà bien établie chez Bentley : un grand tourisme luxueux, aux lignes nettes et à la technologie avancée, plutôt qu’une rupture de concept.

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Photo par @lekinggt971

Histoire

La Continental de Bentley remonte à 1952 avec la R-Type Continental, pensée dès l’origine comme une voiture capable d’offrir des performances remarquables sans renoncer au luxe de la marque. Cette philosophie a ensuite été prolongée par les S1, S2 et S3, qui ont fait évoluer l’agrément et le confort au fil des années 1950 et du début des années 1960. Après une longue interruption, la lignée a repris en 1984 avec la Continental Convertible, puis s’est affirmée en 1991 avec la Continental R, plus puissante et au style marquant. La période moderne commence en 2003 avec la Continental GT, première étape d’une nouvelle famille plus technologique. À partir de là, la Continental s’est diversifiée avec la GTC, la Flying Spur et la Supersports, chacune explorant une facette différente du grand tourisme Bentley. En 2018, la GT représente donc la continuité de cette tradition moderne, à la croisée du prestige, de la performance et du raffinement.

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Specs techniques

Puissance

522.2 KW @ 6000 RPM 710 HP @ 6000 RPM 700 BHP @ 6000 RPM

Couple

750 lb-ft @ 2050-4500 RPM 1017 Nm @ 2050-4500 RPM

0-100 km/h

3.5 s

Vitesse max

209 mph (336 km/h)

Transmission

All Wheel Drive

Boîte

8-speed automatic

Carburant

Gasoline

Alimentation

Turbocharged Multipoint Injection

Poids

5027 lbs (2280 kg)

Source : autoevolution

Évolution

Par rapport aux générations anciennes, la Continental GT 2018 appartient à une phase beaucoup plus technologique de l’histoire du modèle. Le dossier souligne que la génération moderne introduite en 2003 a apporté les moteurs W12 et V8, ainsi que des solutions comme la suspension à air adaptative et le contrôle de roulis à 48 volts. Dans ce cadre, la GT représente la base de la gamme contemporaine, celle à partir de laquelle Bentley a décliné plusieurs carrosseries et orientations mécaniques. En 2018, elle se distingue donc moins par une rupture que par la maturité d’une formule déjà éprouvée : grand luxe, lignes plus nettes et contenu technique avancé. C’est une évolution logique du concept Continental plutôt qu’une réinvention.

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Variants

Dans la famille Continental moderne, la GT occupe la place de coupé de grand tourisme de référence. Le dossier la présente comme la version qui a inauguré la génération actuelle en 2003, tandis que la GTC en est le dérivé découvrable à partir de 2005. La Flying Spur, elle, transpose l’esprit Continental dans une berline de luxe, et la Supersports pousse l’ensemble vers davantage de performances. Pour une Continental GT 2018, cela signifie une position intermédiaire mais centrale : elle incarne la forme la plus emblématique du modèle, sans l’orientation ouverte de la GTC ni la vocation plus extrême de la Supersports. Cette place particulière aide à comprendre son rôle dans la gamme Bentley.