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Nissan X-Trail 2021

Le Nissan X-Trail millésime 2021 appartient à une période de transition entre deux générations. En Europe, l’année-modèle 2021 correspond principalement à la troisième génération, connue sous le code T32, tandis que la quatrième génération a été dévoilée en Chine le 19 avril 2021 avant son arrivée européenne annoncée pour l’été 2022. Le X-Trail reste alors un SUV familial polyvalent, proposé selon les marchés avec cinq ou sept places, différentes motorisations thermiques et, sur certaines versions, une transmission intégrale. La désignation « Base » doit toutefois être interprétée avec prudence : elle ne correspond pas à une appellation de finition européenne uniformisée dans les sources consultées. Les équipements et caractéristiques exacts dépendent donc du pays de commercialisation.

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Histoire

Le Nissan X-Trail a été lancé au Japon en 2000, puis introduit sur plusieurs marchés internationaux à partir de 2001. La première génération, T30, associait une silhouette anguleuse à une vocation familiale et à des capacités adaptées aux chemins difficiles. La deuxième génération, T31, a conservé cette orientation tout en améliorant l’habitabilité, le confort et les équipements. Présentée en 2013, la troisième génération T32 a adopté une ligne plus proche de celle du Qashqai et a renforcé le positionnement du modèle comme SUV familial polyvalent. Elle pouvait accueillir une troisième rangée de sièges selon les configurations. En 2021, cette génération constituait encore l’offre X-Trail en Europe. Nissan a dévoilé la quatrième génération au salon Auto Shanghai le 19 avril 2021, mais sa commercialisation européenne n’a été annoncée que pour l’été 2022. Le changement de génération a introduit la plateforme CMF-C et une stratégie d’électrification plus marquée, notamment avec la technologie e-POWER. (news.cision.com)

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Anecdotes

Le nom X-Trail évoque les “X” de Nissan et les itinéraires de randonnée, une orientation cohérente avec le positionnement aventureux du modèle. En 2021, Nissan a également marqué les vingt ans du X-Trail sur le marché australien. La quatrième génération a ensuite conservé l’idée d’un SUV familial capable d’accueillir jusqu’à sept occupants, tout en ajoutant une approche électrifiée avec e-POWER et, sur certaines versions, e-4ORCE. (nissan.com.au)

Production

Aucun chiffre de production mondial propre au Nissan X-Trail Base 2021 n’a été identifié dans les sources consultées. Il faut également distinguer production et ventes : lors de la présentation européenne de la quatrième génération, Nissan indiquait que près de sept millions d’X-Trail avaient été vendus dans le monde depuis le lancement du modèle. Ce total concerne la famille X-Trail sur plusieurs générations et ne permet pas de calculer le volume du millésime 2021, de la génération T32 ou d’une finition d’entrée de gamme. Les résultats de production publiés par Nissan donnent surtout des données globales ou par modèle et marché, sans isoler systématiquement cette combinaison précise. Une valeur de production serait donc spéculative et n’est pas retenue ici. (nissan.ie)

Réception presse

Les essais consacrés au X-Trail T32 soulignent surtout son rôle de SUV familial pratique. Autocar met en avant l’habitacle spacieux et modulable, le confort de suspension et un comportement routier prévisible, tout en relevant une présentation peu distinctive, une insonorisation perfectible et des moteurs dont l’agrément varie selon la version. Auto Motor und Sport décrit la mise à jour 2021 comme une gamme rationalisée plutôt qu’une transformation esthétique majeure. Ces appréciations concernent des marchés et des motorisations déterminés ; elles ne constituent pas un jugement spécifique sur une finition « Base » non identifiée. Il convient aussi de ne pas confondre ces retours sur le T32 avec les résultats Euro NCAP publiés pour la quatrième génération évaluée en 2021. (auto-motor-und-sport.de)

Évolution

L’évolution du X-Trail en 2021 se lit à deux niveaux. La gamme européenne existante a reçu une rationalisation des finitions et des motorisations, avec une offre plus resserrée que précédemment. Selon Auto Motor und Sport, le millésime 2021 allemand conservait notamment un moteur essence 1,3 litre de 160 ch associé à une boîte automatique à double embrayage, tandis que le diesel et certaines autres transmissions disparaissaient de la gamme locale. Parallèlement, Nissan préparait une rupture plus importante : la quatrième génération présentée en avril 2021 adoptait la plateforme CMF-C, une architecture prévue pour l’électrification et une disponibilité en cinq ou sept places. Ces informations ne permettent pas d’attribuer automatiquement une motorisation précise à une version « Base » sans connaître le marché concerné. (auto-motor-und-sport.de)

Variants

Le X-Trail de troisième génération a été commercialisé avec des niveaux de finition différents selon les pays. En Europe, les appellations pouvaient inclure Visia, Acenta, N-Connecta ou Tekna, mais la composition de la gamme variait selon le marché et l’année. Pour le millésime 2021 étudié par Auto Motor und Sport en Allemagne, Visia représentait le niveau d’accès, tandis qu’une finition N-Design complétait la gamme. Le modèle pouvait également être configuré avec cinq ou sept places selon la version. Les choix de moteur, de boîte de vitesses, de transmission et d’équipement n’étaient donc pas identiques partout. « Base » est ici une description générique du niveau d’entrée plutôt qu’une finition européenne parfaitement définie par Nissan dans les sources disponibles. Toute identification détaillée nécessite le pays, le code véhicule ou le document commercial d’origine. (auto-motor-und-sport.de)

Références