Qashqai
Lancé en Europe au début de 2007, le Nissan Qashqai a contribué à populariser le crossover compact en combinant une position de conduite surélevée, une silhouette inspirée des SUV et un gabarit proche de celui d’une berline compacte. Nissan l’avait conçu pour répondre aux habitudes de conduite et aux routes européennes, avec un développement mené notamment par ses centres techniques du continent. Le premier modèle, identifié comme J10, a rapidement trouvé sa place entre les berlines familiales et les SUV traditionnels. Une version allongée à sept places, le Qashqai+2, a complété la gamme à partir de 2008. La deuxième génération est apparue pour l’année 2014, puis la troisième en 2021. Selon Nissan, plus de 6,5 millions de Qashqai des trois générations avaient été livrés dans le monde depuis 2007.
Variantes par année
2024
2021
2017
2014
2009
2008
2007
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancé en Europe au début de 2007, le Nissan Qashqai a contribué à populariser le crossover compact en combinant une position de conduite surélevée, une silhouette inspirée des SUV et un gabarit proche de celui d’une berline compacte. Nissan l’avait conçu pour répondre aux habitudes de conduite et aux routes européennes, avec un développement mené notamment par ses centres techniques du continent. Le premier modèle, identifié comme J10, a rapidement trouvé sa place entre les berlines familiales et les SUV traditionnels. Une version allongée à sept places, le Qashqai+2, a complété la gamme à partir de 2008. La deuxième génération est apparue pour l’année 2014, puis la troisième en 2021. Selon Nissan, plus de 6,5 millions de Qashqai des trois générations avaient été livrés dans le monde depuis 2007.
Histoire
L’histoire du Qashqai commence avec le travail de Nissan Design Europe, installé à Londres en 2003. Le Qashqai Concept présenté au Salon de Genève 2004 reprenait l’empreinte d’une voiture du segment C, mais avec une caisse plus haute et des éléments visuels évoquant un 4x4. La version de série a été dévoilée à Paris à l’automne 2006 avant sa commercialisation européenne au début de 2007. Nissan explique que le modèle a été développé pour les besoins spécifiques du marché européen et que son succès a dépassé les prévisions de la marque. Le Qashqai+2 est apparu en 2008 comme une déclinaison plus longue destinée aux clients recherchant davantage de modularité. Sa carrosserie allongée permettait d’accueillir une troisième rangée de sièges, dans un format distinct du Qashqai cinq places. La seconde génération a été révélée le 7 novembre 2013 et commercialisée à partir de 2014. Elle inaugurait l’utilisation de l’architecture CMF-C sur le modèle européen et abandonnait la carrosserie +2 au profit d’une gamme recentrée sur le crossover compact. La troisième génération a fait ses débuts européens en 2021. Elle a conservé le principe général du Qashqai tout en modernisant son style, ses équipements et ses motorisations. L’e-POWER a ensuite été introduit en Europe en 2022, puis une évolution équipée de la troisième génération e-POWER a été lancée en 2025, hors de la période couverte ici.
Générations
La première génération, généralement désignée J10, couvre le lancement de 2007 et la majeure partie de la première décennie du modèle. Son identité repose sur une hauteur de caisse visuellement marquée, des passages de roues prononcés et une carrosserie compacte à cinq portes. Selon les marchés, la gamme pouvait recevoir une transmission intégrale, mais les équipements et les motorisations variaient selon les pays. Le Qashqai+2 constitue une dérivée de cette génération plutôt qu’une génération indépendante : son empattement et sa longueur augmentés permettaient l’installation de deux places supplémentaires. La deuxième génération, lancée à partir de 2014, adopte une ligne plus tendue et une présentation plus proche des autres crossovers Nissan de l’époque. Nissan indique qu’elle repose sur l’architecture CMF-C et qu’elle a été conçue comme un modèle entièrement renouvelé. Les systèmes d’aide à la conduite et les équipements de connectivité ont pris une place plus importante, tandis que le format +2 n’a pas été reconduit dans la gamme Qashqai. La troisième génération apparaît en 2021. Elle se reconnaît par une face avant plus expressive, des projecteurs fins et une carrosserie plus structurée. Elle marque aussi l’arrivée de l’électrification progressive : motorisations essence à hybridation légère selon les marchés, puis e-POWER en Europe à partir de 2022. Les appellations commerciales, transmissions et niveaux d’équipement restent toutefois dépendants du pays et de l’année.
Différences importantes
Les différences entre générations sont d’abord visibles dans la carrosserie. Le J10 présente des volumes plus arrondis et une allure proche d’un SUV compact du début des années 2000. Le Qashqai+2 se distingue par sa longueur accrue, sa ligne de toit adaptée et sa troisième rangée. Le J11, introduit pour 2014, adopte une silhouette plus basse visuellement, des flancs plus sculptés et une face avant avec les codes stylistiques Nissan de cette période. Le J12, lancé en 2021, se reconnaît à ses projecteurs fins, sa calandre plus imposante et ses surfaces plus anguleuses. À l’intérieur, les générations récentes proposent généralement davantage d’écrans, de connectivité et d’assistances à la conduite, mais le contenu exact dépend du marché. La différence mécanique la plus importante concerne l’électrification du J12 : certaines versions utilisent une hybridation légère, tandis que l’e-POWER fait entraîner les roues par un moteur électrique, le moteur essence servant principalement à produire l’électricité. Les appellations Base, Glory et +2 présentes dans les données ScanRacer doivent donc être lues comme des variantes de bibliothèque, et non comme des niveaux de finition universels.
Reconnaissance en photo
Pour identifier un Qashqai, commencez par vérifier la silhouette et la période plutôt qu’un simple badge. Un J10 de première génération possède une carrosserie compacte aux formes relativement douces, avec des optiques arrière verticales ou fortement montantes selon le millésime. La version +2 est plus longue et présente un profil de pavillon différent ; la présence d’une troisième rangée confirme cette déclinaison, mais son absence sur un véhicule d’occasion ne suffit pas toujours à l’exclure si les sièges sont rabattus. Le J11 se reconnaît à une ligne plus tendue, à une calandre en forme de V et à des nervures de capot plus marquées. Les modèles restylés peuvent modifier les projecteurs, les pare-chocs et les détails de calandre : l’année et le marché doivent être contrôlés avec le numéro d’identification du véhicule ou la documentation constructeur. Le J12 arbore des projecteurs étroits séparés par une signature lumineuse, une face avant plus verticale et une carrosserie plus sculptée. Un badge e-POWER identifie une architecture électrifiée particulière, mais les détails de puissance et de transmission doivent être vérifiés dans les documents du véhicule.
Versions importantes
La version la plus importante historiquement est le Qashqai cinq places de première génération, qui a installé le modèle dans le segment des crossovers compacts à partir de 2007. Le Qashqai+2, présent dans les données ScanRacer pour 2008 et 2009, mérite une attention particulière : il s’agit d’une carrosserie allongée avec une capacité portée jusqu’à sept places selon la configuration. La troisième génération est également notable pour l’introduction progressive de l’électrification, avec l’e-POWER en Europe à partir de 2022. Dans le périmètre ScanRacer fourni, la variante « Base » couvre 2007 à 2024 et constitue l’étiquette la plus étendue. « Glory » est répertoriée pour 2024. Ces noms doivent être considérés comme des catégories de variantes disponibles dans la bibliothèque ; ils ne permettent pas, à eux seuls, de déduire une finition, une motorisation ou une spécification identique sur tous les marchés.
Références
- Nissan Heritage Stories: QashqaiNissan Motor Corporation
- New Nissan Qashqai: The Original Crossover ReinventedNissan International SA
- All-New Qashqai breaks coverNissan South Africa
- Nissan Qashqai: All-new Qashqai makes European debutNissan Motor Corporation
- Qashqai e-POWER: How the system worksNissan UK
- Qashqai+2 technical and road-test coverageheise autos
- https://www.nissan.co.uk/vehicles/new/qashqai.htmlnissan.co.uk
- https://www.nissan.co.uk/owners/car-repair/car-owner-manual/manuals/iom/qashqaiepower/hj12/e1/2024.shtmlnissan.co.uk
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 139.7 kw (190 hp) | 243.4 lb-ft (330 Nm) | 106 mph (171 km/h) | Front Wheel Drive / 1-speed automatic | Hybrid Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Nissan Qashqai a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2007 - 2024.
- Combien de Nissan Qashqai ont été documentées sur ScanRacer ?
- 5 scans publiés par 4 membres, avec une dernière photo en juillet 2026.
- Quelle est la puissance de la Nissan Qashqai ?
- La fiche technique sourcée indique 139.7 kw (190 hp).