350Z
Lancée en juillet 2002 sous le code Z33, la Nissan 350Z a marqué le retour de la lignée Z après l’arrêt de la 300ZX en 2000. Au Japon, elle conservait le nom Fairlady Z, tandis que le nom 350Z était utilisé sur plusieurs marchés internationaux. Son architecture repose sur une stricte configuration biplace, une propulsion arrière et un V6 atmosphérique de 3,5 litres de la famille VQ35DE. Nissan annonçait alors 280 ch et 363 Nm pour la version japonaise. Le coupé a été rejoint par un Roadster à toit souple en 2003. Dans le périmètre ScanRacer, le modèle apparaît donc avec deux variantes distinctes : Coupé pour 2002 et Roadster pour 2003. Cette première période correspond aux débuts du Z33, avant les évolutions ultérieures de puissance, de finition et de présentation.
Variantes par année
2003
2002
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancée en juillet 2002 sous le code Z33, la Nissan 350Z a marqué le retour de la lignée Z après l’arrêt de la 300ZX en 2000. Au Japon, elle conservait le nom Fairlady Z, tandis que le nom 350Z était utilisé sur plusieurs marchés internationaux. Son architecture repose sur une stricte configuration biplace, une propulsion arrière et un V6 atmosphérique de 3,5 litres de la famille VQ35DE. Nissan annonçait alors 280 ch et 363 Nm pour la version japonaise. Le coupé a été rejoint par un Roadster à toit souple en 2003. Dans le périmètre ScanRacer, le modèle apparaît donc avec deux variantes distinctes : Coupé pour 2002 et Roadster pour 2003. Cette première période correspond aux débuts du Z33, avant les évolutions ultérieures de puissance, de finition et de présentation.
Histoire
Le 350Z est né dans un contexte particulier pour Nissan. Après la disparition de la 300ZX en août 2000, la marque a présenté un nouveau concept Z au North American International Auto Show de 2001. L’accueil du public a encouragé Nissan à transformer cette étude en modèle de série. Le Z33 a été commercialisé au Japon en juillet 2002, avec le nom Fairlady Z, puis lancé sous l’appellation 350Z sur le marché nord-américain et dans d’autres régions. Cette nouvelle génération abandonnait la complexité du précédent coupé biturbo au profit d’une recette plus lisible : moteur V6 atmosphérique, propulsion et carrosserie strictement biplace. La mécanique initiale était le VQ35DE, un V6 de 3 498 cm³. Dans la spécification japonaise citée par Nissan, il développait 280 ch et 363 Nm. Le Roadster a été ajouté en 2003 avec une capote souple à commande électrique. Nissan indique que la production du Z33 s’est poursuivie jusqu’en décembre 2008, avant le remplacement par le Z34, commercialisé sous le nom 370Z dans de nombreux pays. La marque affirme avoir produit plus de 250 000 exemplaires du 350Z sur l’ensemble de sa carrière, un résultat qui en fait un modèle majeur de la renaissance moderne de la famille Z.
Générations
Le 350Z appartient à la cinquième génération de la famille Z et porte le code interne Z33. Il ne s’agit donc pas d’une simple évolution de la 300ZX Z32, mais d’un nouveau cycle technique et stylistique lancé après une interruption de deux ans. Nissan a repris certains thèmes historiques du Z tout en adoptant une carrosserie plus tendue et plus contemporaine. Le modèle reste une propulsion biplace, avec moteur placé à l’avant et transmission aux roues arrière. Dans la période couverte ici, une seule génération est concernée : le Z33 des débuts, commercialisé à partir de 2002. Les deux entrées ScanRacer ne correspondent pas à deux générations, mais à deux silhouettes de carrosserie. Le Coupé inaugure la gamme, tandis que le Roadster apparaît en 2003 avec une capote en toile et une architecture ouverte. Le moteur reste de même famille, le VQ35DE atmosphérique, même si les caractéristiques exactes peuvent varier selon le marché, l’année-modèle et la finition. Le Z33 est ensuite remplacé par le Z34, présenté comme une génération distincte et généralement appelé 370Z hors du Japon. Cette succession permet de situer clairement le 350Z : il représente la cinquième étape de la lignée Z, entre la 300ZX et la 370Z.
Différences importantes
La différence principale entre les deux variantes recensées tient à la carrosserie. Le Coupé, disponible dans le contexte ScanRacer pour 2002, possède un toit fixe et une silhouette de fastback destinée à préserver la rigidité et l’usage grand tourisme du Z33. Le Roadster, associé à 2003, adopte une capote souple escamotable électriquement. Nissan indique que cette version a été ajoutée à la gamme en 2003 et qu’elle conserve le V6 atmosphérique de 3,5 litres de la famille VQ35DE. Ces deux variantes ne doivent pas être interprétées comme deux motorisations distinctes sur la seule base de leur nom. Les niveaux de puissance, les transmissions, les équipements et les réglages peuvent différer selon le pays et l’année-modèle. Pour une identification précise, la carrosserie, le millésime, le code de marché et la documentation du véhicule sont plus fiables qu’une comparaison générale des appellations.
Reconnaissance en photo
Le 350Z se reconnaît d’abord à sa silhouette de coupé sportif à deux places, avec un capot long, une cabine reculée et un arrière court. Le Z33 présente des volumes très arrondis, des ailes marquées et une face avant basse dont les projecteurs verticaux accentuent la largeur visuelle. De profil, le pavillon plonge vers l’arrière et rejoint un hayon fortement incliné sur le Coupé. Le Roadster se distingue immédiatement par sa capote en toile, son absence de pavillon fixe et la séparation visuelle entre l’habitacle ouvert et la partie arrière. Le code Z33 est un indice documentaire important, mais il ne suffit pas à déterminer le marché ou la finition. Les éléments les plus sûrs à vérifier sont la plaque constructeur, le numéro d’identification, la carrosserie et l’année. Les jantes, boucliers, couleurs, badges et équipements peuvent varier selon les versions et être remplacés au cours de la vie du véhicule. Une photo isolée peut donc permettre d’identifier la famille 350Z, mais pas toujours une configuration exacte.
Versions importantes
Dans le contexte ScanRacer fourni, deux variantes sont à retenir. Le Coupé correspond à l’entrée 2002 : c’est la carrosserie fermée qui inaugure le Z33 et qui porte la silhouette fastback la plus immédiatement associée au 350Z. Le Roadster correspond à l’entrée 2003 : il ajoute une capote souple à commande électrique et une expérience de conduite ouverte sans constituer une nouvelle génération. Les finitions commerciales et les niveaux d’équipement peuvent varier selon les marchés. Ils ne doivent pas être déduits des seuls noms Coupé et Roadster. Pour comparer des exemplaires, il est préférable de conserver le millésime, le pays d’origine et la documentation d’époque.
Références
- https://www.automobile-catalog.com/model/nissan_usa/350z_z33_na.htmlautomobile-catalog.com
- https://www.automobile-catalog.com/make/nissan_usa/350z_z33_na/350z_z33_na_coupe/2003.htmlautomobile-catalog.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| — | 287 chevaux à 6 200 tr/min | — | — | Propulsion arrière / Manuelle à 6 vitesses ou automatique à 5 vitesses | — |
Questions fréquentes
- En quelles années la Nissan 350Z a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2002 - 2003.
- Combien de Nissan 350Z ont été documentées sur ScanRacer ?
- 7 scans publiés par 7 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Nissan 350Z ?
- La fiche technique sourcée indique 287 chevaux à 6 200 tr/min.