AMR26
L’Aston Martin AMR26 est la monoplace engagée par Aston Martin Aramco Formula One Team pour la saison 2026 du Championnat du monde de Formule 1. Elle inaugure un cycle technique majeur, avec une nouvelle génération de châssis, une aérodynamique active et une motorisation Honda dans le cadre du premier partenariat d’écurie officielle entre Aston Martin et le constructeur japonais. Présentée lors d’un événement organisé à Dhahran le 9 février 2026, l’AMR26 est également la première Aston Martin de Formule 1 conçue sous la direction technique d’Adrian Newey. Fernando Alonso et Lance Stroll en constituent l’équipage de course. Son identité visuelle reprend le vert de course britannique de l’équipe, tandis que sa conception doit composer avec des règles privilégiant une voiture plus légère, davantage d’énergie électrique et une réduction de la traînée.
Variantes par année
2026
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
L’Aston Martin AMR26 est la monoplace engagée par Aston Martin Aramco Formula One Team pour la saison 2026 du Championnat du monde de Formule 1. Elle inaugure un cycle technique majeur, avec une nouvelle génération de châssis, une aérodynamique active et une motorisation Honda dans le cadre du premier partenariat d’écurie officielle entre Aston Martin et le constructeur japonais. Présentée lors d’un événement organisé à Dhahran le 9 février 2026, l’AMR26 est également la première Aston Martin de Formule 1 conçue sous la direction technique d’Adrian Newey. Fernando Alonso et Lance Stroll en constituent l’équipage de course. Son identité visuelle reprend le vert de course britannique de l’équipe, tandis que sa conception doit composer avec des règles privilégiant une voiture plus légère, davantage d’énergie électrique et une réduction de la traînée.
Histoire
L’AMR26 apparaît à un moment charnière pour Aston Martin en Formule 1. Après plusieurs saisons sous le nom Aston Martin, l’équipe aborde 2026 avec une nouvelle réglementation châssis et moteur, ainsi qu’avec Honda comme partenaire de motorisation. Le cadre technique conserve un moteur thermique V6 de 1,6 litre, mais augmente fortement le rôle de la partie électrique, supprime le MGU-H et impose un carburant entièrement durable. Côté aérodynamique, les monoplaces de 2026 adoptent des éléments mobiles à l’avant et à l’arrière afin d’alterner entre un mode privilégiant l’appui en virage et un mode à faible traînée en ligne droite. La présentation publique de l’AMR26 a eu lieu le 9 février 2026 en Arabie saoudite. Aston Martin a alors présenté la livrée de sa nouvelle voiture, quelques jours avant les essais officiels. Le projet est associé à Adrian Newey, devenu directeur d’équipe pour la saison 2026, et à Enrico Cardile, responsable technique. Fernando Alonso et Lance Stroll poursuivent leur collaboration comme équipiers. Les premières courses ont cependant montré que le développement restait ouvert : Aston Martin a ensuite introduit un important ensemble d’évolutions aérodynamiques, notamment autour du plancher, du nez, des dérives de flux et des pontons. Ces changements doivent être considérés comme des évolutions de la même AMR26, et non comme une nouvelle génération.
Générations
L’AMR26 ne constitue pas une gamme automobile déclinée en générations comparables à celles d’un modèle routier. Il s’agit d’un châssis de Formule 1 associé à une saison réglementaire précise : l’année 2026. Dans cette logique, l’AMR26 est la première Aston Martin conçue pour le nouveau cycle technique de la FIA introduit en 2026. Sa comparaison la plus pertinente se fait donc avec les monoplaces Aston Martin des saisons précédentes, et non avec plusieurs générations internes portant le même nom. La rupture avec les voitures antérieures concerne principalement l’environnement réglementaire. Les modèles 2026 sont plus compacts et plus légers selon les objectifs de la FIA, utilisent une aérodynamique active, disposent d’un aileron avant à deux éléments mobiles et adoptent une architecture de groupe motopropulseur accordant davantage d’importance à l’énergie électrique. Le MGU-H disparaît également de la réglementation. Pour Aston Martin, l’AMR26 ajoute deux changements stratégiques : elle inaugure la collaboration officielle avec Honda et marque le premier projet de l’équipe réalisé sous la direction d’Adrian Newey. Une évolution majeure apparue en cours de saison ne doit pas être cataloguée comme une nouvelle génération. Les modifications du plancher, du nez, des éléments de contrôle des flux et des pontons restent des configurations successives de l’AMR26.
Différences importantes
Le contexte ScanRacer fourni ne distingue qu’une seule variante : AMR26 F1, couvrant l’année 2026. Il n’existe donc pas de différence documentée entre plusieurs finitions, carrosseries ou motorisations au sein de cette bibliothèque. Les écarts visibles rencontrés dans les photographies correspondent plutôt à des évolutions de course, à des réglages aérodynamiques propres à certains circuits ou à des livrées spéciales. La voiture de lancement et la monoplace utilisée en Grand Prix peuvent différer au niveau du nez, de l’aileron avant, des pontons, du plancher, des dispositifs de contrôle des flux et de l’aileron arrière. Aston Martin a notamment présenté un ensemble d’évolutions important au Grand Prix de Hongrie 2026. Ces modifications ne créent pas une variante commerciale séparée : elles appartiennent au développement normal d’un châssis de Formule 1 pendant sa saison d’exploitation. Le groupe motopropulseur est identifié comme Honda dans les données officielles de l’équipe, mais aucune autre motorisation n’est indiquée pour l’AMR26 dans le contexte fourni.
Reconnaissance en photo
L’AMR26 se reconnaît d’abord comme une monoplace Aston Martin de la réglementation 2026. La livrée de référence reprend un vert de course britannique moderne, complété par les marquages des partenaires de l’équipe. Le châssis doit présenter les proportions et les surfaces caractéristiques des voitures 2026 : une voiture plus compacte, un aileron avant plus étroit, des éléments aérodynamiques mobiles et une configuration arrière conçue pour alterner entre appui et faible traînée. L’identification visuelle demande toutefois de la prudence. Les éléments actifs ne sont pas toujours discernables sur une photographie statique, et les ailes, les pontons, le plancher ainsi que les dispositifs situés devant les roues avant peuvent évoluer rapidement. Les voitures vues pendant les essais, la présentation de février ou les premiers Grands Prix ne possèdent pas nécessairement la même carrosserie aérodynamique que la version développée plus tard dans la saison. Une livrée spéciale peut également modifier fortement l’apparence extérieure sans changer le châssis. Pour une identification fiable, il faut combiner la couleur, les logos, le numéro du pilote, la date et le circuit avec la silhouette générale de la monoplace.
Versions importantes
Dans le contexte ScanRacer fourni, l’AMR26 ne possède qu’une version disponible : F1, rattachée à l’année 2026. Cette désignation correspond à la monoplace de compétition engagée par Aston Martin Aramco Formula One Team dans le Championnat du monde de Formule 1. Les différences observées entre les voitures de présentation, d’essais et de course doivent être interprétées comme des évolutions de spécification ou des livrées événementielles, pas comme des variantes distinctes. Les éléments les plus importants à retenir sont le partenariat de motorisation avec Honda, l’équipage composé de Fernando Alonso et Lance Stroll, ainsi que l’arrivée d’Adrian Newey à la direction de l’équipe pour ce nouveau cycle réglementaire. Aucune version routière, client ou dérivée de série n’est documentée ici sous le nom AMR26.
Questions fréquentes
- En quelles années la Aston Martin AMR26 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2026.
- Combien de Aston Martin AMR26 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 3 scans publiés par 2 membres, avec une dernière photo en août 2026.