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Volvo S40 1995

La Volvo S40 Base de 1995 inaugure une nouvelle famille compacte présentée en Europe cette année-là. Berline quatre portes produite aux Pays-Bas, elle complète la gamme Volvo avec un modèle plus court et plus accessible que la 850, tout en conservant les priorités de la marque en matière de confort et de sécurité. La S40 partage son architecture industrielle avec la Mitsubishi Carisma, issue du partenariat NedCar, mais reçoit une identité extérieure et intérieure propre à Volvo. Le niveau de finition « Base » ne correspond toutefois pas nécessairement aux mêmes équipements ou à la même motorisation selon les pays. Les documents historiques disponibles décrivent surtout la gamme S40 de 1995 dans son ensemble, plutôt qu’une configuration Base internationale parfaitement standardisée.

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Histoire

La S40 apparaît en 1995 dans le cadre d’une coopération entre Volvo Cars et Mitsubishi. Les deux constructeurs produisent leurs modèles sur une architecture commune à l’usine NedCar de Born, aux Pays-Bas. La berline Volvo est dévoilée au Salon de Francfort en septembre 1995, tandis que sa déclinaison cinq portes V40 est présentée plus tard la même année. Cette implantation prolonge l’histoire de Volvo aux Pays-Bas, mais le projet marque surtout l’arrivée d’une Volvo compacte à vocation européenne. La marque présente la S40 comme une voiture capable de proposer, dans un format réduit, un niveau de confort et de sécurité inspiré de la 850. La gamme initiale repose sur des moteurs quatre cylindres essence de 1,8 et 2,0 litres, auxquels s’ajoutent ensuite d’autres motorisations selon les marchés et les années. La S40 devient ainsi l’un des modèles importants de la stratégie d’élargissement de Volvo à la fin des années 1990.

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Anecdotes

Le projet devait d’abord utiliser le nom S4. Volvo l’a finalement remplacé par S40 après une opposition liée à l’usage du nom S4 déjà associé à Audi. Une autre facette de la carrière du modèle appartient à la compétition: Richard Rydell a remporté le championnat britannique des voitures de tourisme en 1998 au volant d’une S40. Ces deux épisodes illustrent le contraste entre une berline compacte conçue pour élargir la gamme Volvo et une voiture capable d’acquérir une véritable image sportive.

Production

La S40 et la V40 sont assemblées à l’usine NedCar de Born, aux Pays-Bas, dans le cadre du partenariat industriel entre Volvo et Mitsubishi. Les deux marques utilisent une base commune et une même infrastructure de production, tout en conservant des carrosseries, une présentation et une identité de marque différentes. Les statistiques historiques du Volvo Owners’ Club, attribuées à des données de Volvo Car Corporation, indiquent 37 437 S40 produites pour les années-modèles 1995-1996. Ce chiffre concerne la berline S40 sur cette période et non la seule finition Base. La documentation Volvo publiée pour la gamme 1995 mentionne également un volume de 352 910, mais son périmètre exact est moins clairement détaillé dans le document. Aucun chiffre fiable et distinct consacré à la finition Base de 1995 n’a été retenu.

Réception presse

Les rétrospectives consacrées à la S40 soulignent généralement son rôle dans l’évolution de l’image de Volvo. Le modèle a apporté une alternative compacte aux berlines premium plus grandes, avec une présentation moins traditionnelle que les Volvo anguleuses qui l’avaient précédé. Une rétrospective de la RAC estime que la S40/V40 a contribué à démontrer que Volvo pouvait proposer une voiture compacte crédible dans le registre des berlines de standing. La même source met en avant la meilleure polyvalence pratique de la gamme par rapport à certaines concurrentes. Volvo, de son côté, insistait sur le confort, la sécurité et l’accessibilité du modèle. Ces appréciations concernent la famille S40/V40 et son évolution générale; elles ne constituent pas un essai spécifique de la finition Base 1995.

Évolution

La S40 de 1995 appartient à la première phase de la génération inaugurale. Son évolution la plus importante intervient en 2000 avec la Phase II. Volvo révise alors le châssis, la suspension avant, la direction et certains éléments de carrosserie. L’empattement et les voies évoluent également, tandis que de nouveaux réglages cherchent à améliorer le compromis entre confort et tenue de route. Les équipements de sécurité progressent au fil des millésimes, notamment avec l’introduction de technologies comme le rideau gonflable sur les versions concernées. En 2003, une deuxième génération de S40 est présentée pour l’année-modèle 2004. Elle repose sur une autre conception et ne doit pas être confondue avec la berline de 1995.

Variants

La famille lancée en 1995 comprend principalement la S40, berline quatre portes, et la V40, break cinq portes. La S40 Base constitue une présentation d’entrée de gamme, mais l’appellation et son contenu peuvent varier selon le pays, le catalogue et l’année-modèle. Les sources Volvo décrivent plusieurs motorisations et transmissions pour la gamme internationale, sans fournir une fiche universelle attribuable avec certitude à chaque exemplaire Base de 1995. Les premières versions reposent notamment sur des quatre cylindres essence de 1,8 et 2,0 litres; un moteur diesel suralimenté de 1,87 litre est également mentionné dans la documentation générale de la gamme. Les versions plus performantes, apparues ultérieurement, comprennent notamment les variantes turbo. Il faut donc distinguer la carrosserie S40 Base de la gamme complète S40/V40 et éviter de lui attribuer automatiquement les caractéristiques d’une version sportive ou d’un autre marché.

Références

Comprendre le nom

Chez Volvo, chaque partie du nom porte une information : la famille, le niveau de puissance, l’énergie. Plusieurs de ces règles ont changé en cours de route.

Décoder un nom de Volvo