Phantom
Lancée en 1925 sous le nom de New Phantom, la Rolls-Royce Phantom a remplacé la 40/50 H.P. Silver Ghost au sommet de la gamme britannique. Son moteur six cylindres de 7,7 litres adoptait une distribution à soupapes en tête, tandis que le châssis était généralement confié à un carrossier indépendant pour recevoir une carrosserie adaptée au client. Cette organisation explique la grande diversité des premières Phantom, souvent produites comme des automobiles de commande plutôt que comme des modèles standardisés. Au fil de huit générations, le nom Phantom est resté associé à la limousine la plus prestigieuse de Rolls-Royce. La période couverte ici s’arrête à 2017, année de fin de la Phantom VII dans le périmètre ScanRacer, avant l’arrivée de la Phantom VIII.
Variantes par année
2017
2012
2003
1968
1959
1950
1936
1929
1925
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancée en 1925 sous le nom de New Phantom, la Rolls-Royce Phantom a remplacé la 40/50 H.P. Silver Ghost au sommet de la gamme britannique. Son moteur six cylindres de 7,7 litres adoptait une distribution à soupapes en tête, tandis que le châssis était généralement confié à un carrossier indépendant pour recevoir une carrosserie adaptée au client. Cette organisation explique la grande diversité des premières Phantom, souvent produites comme des automobiles de commande plutôt que comme des modèles standardisés. Au fil de huit générations, le nom Phantom est resté associé à la limousine la plus prestigieuse de Rolls-Royce. La période couverte ici s’arrête à 2017, année de fin de la Phantom VII dans le périmètre ScanRacer, avant l’arrivée de la Phantom VIII.
Histoire
La première Phantom apparaît en 1925 pour faire évoluer la recette de la Silver Ghost sans abandonner ses qualités de silence et de robustesse. Le modèle conserve d’abord une architecture proche de sa devancière, mais son moteur à soupapes en tête apporte un progrès mécanique important. Le Phantom II, présenté en 1929, reçoit un châssis entièrement nouveau et poursuit le développement technique engagé par Henry Royce. Le Phantom III, lancé en 1936, marque une rupture avec un moteur V12, une première pour Rolls-Royce, ainsi qu’une suspension avant indépendante. Après la Seconde Guerre mondiale, le Phantom IV est réservé à une clientèle extrêmement restreinte, notamment la famille royale britannique et plusieurs chefs d’État. Les Phantom V et VI renouent ensuite avec la grande limousine de représentation et les carrosseries de prestige. Le Phantom VI, produit à partir de 1968, est le dernier modèle Rolls-Royce construit selon la formule traditionnelle du châssis séparé et de la carrosserie réalisée par un carrossier. Après une longue interruption, le nom revient en 2003 avec le Phantom VII, première Rolls-Royce fabriquée à Goodwood. Cette génération combine fabrication artisanale, structure en aluminium et programme de personnalisation très étendu. Elle reste au sommet de la gamme jusqu’en 2017.
Générations
Les six premières générations appartiennent à l’ère classique de Rolls-Royce. Le New Phantom de 1925, appelé rétrospectivement Phantom I, dérive directement de la 40/50 H.P. Silver Ghost. Le Phantom II de 1929 se distingue surtout par son châssis redessiné. Le Phantom III de 1936 se reconnaît par son moteur V12 et son rôle de dernier grand modèle Rolls-Royce d’avant-guerre. Le Phantom IV, produit en très petite série après 1945, privilégie l’exclusivité et les commandes royales. Les Phantom V et VI adoptent une présentation plus moderne, mais restent des limousines à carrosserie de prestige montées sur châssis séparé. Le Phantom VII, lancé à Goodwood en 2003, change de méthode : sa structure en aluminium et sa carrosserie à dessin unique sont fabriquées en interne, tout en conservant une production manuelle. Cette génération donne aussi naissance au Phantom Extended à empattement allongé, au Phantom Drophead Coupé cabriolet et au Phantom Coupé à deux portes. La Phantom VIII apparaît en 2017 sur l’Architecture of Luxury. Elle dépasse le périmètre chronologique indiqué pour cette bibliothèque, mais constitue la continuité directe du modèle.
Différences importantes
Les différences entre les Phantom ne se limitent pas aux années. Sur les modèles de 1925 à 1939, le moteur, le châssis et la carrosserie peuvent appartenir à des logiques distinctes : une même génération peut donc présenter plusieurs silhouettes selon le carrossier et la commande initiale. Le Phantom III constitue un repère mécanique fort avec son V12, tandis que le Phantom IV se distingue surtout par sa production très limitée. Les Phantom V et VI sont des limousines de représentation à châssis séparé, souvent dotées d’un vaste compartiment arrière. Le Phantom VII rompt avec cette tradition en adoptant une structure en aluminium et une carrosserie produite par Rolls-Royce à Goodwood. Ses dérivés modernes se différencient principalement par la longueur, le nombre de portes et le type de pavillon : Extended pour l’espace arrière, Drophead Coupé pour la capote, Coupé pour le toit fixe. Les appellations de marché, les carrosseries spéciales et les transformations de carrossiers doivent être vérifiées au cas par cas.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Phantom ancienne, il faut commencer par le contexte plutôt que par la calandre. Les voitures des années 1920 et 1930 peuvent recevoir des carrosseries très différentes ; les proportions du châssis, la forme des ailes, les phares, les marchepieds et les détails du compartiment arrière sont souvent plus révélateurs que la silhouette générale. Un document d’origine, un numéro de châssis ou une provenance de musée vaut mieux qu’une datation fondée sur la couleur ou le style de carrosserie. Le V12 est un indice majeur du Phantom III, mais il n’est pas toujours visible sur une photographie. Les Phantom IV sont particulièrement rares et leur historique est essentiel. Les Phantom V et VI prennent généralement l’apparence de grandes limousines formelles, avec séparation entre chauffeur et passagers. Le Phantom VII se reconnaît par ses proportions imposantes, ses grandes roues, sa calandre verticale, son long capot et sa ligne de caisse montante. Les versions Extended, Drophead Coupé et Coupé se distinguent ensuite par leur empattement ou leur architecture de carrosserie.
Versions importantes
Parmi les versions historiques les plus significatives figurent le New Phantom de 1925, qui inaugure le nom, et le Phantom II Continental 26EX, prototype sportif développé autour d’Henry Royce. Le Phantom III est important pour son V12, tandis que le Phantom IV reste l’une des séries les plus exclusives de la marque, avec seulement 18 exemplaires selon Rolls-Royce. Le Phantom V inaugure une limousine plus largement disponible que son prédécesseur, puis le Phantom VI prolonge cette formule jusqu’à devenir le dernier Phantom à châssis séparé. Dans l’ère moderne, le Phantom VII de 2003 est essentiel pour la renaissance de Rolls-Royce à Goodwood. Ses versions Extended, Phantom Drophead Coupé et Phantom Coupé montrent comment la même base a été adaptée à l’usage avec chauffeur, au grand tourisme ouvert ou au coupé de luxe.
Références
- Rolls-Royce Phantom: 100 Years of PerfectionRolls-Royce Motor Cars PressClub
- Models of the Marque – The 2000s: The Rolls-Royce Phantom VIIRolls-Royce Motor Cars PressClub
- 1925 Rolls-Royce New PhantomNational Motor Museum
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 338.3 KW @ 5350 RPM 460 HP @ 5350 RPM 454 BHP @ 5350 RPM | 531 lb-ft @ 3500 RPM 720 Nm @ 3500 RPM | 149 mph (240 km/h) | Rear Wheel Drive / 6-speed automatic | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Rolls-Royce Phantom a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1925 - 2017.
- Combien de Rolls-Royce Phantom ont été documentées sur ScanRacer ?
- 18 scans publiés par 11 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.
- Quelle est la puissance de la Rolls-Royce Phantom ?
- La fiche technique sourcée indique 338.3 KW @ 5350 RPM 460 HP @ 5350 RPM 454 BHP @ 5350 RPM.