17
Présentée au Salon de Paris en octobre 1971, la Renault 17 est un coupé quatre places à traction avant dérivé de la plateforme de la Renault 12. Elle se distingue de la Renault 15, sa proche parente, par une carrosserie plus expressive : phares doubles, large montant arrière et vitres latérales arrière intégrées dans des persiennes. Renault proposait également une version découvrable, à la silhouette particulièrement originale. Pour l’année 1972, les variantes référencées ici sont le Coupé et le Convertible. La R17 associe une architecture de grande série à une présentation sportive, avec un moteur quatre cylindres longitudinal et un habitacle marqué par son tableau de bord à quatre cadrans protégés par des visières. Sa production s’est poursuivie jusqu’en 1979, pour un volume total inférieur à 100 000 exemplaires. (theoriginals.renault.com)
Variantes par année
1972
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de Paris en octobre 1971, la Renault 17 est un coupé quatre places à traction avant dérivé de la plateforme de la Renault 12. Elle se distingue de la Renault 15, sa proche parente, par une carrosserie plus expressive : phares doubles, large montant arrière et vitres latérales arrière intégrées dans des persiennes. Renault proposait également une version découvrable, à la silhouette particulièrement originale. Pour l’année 1972, les variantes référencées ici sont le Coupé et le Convertible. La R17 associe une architecture de grande série à une présentation sportive, avec un moteur quatre cylindres longitudinal et un habitacle marqué par son tableau de bord à quatre cadrans protégés par des visières. Sa production s’est poursuivie jusqu’en 1979, pour un volume total inférieur à 100 000 exemplaires. (theoriginals.renault.com)
Histoire
La Renault 17 appartient au programme de coupés lancé par Renault au début des années 1970. La marque cherchait alors à compléter sa gamme avec des voitures plus personnelles, tout en conservant une base technique rationnelle. La R17 et la R15 furent dévoilées ensemble en 1971, toutes deux dérivées de la Renault 12. Cette origine explique leur traction avant, leur moteur monté longitudinalement et leur hayon pratique, une combinaison moins traditionnelle pour un coupé de cette époque. La R17 occupait le rôle le plus sportif du duo. Sa carrosserie recevait des projecteurs ronds doubles, une ligne de caisse plus tendue et un montant arrière très épais intégrant une petite surface vitrée à persiennes. Le dessin sans montant central apparent et les vitres arrière descendantes renforçaient son aspect de coupé hardtop. Une version découvrable était également disponible, avec une présentation différente mais la même philosophie de voiture quatre places. Au fil de sa carrière, la Renault 17 a reçu des évolutions mécaniques et stylistiques. Renault a notamment proposé des versions TS et Gordini, cette dernière bénéficiant d’un moteur de 1 605 cm³ annoncé à 108 ch par le constructeur. En compétition, une R17 TS homologuée en Groupe 2 a participé au Championnat du monde des rallyes et a remporté le Press on Regardless Rally en 1974 avec Jean-Luc Thérier. La production de la R17 s’est achevée en 1979, après environ 92 000 à 95 000 exemplaires selon les communications Renault. (theoriginals.renault.com)
Générations
La Renault 17 ne se divise pas en plusieurs générations totalement distinctes au sens moderne du terme. Il est plus prudent de parler de deux grandes phases stylistiques. La première correspond aux voitures lancées en 1971 et produites durant les premières années de carrière, dont relève le millésime 1972 référencé par ScanRacer. Ces modèles se reconnaissent à leur face avant à doubles projecteurs ronds, à leur tableau de bord très enveloppant et à leurs sièges avant de conception classique. La carrosserie conserve le dessin anguleux original, avec un montant arrière massif et des persiennes latérales. Une évolution importante intervient pour la période 1976-1979. Renault remanie alors l’avant et modernise la présentation intérieure. Les versions restylées adoptent notamment des sièges avant au dessin plus spectaculaire, parfois décrits comme des sièges « en aile », ainsi qu’une ambiance plus contemporaine. Les désignations et les équipements peuvent toutefois varier selon la finition, le millésime et le marché d’exportation ; il faut donc éviter d’identifier une voiture uniquement à partir d’un seul détail. Dans la bibliothèque ScanRacer fournie pour ce modèle, les deux entrées concernent l’année 1972 et les carrosseries Coupé et Convertible. Elles appartiennent donc à la phase initiale de la R17, avant le restylage de 1976. (theoriginals.renault.com)
Différences importantes
La différence principale entre les deux variantes de 1972 tient à la carrosserie. Le Coupé possède une silhouette fermée, avec un pavillon fixe et une ligne de toit continue jusqu’au montant arrière. Le Convertible conserve la base de la R17 mais remplace cette partie supérieure par un dispositif découvrable, ce qui modifie visuellement le profil et l’expérience à bord. Les deux versions partagent cependant l’architecture générale de la Renault 17 : quatre places, traction avant, moteur quatre cylindres longitudinal et hayon arrière. Il ne faut donc pas présenter le Convertible comme un modèle mécaniquement entièrement différent sans preuve propre au marché ou à la finition étudiée. Les écarts d’équipement, de moteur, de boîte ou de présentation peuvent également dépendre de la désignation commerciale et du pays de destination. La carrosserie seule constitue le critère le plus sûr pour distinguer les deux entrées disponibles pour 1972. (theoriginals.renault.com)
Reconnaissance en photo
Une Renault 17 de première phase se reconnaît d’abord à sa face avant à deux projecteurs ronds de chaque côté, à son pare-chocs périphérique et à son profil de coupé fastback. Le détail le plus caractéristique est le montant arrière très large, associé à une petite vitre latérale masquée par des lamelles. L’absence de montant central visible et les vitres arrière descendantes donnent à la voiture une allure de hardtop. L’habitacle fournit un autre indice utile. Les premières R17 disposent d’un tableau de bord original avec quatre cadrans installés sous des visières profondes. Cette présentation est particulièrement importante pour distinguer une voiture de 1972 d’un exemplaire restylé à partir de 1976, même si les remplacements de pièces sont fréquents sur les véhicules anciens. Pour séparer le Coupé du Convertible, il faut observer la partie supérieure de la carrosserie et le mécanisme de toit plutôt que se fier à la couleur, aux jantes ou aux sièges. Les équipements pouvant changer selon le marché, une identification sérieuse doit croiser la carrosserie, l’année, les plaques constructeur et les documents d’époque. (theoriginals.renault.com)
Versions importantes
La gamme Renault 17 a notamment compris les versions TL, TS et Gordini, avec des niveaux de performances et d’équipement variables selon les années et les marchés. La R17 TS occupe une place particulière dans l’histoire sportive du modèle : elle a été homologuée en Groupe 2 par la FIA en 1974. La Gordini représente la déclinaison la plus recherchée par les collectionneurs, Renault lui attribuant un quatre cylindres de 1 605 cm³ développant 108 ch. Le Convertible constitue quant à lui une variante de carrosserie marquante, tandis que le Coupé correspond à la silhouette fermée la plus immédiatement associée à la R17. Pour 1972, les variantes disponibles dans le contexte fourni sont précisément le Coupé et le Convertible. (theoriginals.renault.com)
Références
- R17 TLThe Originals Renault Museum
- R17 electric restomod x Ora Ïto: the iconic Renault 17 becomes a stylish restomodRenault Global Media
- 50 Jahre Renault 15 und 17Renault Deutschland Presse-Service
- Renault 17 TS Historic HomologationFIA Historic Database
- https://www.brochure-catalogue-voiture-neuve.fr/brochures/renault/17/brochure-catalogue-voiture-neuve.fr
- https://media.renault.com/r17-electric-restomod-x-ora-ito-le-restomod-elegant-de-lemblematique-renault-17-par-ora-ito/?lang=engmedia.renault.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Renault 17 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1972.
- Combien de Renault 17 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 2 scans publiés par 1 membre, avec une dernière photo en juillet 2026.