Porsche 911 Targa 2015

Le nom Targa vient de la Targa Florio, célèbre course sur route sicilienne remportée à plusieurs reprises par Porsche. La 991 Targa ajoute une autre particularité spectaculaire : son toit motorisé combine plusieurs mouvements de la lunette arrière, des volets de l’arceau et du panneau de toit. L’opération demande environ 19 secondes et doit être effectuée à l’arrêt. Porsche indiquait également que la Targa représentait environ 13 % des ventes de la génération récente au moment du lancement de la Targa 4 GTS.

La 911 Targa 2015 est produite dans le cadre de la génération 991, lancée en 2011, dont la Targa rejoint la gamme en janvier 2014. Les données publiques consultées ne fournissent pas de total de production séparé pour le millésime 2015, ni de ventilation mondiale fiable entre Targa 4, Targa 4S et Targa 4 GTS. Porsche indique toutefois que 87 663 Targa ont été construites au cours des trois premières générations de la 911, jusqu’à la type 964. Ce chiffre historique ne correspond donc pas à la production de la 991. Pour 2015, la Targa doit être considérée comme une carrosserie spécifique de la 911, proposée avec plusieurs niveaux de puissance plutôt que comme une série limitée.

La presse automobile a généralement retenu la 911 Targa 991 pour son compromis entre l’allure d’un coupé et l’expérience d’une voiture ouverte. Car and Driver a souligné le retour visuel à l’arceau Targa traditionnel ainsi que la sophistication du mécanisme de toit, tout en notant que l’ouverture exige l’immobilisation du véhicule. Motor Trend décrit plus largement la 911 2015 comme une sportive combinant performances, comportement dynamique et utilisabilité quotidienne. Les essais de la Targa 4S mettent aussi en avant la rigidité apportée par l’arceau et la motricité de la transmission intégrale. Ces appréciations concernent principalement les modèles 2014 et 2015 techniquement proches.